中国与美国二手车市场的差距是什么?二手车的未来将会如何?

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  • 来源:新车网
  • 时间:2019-01-28
 
        不可否认,当前世界最大实车市场就是美国,新车销量每年1500万辆以上,二手车的交易达到新车的3-4倍,在美国每卖出1辆新车就能卖出3辆二手车。
 
 
        而在我国目前的阶段来说新车和二手车的销售比是3:1.可以说中国现阶段的二手车市场与美国60年代相似,需要一个循序渐进的发展过程才能走向成熟阶段。
 
        美国二手车发展史
 
        60年代的美国二手车市场一样充斥着投机倒把,调表、隐瞒车况的情况比比皆是。而到了1980年,随着新车市场的饱和,二手车市场逐步发展起来,汽车经销商们更加注重二手车的买卖。
 
 
        (美国90年代的二手车商业模式)
 
        美国建立了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购、销售体制。到90年代美国二手车市场销售额已经达到500亿美金。
 
        为何美国二手车行业能快速发展?
 
        1.汽车文化认知程度高
 
        买新不如买旧,这是中国人的认知特点,消费者更多地将车和“财富”、“社会地位”绑在一起。而美国很多人的第一辆车就是二手车,美国汽车文化更悠久,而在产品价值认知上,美国人把汽车当成具有资产属性的产品,而汽车属于贬值产品。
 
        2、二手车丰厚利润
 
 
        上世纪90年代,美国二手车的年销量就稳定在4000-4500 万之间,是新车销量的三倍左右,而平均每辆二手车价格大约为1.65 万美元左右,则每年的二手车市场空间大约有6000-7000 亿美元。新车的销售利润是逐年下降的,所以所有的经销商都着手做二手车业务。
 
        3.体制健全,发展成熟有序
 
        1、二手车销售执照一个年度之内出让、转手5辆车以上的即被看作是经销商,必须申请二手车销售执照,这一条文杜绝了个人黄牛的出现。
 
        2、《买车指南》,政府规定二手车经销商出售二手车时,必须填写完整《买车指南》。如车辆概况、质量状况,维修历史等张贴在车内明显位置。
 
        3、在估价方面主要是《汽车保用法》,1980年美国商业部出台汽车保用法,既柠檬法则,汽车经销商向消费者转手不合格车辆,消费者有权力向经销商索赔。
 
        二手车认证体系完善
 
        谓二手车质量的认证制度,就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测,以确保汽车的品质达到一定的出售标准,同时,经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。
 
 
        起初的二手车认证是一些较大规模的二手车经销商对自己品牌的认证,美国二手车销售主体以品牌经销商为主,占市场份额60%,二手车连锁店份额为25%,剩下得则是私人交易。
 
        征信机制以及价格透明
 
        1、通过付费查询Vin码:获得所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息,之后会得到一份数据报告和一个建议估值。
 
 
        信息来源生产商、车辆使用者、管理检验部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多途径,一方面确保了车辆历史报告的全面性,另一方面保证了信息的准确性和公正性。
 
        2、直接获得报价:美国没有专门的二手车评估师,一切估价都参考美国汽车经销商协会发布的“二手车价格指南”,该指南流通在全美九个州,每月发行一本。  
 
        更为直接的工具还有ATG(autotrder group)旗下的凯莉蓝皮书(kelly blue book,简称KBB)。通过填写车辆信息,用户可以得到一个估值,这个估值是车商回购汽车的价格,零售价格会比回收价格多两成。
 
        总结
 
        对于中国的二手车市场目前更多的问题集中在征信体系的不完整和限迁政策的阻碍,汽车是一个家庭的大件商品,关乎着整个家庭的出行安全,行业如果做到车辆信息透明,大众接受起来会更容易。
 
        而地方政府也需要相应的税收,而没有临时产权制度,车商找人背户、黑市购买指标,这些都影响车商正常业务开展。能落实以上方案,二手车会逐步向着良好健康的方向发展。

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