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吉利汽车让“甲醇”和“达喀尔”同框出镜

吉利汽车让“甲醇”和“达喀尔”同框出镜

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作者：
来源：新车网
时间：2019-01-05

巴黎-达喀尔拉力赛，这个名称是我对这个世界上最艰苦拉力赛的最初印象。法国人蒂埃里·萨宾(Thierry Sabine)在参加阿比让-尼斯拉力赛时被非洲的沙漠所征服，经过了起死回生的艰苦体验之后，他决心筹办巴黎-达喀尔拉力赛，让世人可以经历非洲沙漠的奇妙。第一届赛事于1979年举办，起点巴黎，终点达喀尔。

随后的20多年里，赛事的起点和终点并不完全固定，名称也最终被简化成了达喀尔拉力赛。2008年由于安全无法得到保障，赛事被取消。随后的2009年，赛事的名称虽然还叫达喀尔拉力赛，不过却去到了南美大陆举办，并一直延续至今。2019年的达喀尔拉力赛，全程都将在秘鲁境内举行。

“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。” 这是巴黎-达喀尔拉力赛创始人蒂埃里·萨宾说过的一句非常经典的话。对于吉利汽车来说，参加达喀尔拉力赛，之前是个梦想，现在则是一项挑战。这个挑战有多大？达喀尔拉力赛有多艰苦？只有38%左右的平均完赛率可以在很大程度上说明问题。

吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队，将使用全新大黄蜂达喀尔战车参加2019达喀尔拉力赛。这款赛车有两个值得关注的亮点：100%自主知识产权和甲醇动力技术。全新大黄蜂达喀尔战车由吉利上海造型中心操刀设计，以吉利汽车最新的外观设计语言亮相，吉利汽车韩魏赛车自主研发，车辆在浙江生产。

达喀尔拉力赛的汽车组赛车，基本都选择了汽油或柴油作为燃料，而吉利则使用了甲醇作为赛车的燃料。甲醇和达喀尔这两个之前没什么关联的词，如今吉利让它们同框出镜了。那么问题就来了，为什么要用甲醇燃料的赛车参加2019达喀尔拉力赛？这并非吉利汽车拍脑袋作出的决定。

吉利控股集团从2005年就开始研发甲醇汽车，目前已经拥有近百项技术专利，试点运行投放车辆的运行总里程超过4亿公里，单车最大行驶里程超过50万公里，单车最长运行时间5年。吉利的甲醇汽车还走向了海外，2015年吉利投资冰岛碳循环国际公司，共同探索清洁甲醇燃料合成生产技术，在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行近2年，总里程超过20万公里，单车最大里程超过5万公里。

甲醇燃料是一种液态、低碳的绿色能源，是世界公认的清洁燃料，它的安全性、环保性、经济性、可靠性、适用性已在国内外得到广泛认可，世界各国都在根据各自国情进行技术储备或是积极推广使用。甲醇的应用可以促进煤炭的清洁、高效、综合利用，助推煤炭产业节能、减排。使用可再生能源和回收工业CO2排放合成甲醇的技术，会使甲醇成为可再生、可持续的绿色燃料。