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小弟逆袭变主角？“大黄蜂”科迈罗发家史了解一下！

小弟逆袭变主角？“大黄蜂”科迈罗发家史了解一下！

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作者：
来源：新车网
时间：2019-01-25

说起青春岁月，有一个系列电影绝对要提，那就《变形金刚》五部曲。

高大威猛的擎天柱，残暴无比的威震天，帅气幽默的大黄蜂，博派和狂派的巅峰对决……那一幕幕机械交织的暴力美学都与青春斗志昂扬的主旋律不谋而合，让无数80、90一代沉迷其中，分享这份强烈共鸣后的热血。

今年1月初，《大黄蜂》强势登陆各大影院，通过精彩的剧情额震撼的打斗场面，让人再次感受了一把重金属狂潮里的回忆杀，直逼10亿的实时票房成绩足见其受欢迎程度。而作为影迷心中的大黄蜂本体——科迈罗，也在怀旧浪潮中又一次焕发了新生。

正如驰骋秋名山的AE86一般，有些车注定会成为信仰。诞生于60年代的雪佛兰科迈罗，从设计之初就怀着一颗战斗的心。那时的雪佛兰，为了击败自己的死对头福特，将当时众多硬核性能配置叠加于一身，打造出了一款为赛车而生的机械猛兽，并命名为科迈罗。在首次登场的比赛中，科迈罗不负众望的击败对手获得冠军，开启了它极富传奇色彩的车坛生涯。

第一代（1967-1970）

第一代科迈罗采用单片式车身架构的设计形式，双门运动跑车体型修长且具有冲击力，如同敞篷车一样，固定的后轴用半椭圆的钢板弹簧悬挂起来，让车身拥有浓烈的运动气息。动力部分，初代车型搭载了雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎搭，配合上三速手动变速箱，最大功率为140匹马力。这样强烈的车型型格，也为后续迭代车型奠定了个性鲜明的风格基调。

第二代（1970-1981）

与第一代相比，第二代科迈罗的车身尺寸明显增大，同时将敞篷设计剔除，整体造型更加扁平，更加侧重档次感的营造。而由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，科迈罗将马力逐渐调低，驾控体验温和了许多。

第三代（1981-1993）

第三代科迈罗的外型有所缩小，前端采用了麦弗逊式独立悬架，结合后端的转矩臂和螺旋弹簧，很好的保证了车身的稳定性和驾驶的舒适性。同时，这一代科迈罗还配备了当时流行的燃料喷射系统、四汽缸引擎、16英寸车轮和仓门式后背等配置。

第四代（1993-2009）

虽说这一代车型进行了重新设计，但并没有与上代车型做出明显区分。对板冲压和后端悬挂系统等配置都做了沿用。在动力部分，这一代提供160马力3.4L V6引擎和275马力Corvette5.7L V8引擎，性能表现相当可观。同时，敞篷车的设计被摒弃。

第五代（2009-）

这一时期，福特野马等竞品车型的强势崛起，感知到市场压力的通用汽车推出了最经典的第五代科迈罗。其设计灵感来源于传统的21世纪跑车，外观狂野而富有冲劲，一体式的进气格栅和前大灯，非常霸气十足。配合上6.0升V8引擎400马力的疯狂输出，表现十分惊艳。后续在《变形金刚》系列电影的推波助澜之下，第五代科迈罗销量一路飙升，成为了无数硬汉的梦想之车。

第六代（2017-）

2017年，第六代科迈罗RS以进口的方式进入中国市场，在上代车型的基础上加入了更多的流行元素。

外观部分，第六代科迈罗保留了家族式肌肉车的经典造型，通过短前悬、短后悬、长引擎盖，超低车身、超长轴距的设计方式，让整车造型极具侵略性。相比于五代车型，第六代科迈罗的贯穿式前格栅趋于扁平，配合上流畅自然的腰线，看上去张力十足。同时第六代科迈罗创新采用了轻量化车身技术，减重超过100千克的同时提升了28%的车身刚性，间接强化了动力爆发性和燃油经济性。

内饰部分，第六代科迈罗的轿跑基因就更加鲜明了。倾向于驾驶者的中控布让驾驶过程更加舒心从容，而HUD全彩抬头显示、平底赛车式方向盘、方向盘手动换挡拨片、战斗式运动座椅等操控利器的加入，直接从感官上提升驾驶者的竞速欲望。

动力部分，第六代科迈罗搭载了2.0T 8AT的高功率动力组合，最大功率202kw，最大扭矩400N·m，配合上经过纽博格林赛道调校的赛车底盘，百公里加速仅为5.9秒，性能可谓是相当暴力，一脚油门下去，“大黄蜂”的战斗状态即可开启！

结语：虽然80、90一代的青春逐渐消失，但依旧对生活充满热血，话不多说，速速开上你的大黄蜂，享受属于你的速度激情吧！