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临近参展传60多家车企30家已倒闭，四家车企被传申请破产，行业洗牌是否到来？

临近参展传60多家车企30家已倒闭，四家车企被传申请破产，行业洗牌是否到来？

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来源：新车网
时间：2019-10-12

　　随着新能源补贴力度持续下降，不少产品疲于追逐补贴，续航以及能量密度大幅提升之后，面临着补贴的缩水，售价也有所上调，这让不少消费者对于新能源产品的预期稍有降低。2018年1-8月中国新能源狭义乘用车的销量仍旧以69.9万辆的销量实现了同比41.5%的增幅，但新能源从7月份就开始走起了下坡路，从销量来看，7月新能源狭义乘用车的销量为6.7万辆、同比下降3.8%、环比下降51.3%;8月新能源狭义乘用车销量为6.6万辆、同比下降21.7%、环比微增0.8%。

　　急刹车式的销量，对于部分车企的的冲击力不言而喻，而从近期新能源汽车自动化技术展逾期也可看出端倪，据悉，该汽车展原计划10月30日-11月1日正式举办，现改为2020年8月7-9日，据组委会透露，延期情况属实，延期的主要原因是新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱，受补贴弱化影响的主要是一些大型整车厂商。不过，有新能源车企表示，对于该展会并不知情，应该规模不算太大。

　　相比官方的说辞，内部人士透露称：“此次组委会计划邀请60余家新能源车企参展，但在临近参展前，却有30余家新能源车企倒闭，还有十多家车企由于参展费用问题取消了参展计划。”此言一出，立即引起了市场的关注。

　　我们从网络搜索中发现，确实有部分新能源车企因经营困难甚至破产倒闭的消息，但并没有30余家新能源车企倒闭这么夸张。并且，有消息称，某股份银行已经开展了内部风险排查的通知，要求各经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查，该四家车企为猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。据悉，该四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

　　对此，四家车企相继做出了回应，其中猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军对中国经营网回应称，“不实报道，我们正在跟对方交涉”;而力帆汽车新闻部张姓部长也表示相关破产传闻“子虚乌有”。

　　截止发稿前，众泰官方也做出了回应，称该消息为虚假捏造消息，已经向公安机关报案，并保留追究其相关法律责任的权利。

　　不过华泰汽车官方至今尚未回应，从此前媒体报道中了解到，华泰旗下所有子公司已全部被质押，持有的上市公司股份也已被全部冻结，并且爆出停产、欠薪、员工维权等问题。由于华泰银行存款加起来仅为132239元，华泰汽车和数家子公司已经被列为失信执行人。

　　写在最后：一波三折的事态进展，彰显出对于新能源市场的焦虑感，而此次500亿元坏账以及破产的消息，更是体现出不少人对于汽车市场的发展忧虑。从2018年下半年伊始，国内汽车市场就开始进入了微增长的时期，不少细分市场的跌幅屡屡创下新高，而从产品来看，面对更为理性的消费群体，汽车销量有两极分化的趋势，即口碑以及产品力较高的车型，其销量呈现逆势上涨的趋势，而其余产品销量有明显下滑的现象。从税率下调、汽车下乡以及市场周期折扣的催动下，国内汽车销量依旧没有明显复苏的趋势，这不由让行业感到焦虑。

　　随着市场竞争的不断加剧，面对越来越小的蛋糕，部分竞争能力弱势的车企难免会受到销量挤压，不少在前两年大规模扩张的车企，如今将面临一系列的困局。显然，面对当前的汽车市场，车企只有精准调整生产、苦练内功，才是最佳的对策。