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2018第六届汽车与环境创新论坛成功举办

2018第六届汽车与环境创新论坛成功举办

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来源：新车网
时间：2018-12-10

2018年12月7日-8日，以“创新驱动、技术引领”为主题的2018第六届“汽车与环境”创新论坛在上海·安亭正式举办。本次论坛完整覆盖汽车行业技术领域的研讨，旨在进一步促进整车企业与零部件企业之间对技术发展趋势的探讨、加强汽车行业专家之间的交流互动、增强整车与零部件企业的交流、搭建合作平台，通过活动促进汽车零部件产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系，助力实现向汽车强国的转变。

会议现场

在12月7日全体会议之后，12月8日以六个平行论坛的形式，聚集了百名院士、行业专家、企业高管、权威及业内领军专家，大到对行业趋势的研讨、小到技术点的分享，通过思想碰撞和现场互动交流，全球化视角洞察中国汽车产业发展及产业布局，形成了行业规格高、影响力深远的中国汽车行业高峰会议。

在新能源论坛上，来自吉利新能源研究院、中国汽车技术研究中心、新能源汽车国家大数据联盟、精进电动、可乐丽贸易（上海）、江苏金彭车业、青岛特来电新能源、中国科学院物理所、深圳比亚迪微电子、清华大学、上海大学、德尔福亚太等专家、领导围绕新能源汽车技术现状与趋势、技术路线以及产业进程带来了精彩解读。

圆桌讨论现场

中汽中心教授级高工/资深首席专家，试验研究所副总工程师李孟良表示，工信部项目”中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”（简称中国工况）对汽车产业的发展意义重大，建立了全球最大实际道路和驾驶特征的车辆运行特征库，有效地反应了我国低速行驶多、高速行驶少、怠速比例高的基本情况的基本情况。

在智能网联论坛上，中国信息通信研究院、吉利汽车智能驾驶开发中心、法雷奥、斑马网络、上海艾拉比智能科技、吉林大学、国家计算机网络与信息安全管理中心车联网安全仿真与攻防技术北京市工程实验室、广汽硅谷研发中心、东软集团股份、车联网安全研发中心、吉林大学等专家、学者、领导针对智能网联技术与汽车产业发展、技术应用及实践等方面的话题，发表了主题演讲。

圆桌会议现场

中国信息通信研究院主任工程师葛雨明从C-V2X技术与产业发展展开，阐述C-V2X的含义以及发展阶段。法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司研发总监付鹏认为，未来的交通出行，一定会出现在生活场景中的各个领域，赋予消费者更多的出行选择以及多模式的出行服务，并极大提升用户的驾乘体验，各类的出行数据也将会被打通和共享，完成城市的数字化的交通以及运营，真正实现数字化以及智能化的智慧交通。

中国信息通信研究院主任工程师葛雨明

法雷奥汽车内部控制（深圳）有限公司研发总监付鹏

在节能汽车论坛上，北京理工大学、东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、中国汽研汽车动力总成技术研究中心、奕森科技、华泰汽车、潍柴动力、上汽集团、同济大学、吉利动力总成研究院、河北工业大学等专家、领导受邀作为发言嘉宾，通过对双积分政策、中国汽车品牌的现状以及趋势的解读，为与会嘉宾厘清了思路、提供了方向。

圆桌讨论现场

东风汽车公司技术中心副院长周剑光带来了应对第五阶段双积分政策的一些思考，他表示，企业还是要多技术路线并存，采用一种技术路线不足以应对政策的严苛性。中国电动汽车百人会高级技术顾问、华泰汽车集团副总裁，江苏大学教授韩尔樑谈到，核心理念的研发、技术样机的研发到工程生产开发，是我们创新的过程，有很大的机遇，对于技术人员来说都是很好的机会。

在新材料及轻量化论坛上，深圳市银宝山新科技、南方科技大学、SSAB瑞钢钢板（中国）、Altair模拟驱动、观致汽车、世界汽车工程师联合会（FISITA）、汉高汽车、首钢、宝武集团、苏州大学、吉林大学等专家、领导、企业代表针对汽车轻量化技术应用如半固态压铸、高强度钢、模拟驱动开发等方面的实践以及面临的挑战进行了深入分析。

圆桌讨论现场

深圳市银宝山新压铸科技有限公司高级技术顾问 Steve Midson围绕压铸技术和半固态压铸技术展开了解读。吉林大学教授陈书明从多孔材料在汽车轻量化及NVH中的应用出发为我们进行了讲解，他谈到，多孔材料有非常多的优点，轻质，密度低是其中一个非常重要的优点，质量小、密度低而且还能够吸收很多的能量，尤其用在吸声材料的时候，显现出的优势非常明显。

深圳市银宝山新压铸科技有限公司高级技术顾问 Steve Midson

吉林大学教授陈书明

在自动驾驶论坛上，来自西南交通大学、北京航空航天大学、东软汽车、科大讯飞、金康新能源、上海极奥网络、奇瑞汽车、美国Altair Engineering Inc.南京航空航天大学、西安电子科技大学、北汽、西门子、同济大学等嘉宾围绕自动驾驶关键技术、以及自动驾驶产业面临的机遇以及挑战等问题进行了精彩发言。

圆桌讨论现场

奇瑞汽车智能汽车事业群副总经理黄勇认为，在新技术的引领下，用户对安全的要求是越来越高，安全性不管是从社会的角度还是个人的角度都有很强很强的需求。南京航空航天大学教授宋廷伦谈到，自动驾驶技术很多主机厂、供应商都在做，但要落实到量产上还需要从流程、机制和组织机构上做相应安排，否则会出现工作承接问题。

在智能制造与绿色制造论坛上，中国信息技术通讯院、浙江吉利控股集团、大连工业大学、宝沃（中国）汽车、儒拉玛特自动化技术(苏州)、山东理工大学、宝沃（中国）汽车、工业和信息化部国际经济技术合作中心能源资源环境研究所、中机生产力促进中心、南京航空航天大学、必诺亚太区、宝沃（中国）汽车、Mapal 、重庆大学、宝沃（中国）汽车等相关嘉宾通过对智能制造与绿色制造技术的探讨，直击当前产业的重点、解读未来发展趋势。