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车市新常态环境下的上海车牌经济学

车市新常态环境下的上海车牌经济学

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作者：
来源：新车网
时间：2019-01-28

原先打算2019年1月份买车的李明打算再等一阵子。

李明告诉记者，推迟购车计划的原因有两方面。“前一阵子我去奥迪和奔驰4S店看过，现在中高端车型都提不到现车”，而他看中的那款雷克萨斯要到七月份才能提车。而另一层原因在于他意识到，参与上海私车车牌拍卖投标人数从7月份的20.2万一路缩减到了年底12月的16.5万，这意味着中标率将有所提高。

除此之外，经济观察报记者发现，上海单位牌照方面虽然投标人数未发生变化，但去年单位牌照投放数量却一路走高，导致其平均成交价呈滑坡趋势，从此前最高的超过20万远下降至最低12万出头，下降幅度高达40%。

关于上海车牌数据遇冷这一现象，中泰证券宏观分析师梁中华团队也作出了研究，并指出车牌拍卖市场的降温，反映的是居民消费能力的下滑，以及企业层面经济效益的走弱。

而放眼至全国，由于税收减免政策的退出以及宏观经济数字的放缓，中国汽车行业增速面临考验。中国汽车工业协会新公布的数据显示，全国汽车销量同比下降2.8%。而这也是近三十年来，该数字出现的首次下滑。

根据官方信息显示，1月份上海私车车牌投标人数为16.8万人，比上月略微增加3172人，中标率为7.6%，平均成交价为89565元，较上月增加2057元。与此同时，上海公车车牌的投放量为1870张，比上个月少了126张。

沪牌额度拍买“降温”

上海私车牌照拍卖始于1986年，真正意义上的拍卖制度建立于1992年。为解决上海交通拥堵的状况，1994年开始首度对新增的客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区(外环线以内区域)使用机动车辆的权利。

上海车牌一直被誉为是“世界上最贵的铁皮”，不过，记者观察到目前上海车牌拍卖市场有所降温。

根据数据显示，2016年-2018年3月，上海私车牌照拍卖参与的投标人数一直维持在每月22万-27万这一区间，而其每月投放数量维持在1万张左右。不过，期间平均成交价格曾经历了一轮涨幅，由原来2017年初的87685元到 2017年 10月出现一度出现93540元的峰值。

不过，上述情况从2018年7月份开始发生变化。2018年7月，上海私车牌照拍卖参与的投标人数尚存20.2万人，其后便每月以下降1万左右投标人数的速度下降，至2018年12月参与投标人数仅余16.5万人，为2016年以来最低。而平均成交价维持在87500-88000左右区间。

一位车拍网负责代牌车牌人士告诉记者，上海私牌牌照起拍底价2019年将有所上调，调整到89000元。“中标率目前还可以，拉平平均在5%左右”。他告诉记者，之所以私牌参与投标人数减少是因为目前新能源送牌照，“这块的人去掉差不多少了10万人拍牌。”

2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用新能源汽车号牌，号牌采用绿底，且比普通汽车车牌多一个号码，以促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策。因此，拥有绿牌与常规私车沪牌就形成了替代关系。

根据上海市经信委数据显示，上海2018年1-8月份新增新能源汽车33418辆，同比增长58%，其中私人领域购车占比达到了72%。截至2018年9月10日的累计推广总量已率先突破20万辆，达到了201500辆的规模，占全国新能源汽车总推广量的10%左右。

单位车牌价格大幅回落

梁中华指出，目前参与车牌投标人数已经明显减少，私车牌照投标人数已降至2015年年中水平，反映的是居民消费能力的下滑。

而相较于私车牌照而言，单位牌照由于反映的是中小企业的拍牌意愿，因此被认为更能反映上海企业的经济状况。

有意思的是，近年在上海单位车牌的投标方面人数并未发生太大变化，一直维持在每月3000人左右，但其成交价却经历了大幅下滑。从2016年8月出现的平均成交价峰值21.3万一路下降至2018年12月的12.6万。

而记者发现，单位车牌平均成交价的大幅下降来源于投放数量的增多。不同于私人车牌的每月固定投放数量，根据车牌网数据显示，每月投放的单位车牌数量变动较大。在2017年1月份，单位车牌投放数量为1148张，该月平均成交价为176793元。而到2018年6月，单位车牌投放量已经上涨至1963张，该月平均成交价也下降至135050元。

虽然，中途上海单位车牌投放数量又降回每月投放1750张左右，但2018年的最后四个月，单位车牌投放数量维持在了1930张以上的高水平发放。

前述车拍网负责代牌车牌人士告诉记者，虽然单位车牌的中标率高，但目前比私车牌照贵4万元左右，而且由于挂靠可能出现的车辆被抵押等情况，因此很少有人会因为拍不到私牌，而去选择购买公牌。

据其透露，单位车牌投放量去年出现激增的原因在于很多中小企业选择退牌。他告诉记者，“因为去年上海整体经济不是特别好，小公司活不下去，就选择去退牌。退牌多了就选择放在一起拍卖出去，这样投放量就比较多。”据了解，正常每月政府的单位车牌投放量在1000-1200张。这即意味着，高于该区间的车牌投放供给“都是退出去的。”

梁中华也指出，公车车牌从20多万快速下滑至12万，原因在于企业层面经济效益的减弱。

根据中国汽车工业协会数据，2018年12月汽车生产248.22万辆，环比下降0.7%，同比下降18.4%；销售266.15万辆，环比增长4.5%，同比下降13.0%。12月与11上月相比，汽车产量环比略微出现下降，销量则是小幅的增长；与上年同期相比，产销均呈现较快下降。