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动力提升油耗下降众泰将全线推出国六B车型

动力提升油耗下降众泰将全线推出国六B车型

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来源：新车网
时间：2019-10-29

　　从2019年7月1起，全国已有15个城市提前一年实施堪称史上最严的国六标准，汽车行业正式进入“国六时代”。众泰在积极响应国务院打响蓝天保卫战同时，也为消费者带来了更加节能环保、高性能的汽车产品，早在2018年底所有新车型均通过了国六公告试验，而且直接跨过国六a阶段，全部符合国六b标准要求。

　　国六标准融合了欧六和美国加州LevelⅡ的排放法规要求，主要考验的是汽车企业在发动机系统、尾气排放系统、燃油系统、ECU系统方面的核心技术能力。相比于国五，国六标准加严了污染物排放限值，OBD诊断要求由原来的11项增加到了17项，蒸发排放限值加严，并对蒸发试验的试验方法进行了调整，同时新增了车载油气回收系统要求(ORVR)。可以说，国六标准对汽车企业在动力总成系统的开发和技术积累上提出了新的要求。

　　众泰汽车作为自主品牌的中坚力量，一直以来注重在动力总成系统方面的技术积累。从2016年12月31日正式发布到2019年7月部分地区提前开始实施国六，短短的2年半时间内潜心钻研，在动力总成系统硬件上做不断提升，在整车标定上不断优化，逐个击破PN排放及加油排放等多个技术难点。

　　PN高的问题是困扰很多主机厂的一大国六技术难题，很多主机厂也正是因为不能攻克此技术难点，提前退出了国六市场。针对国六法规新增的PN排放限值要求，众泰从发动机源头分析PN产生的机理，根据PFI 和GDI发动机不同的工作原理，制定了不同的解决措施。

　　在排气后处理上，众泰通过与国内外顶尖催化剂涂覆供应商共同合作开发，采用行业领先的涂覆技术，载体则有原来的600/4升级为750/2的超薄壁载体以提升更快的起燃，使得整车气态污染物的转化效率可提升至95%以上，排放污染物可轻松满足国六B法规限值及二十万公里耐久的要求。

　　此外，众泰还开发了全新的ORVR系统(车载加油油气回收系统，Onboard Refueling Vapor Recovery)。加油时每加1L汽油从加油口处溢出的油气约有0.1g，最新设计的ORVR系统油气的回收效率可达98%，仅仅这一项每年就可为每位用户节省汽油约3L(相当于6瓶500ml矿泉水)，考虑到我国庞大的汽车保有量，节能及环保效益不可估量。

　　众泰在国六整车蒸发排放及ORVR加油排放控制方面，层层分析HC来源，从控制HC产生与阻止HC挥发、泄露及渗透上下功夫。优化车身喷涂工艺，选用优质面漆材料，优选了VOC及HC排放性能更好的内外饰面料。油箱采用进口的ICV,FLVV及ROV油箱阀门，大大降低了阀门HC渗透、ORVR通气阻力及动态泄露量。

　　众泰国六车型不仅通过了严格的零部件、系统及整车试验，同时也在行业内首先采用了先进的六自由度驾驶模拟试验设备，模拟了整车在各种路谱，各种温度，海拔等极限工况下的油箱内部压力及燃油动态泄漏情况，避免了燃油泄漏造成的安全及排放超标风险。

　　众泰在国六排放升级的同时也兼顾油耗与驾驶性，保证在满足国六排放的同时不牺牲整车的动力性与经济性。在整车油耗方面，众泰在发动机动力输出、变速器传动效率、整车阻力、换档策略等方面不断优化来降低整车油耗。

　　秉承“高效动力、节能环保、技术创新、质量放心”理念，众泰在第四季度即将上市的全新车型TS5，作为一款满足国六排放的高品质国民车，TS5推出的新一代1.5T缸内直喷发动机，其发动机采用了多款技术亮点，热效率可达39%。TS5匹配6AT变速箱最高传动效率可达95%，同时TS5通过了充分的试验验证，经过多轮高原、高寒、高热的极端温度环境的考验。

　　在核心技术方面不断鞭策前行、优化升级，使得众泰能够在车市寒冬中不断保持核心竞争力。除了国六标准车型的推出之外，目前众泰也在积极对节能和新能源汽车领域进行更多的技术布局，不远的未来即将推出DHT变速箱及48V轻混系统。众泰汽车正通过不断的技术创新，经受住新法规考验的同时，也将为消费者带来更多优秀的汽车产品。