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2019东京车展前瞻，除了混动飞度，还有这几款新能源车值得一看

2019东京车展前瞻，除了混动飞度，还有这几款新能源车值得一看

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来源：新车网
时间：2019-10-09

　　作为全球五大车展之一，东京车展的国际地位每况愈下，而在本届车展期间，宝马、奥迪、大众、PSA集团等车企纷纷缺席，仅有奔驰出席，从这里不难看出，东京车展已经彻底沦为日本汽车厂商的区域狂欢。

　　从前期曝光的信息来看，本届车展最大的看点在于新能源产品的批量曝光，备受瞩目的换代飞度也将登场，日产、三菱等车企也纷纷推出了旗下概念车。虽然重磅亮相的新车不多，但还是具有颇多看点，本期，我们就为大家盘点下东京车展即将亮相的几款新产品。

　　新一代飞度

　　飞度不仅在国内深受消费者关注，在日本销量表现也非常亮相，此次换代产品的亮相，有望成为本届东京车展最大的看点。此次换代飞度，最大的特点就在于动力系统搭载了第三代i-MMD混动技术，该系统由1.5L发动机以及双电动机组成，预计该车的油耗有望低至3L每百公里。

　　从此前曝光的谍照来看，新车采用了最新的家族式设计语言，前格栅采用了类似雅阁的横幅式饰条装饰，同时格栅内部运用三条横幅式镀铬饰条点缀，下包围进气口采用了贯穿式设计，前后灯组均换装全新样式。新车内饰也进行了调整，中控区域配有大尺寸液晶显示屏，并向驾驶员一侧微微倾斜。

　　动力方面，本田飞度预计搭载三款动力组合，包括1.0L三缸发动机、1.3L三缸发动机，后者最大功率为81kW；最大亮点在于新车将提供1.5L四缸混动系统，其最大输出功率112kW，最低油耗有望突破3L每一百公里。

　　马自达e-TPV

　　除了飞度之外，另外一个较为惊艳的产品当属马自达e-TPV，该车基于CX-30打造，定位小型纯电动SUV，提供了一组35.5kWh的电池和一个单电机，能提供的最大功率为105kW，最大扭矩为265N·m，续航里程在193-225km区间。

　　从外观来看，新车与马自达CX-30基本一致，前格栅采用了密集点阵式设计，镀铬饰条与两侧大灯相连，下包围采用了贯穿式进气口设计，两侧镀铬饰条增添了一丝精致感。

　　新车侧面腰线极为流畅，大尺寸轮眉营造出一丝跨界气息，尾部小尺寸扰流板与熏黑轮毂提升了整车的运动氛围。新车充电口位于副驾驶一侧。动力方面，马自达e-TPV将搭载一款最大功率104KW的电动机，动力电池组的容量为35.5kWh，综合续航里程将在193-225km区间内。该车的续航里程相比国内的同级产品，已经拉开了不小的差距，如果价格没有优势，未来该车销量堪忧。

　　不过，为了弥补电动车续航的局限性，马自达还将提供增程式车型，发动机预计将采用全新的转子发动机。这也是自2012年RX-8停产后，转子发动机在量产车上的重新引入。

　　日产IMk城市电动概念车

　　日产此次将展示一款城市电动概念车，该车外观设计具有K-Car风格，可视为日产DAYZ ROOX的电动版车型，值得一提的是，该车量产版并不会引入国内，只会在日本国内销售。

　　从外观来看，该车整体设计极具未来感，前格栅采用了封闭式设计，内部横幅式饰条营造出非常不错的视觉观感，两侧前大灯采用了矩阵式设计，并采用了一个横幅式LED灯带链接，下方不规则的日行灯极具设计感。

　　下包围造型更为动感，熏黑进气口采用了镀铬材质装饰，两侧通风口采用了型面连接，提升了前脸的层次感。侧面更显犀利，轮毂采用了暗金色四幅设计造型，后视镜采用了常见的摄像头设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为3434×1512×1644mm，是目前K-car中尺寸最大的车。

　　该车内饰设计更为简约，并配备日产最新的I2V无形可视化技术和ProPilot 2.0驾驶辅助系统，动力方面，该车定位纯电动汽车，将采用单电机驱动，续航尚未透露。

　　雷克萨斯纯电动概念车

　　在此次车展期间，雷克萨斯旗下全新纯电动概念车将正式亮相，该车外观采用了更为凌厉的设计，大灯组疑似采用了M型造型，纺锤体前格栅造型更显激进，内部点阵式造型进一步增添了整车的科技氛围。两侧进气口造型更为夸张，此外，该车还有望配备后置摄像头以替代传动后视镜。

　　方向盘两侧配备的屏幕用来显示信息娱乐系统，动力上有望采用丰田最新开发的轮毂电机技术。根据雷克萨斯此前透露的信息，该车部分设计将会在未来几年内投产。

　　结语：从本届东京车展来看，宝马、奥迪、大众等欧洲车企的缺席，确实让本届车展稍显冷清，不过，日系本土车企提供的产品看点也非常不足，仅有一款换代飞度吸引眼球，日产以及三菱等车企也仅仅推出了概念车来充充场面，由此来看，东京车展已经彻底沦为了一个地域性车展。

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