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硬汉们心目中的一头怪兽，可惜在国内见不着几辆

　　F-150在北美市场拥有无人可及的销量地位，极具性能与实用使它连续十几年位居销量排行榜榜首。然而在国内大家对这款皮卡除了是巨无霸之外，还有就是改装无止境。的确，在马路上看到的F-150几乎都没有一摸一样的，都被改得各具特色。今天，我们就来看一下关于这款皮卡的改装案例，硬派大脚的气息无处不在!

　　PaxPower改装案例

　　　　这款改装版的F-150出自PaxPower之手，全车采用了哑光黑涂装，包括自带的Raptor格栅和后挡板，还加装了Addictive Desert Designs保险杠和KC照明。

　　除此之外还换上了经常用于沙漠赛车的BajaKits前悬挂和King后悬挂，搭配37寸Fuel Podium轮毂和BFGoodrich KM3轮胎。

　　全车搭载Stage 2 Supercharger升级版5.0升V8发动机，加装了一套2.9升的Whipple增压套件，可输出758马力。此车还在尾部改装了Borla排气系统以及Alcon前六活塞大制动套件等。

　　运良改装案例

　　这款改装版的F-150外观的主色调为黑色，机盖、翼子板，以及轮眉都替换了全碳件，令这辆庞然大物变得格外精致。车身上还有不少“荧光绿”标签。包括轮圈、尾标、拖车钩、灯标这些小面积位置，完美表达了车主的个性。

　　中网内加装了两组条灯，原厂前杠两侧的雾灯位填充六盏MR的LED方灯，增加黑夜穿越时的照明范围。

　　A柱位置也加装了两盏PIAA黄光辅助灯，可以在雨雾天行驶时提供更强的穿透力。

　　无论是在沙地飞驰，还是碾过崎岖岩石，为了确保低压状态下的轮胎也能在巨大的扭矩和侧向力下幸存，是个大脚选用了17寸FUEL D101防脱圈轮毂与35寸KM3泥地胎的组合。

　　ARB的双缸气泵是给轮胎快速充放气的必备神器，通过定制铁盒固定在货厢侧壁，只需接上管路，打开开关即可使用，比起安装在发动机舱内的主流方案要便捷不少。

　　猛禽原厂就装配了FOX的高性能氮减，表现也十分出色，但在沙漠和崎岖路面激烈驾驶时，依然无法满足少数人所追求的极致性能。

　　换装的避震器来自FOX顶级的FACTORY RACE系列，这个融合了大量赛用技术的“补品”，旨在将猛禽的越野性能推上新的高度。

　　这套避震器采用前内部旁路、后外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基础上，可以调节高低速压缩阻尼、不同行程段的压缩及回弹阻尼，再加上效率极高的散热系统，在不丧失日常舒适性的同时，带来最极致的避震性能，着实是猛禽的一剂毒药。

　　与避震一同更换的还有ICON的加强上控制臂，在提供轻量化、高强度的同时，可以通过调节外倾角及主销后倾角修正车辆升高后的前端几何，以得到最佳的操控性。ICON招牌的DELTA JOINTS球头还可以确保悬挂在全行程段的顺畅工作，并通过胶圈及防尘盖延长了使用寿命。

　　Jimco Racing Inc改装案例

　　这款改装版的F-150是一款纪念版车型，是Jimco Racing Inc专门为洛杉矶道奇队老板Bobby Patton定制的福特F-150猛禽奖杯卡车。

　　这台定制的F-150外观采用蓝色车身涂装，白色的拉花进行点缀，B柱上还有两处明显道奇队的标志(LA)。

　　除了外观涂装设计个性之外，还装配了17英寸的轮毂配上全地形百路驰 KR3越野轮胎以及FOX避震系统加持，让这辆福特F-150猛禽可以在更复杂的地形上发挥出它应该有的狂野性能。

　　既然是一台专为Baja 1000比赛而生的奖杯卡车，其内部应该具有更浓郁的赛车风格，中控台、座椅、方向盘等等已经没有了福特F-150猛禽的样子，取而代之的是一系列赛车装备，如Impact HS1赛车座椅、碳纤维中控台、赛车方向盘以及Impact安全带和防滚架。

　　动力方面，这台定制版F-150还移植了猛兽LS3 V8发动机，工程师也对该车的变速箱和ECU等等做了从新调校。据悉这款车是拉去跑Baja1000比赛的，我们也买不到这款定制版的F-150

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