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“三系是宝马的灵魂”浅谈宝马三系的发展史

“三系是宝马的灵魂”浅谈宝马三系的发展史

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-12

　　自诞生以来，主打驾驶感受和低价的三系一直是宝马销量最好，也是最成功的车型。甚至有的网友说，宝马其实很偏心三系的，把品牌最重要的操控感统统给了三系，五系七系都没有三系那么纯粹。

　　今天小编就带大家来回顾一下宝马三系的进化历程。

　　最初是因为宝马想更好的将市场细分，开始定位自己品牌下的车型，与此同时美国市场也向宝马提出了要“更运动”的车型的需求，借此契机，宝马在1968年推出了2002车型，也就是三系的前身。

　　搭载了2.0L涡轮增压发动机的2002车型一经推出就获得了巨大的成功，宝马借此找到了自己新的品牌方向，运动。

　　1975年，石油危机的阴影还笼罩在人们心头，当时主流的汽车都是以小型车为主，顺应时代，第一代的E21宝马在2002的基础上被设计出来，小巧省油也成了当时汽车设计的核心理念，但是从这一款车型开始，操控和驾驶乐趣算是根深蒂固了。要知道当年的性能车可都是些大排量、高油耗、车身还巨重，而小巧玲珑宝马三系，却有着不输于这些大家伙的实力。

　　喜欢三系的消费者越来越多，1982年三系第一次换代，到了80年代汽车的设计风格偏向方正，宝马也不例外，第二代三系代号E30，从这一代开始，四圆灯设计开始出现，而且车型也不只有双门了，逐渐推出了四门版、敞篷版和旅行车版。据说当时这个旅行版是宝马的一个设计师觉得举家出行时3系放不下行李而自己在家修改的。

　　来到90年代，汽车工业发展迅速，人们对汽车的审美也变得需要车身更大，更圆润，代号E36的第三代三系的外形大了不少，原本方正的棱角也被磨圆，并且使用了当时流行的玻璃灯罩罩住四圆灯，整个外形相较E30改变巨大;发动机技术也有了明显的提升。由于车身结构和发动机技术的升级，车辆的燃油经济性和安全性得到了不小的提升。

　　有趣的是，尽管E36在1990年投产，但是由于E30太受欢迎，直到1994年才停止生产。

　　第四代宝马三系E46，21世纪对宝马来说最大的事件是什么?宝马的设计师们一改前代直来直去的线条，为新E46引入了流线型的设计，车顶改成了圆弧形，还加大了轮眉让车身显得更宽大。这些无疑都是设计上非常重大的突破，可以说是宝马传统设计的一个巅峰时代，但最最重要的还不止于此。

　　2003年5月，宝马和中国华晨汽车达成合作，中国华晨宝马汽车有限公司正式成立，这一代E46的三系开始投放国产，而它326万辆的销量也无愧于车迷心中“最经典的三系”的形象。

　　2005年，科技在继续进化，第五代E90三系在外形设计上更多地运用了线条，使车身看起来更加硬朗、锋利，并且引入了E60五系上内小外大的光冠型大灯，这个灯就是后来被称为“天使眼”并沿用至今的宝马招牌日行灯设计，不过在“天使眼”刚诞生的年代，“日间行车灯”的概念还没有开始流行，在09-10年才开始作为日行灯使用。而最大的革新则是在车内，iDrive系统给宝马带来了一块液晶显示屏，可以使用导航、倒车雷达和娱乐系统。

　　而且就在现在马路上还能看见不少E90在跑，可见这一代科技在那些年是多么领先于时代。

　　这一代也将不同车型的标号进行了细分，提供四个版本，普通四门版、旅行版、两门版和敞篷版，代号分别是E90、E91、E92和E93。

　　2011年，第六代F30三系和国产加长版F35来了，所有的设计元素随着车身的加大都舒展了不少，加长的F35车内空间充足，和C级轿车比也没逊色多少，让三系的家庭实用性更强了，前灯和尾灯的造型也因为车身横向加长而变得横向展开，但是车头宽了矮了，前灯的形状如果迁就车头造型也压扁的话可能会显得整个前脸过分小气，于是宝马采用了一个“开眼角”的设计，给车灯内侧加了一个连接到进气格栅的装饰灯带，年轻运动的质感一下子就有了。而为了区分加长版和标轴版，加长版车型的霍氏弯角的尾部有一个沿车窗底边向后拖曳的设计使得车身看上去更纤长。