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董大健：智能网联产业要高度重视安全问题，变“被动应对”为“主动应

董大健：智能网联产业要高度重视安全问题，变“被动应对”为“主动应

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来源：新车网
时间：2021-08-10

2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点新战略新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月19日下午举办的主题论坛“智能网联汽车产业发展与安全论坛”上，国家工业信息安全发展研究中心副主任董大健发表了致辞。以下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位领导、各位专家、各位代表大家下午好！

非常高兴今天在这里承办智能网联安全发展的论坛。首先我代表国家工业信息安全发展研究中心对出席论坛的各位嘉宾和企业代表表示诚挚地欢迎和衷心的感谢！

当前，智能网联汽车是新一代信息技术，与汽车领域深度融合的产物，智能网联汽车的发展，用于诸多新时代的特点，因为从信息技术与各个领域相融合的角度看，我们在享受着整个新技术带来的发展红利的同时，同样承担着一些技术和使用管理各方面，带来的风险和挑战。

其中有关安全问题是当前全社会比较关注的，在智能网联汽车发展过程中的问题。大家都知道，信息安全问题是伴随整个信息技术发展历程中永恒的话题，不安全是客观存在的，不安全是绝对的，安全是相对的。

第二方面，今天的汽车已经成为数据重要的生产者和使用者。数据安全问题，数据如何有序、规范、合理的使用已经成为当前社会关注的焦点问题，近期汽车数据安全问题已经引起了全社会广泛关注。从全球范围内的学界、产业界、社会舆论，各级各国政府管理措施的角度看，各国政府也陆续出台了一系列的相关措施，相继政策。

我们国家前期针对智能网联汽车的网络安全、信息安全和数据安全陆续出台了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》等政策性文件，这些都是社会广泛热议的话题。

同时国家近期发布了《数据安全法》等相关的法律法规，对我国各个领域内的数据安全和信息安全问题，进行了较为明确的规定。这为我们下一步工作指明了方向，也为我们下面的产业发展和技术发展，指明了发展主渠道、主方向。

大家知道安全和发展是如影相随的关系。习近平总书记对安全和发展有非常深刻的论述，发展是安全的基础，安全是发展的保障，是我们进一步高质量发展的条件。特别是在网联汽车正在快速发展的今天，我们一定要高度重视安全问题，我们要变“被动应对”为“主动”，主动下好先手棋。

信息技术的安全问题，一定是从底层开始设计，所谓“基础不牢，地动山摇”。我们从基础的芯片角度看以及底层自动驾驶的相关代码安全角度看，需要我们做的工作还有很多。

在功能实现的同时，一定要把安全风险作为设计、开发过程中重要的课题加以关注，要按照总体国家安全发展观要求，坚持统筹发展，坚持发展与安全并重，实现汽车产业的高质量、可持续发展。

国家工业信息安全发展研究中心，作为工信部的直属事业单位，主要职责是做好工业信息安全领域的相关支撑保障工作。智能网联汽车的信息安全问题是我们当前重点工作的内容，也是部里面相关司局和其他部委、政府、领导机构的重要任务。

今年我们中心在智能网联汽车领域开展了几个方面的工作：

（一）是参与国家顶层制度的设计，提供政策建议的支撑。我们中心深度参与了《数据安全法》、《个人信息保护法》等多部法律及政策性文件的研究起草工作。

（二）是积极推动标准规范制定，其中包括参与《智能网联汽车数据通用要求》《智能网联汽车数据安全共享参考架构》等多项国家及行业标准制定，部分标准已于近期发布。

（三）是支撑工信部开展车联网安全专项检查评估工作，梳理行业共性安全问题。

（四）是探索建立汽车数据跨境机制，研究数据跨境流通的受理、评估、监管等全流程实现方式，形成可落地、可复制的实践方案。

（五）是研究CA、密码、区块链等新兴技术在智能网联汽车领域应用，保障产业的安全发展。

今天，我们与中国汽车工业协会共同举办“智能网联汽车产业发展与安全论坛”，是对当前智能网联汽车产业新问题、新挑战的全新探索，目的在于汇聚产业力量，打通产学研用链条，全面助力汽车产业高质量发展。

智能网联汽车安全工作是一项长期性、系统性的任务，需要业界各位同仁一同努力。国家工信安全中心愿意与行业内各方一道，共同打造开放融合安全的产业生态。

最后，再次感谢大家参加今天的论坛，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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