2022年1月车企产销快报：除了吉利、长城，国产品牌集体开门红 合资品牌冰火两重天

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  • 作者：新车网评
  • 来源：新车网
  • 时间：2022-03-01

伴随着新冠疫情以及芯片短缺，2022年如期而来。由于春节是2月初，以及各个车企的假期不同，导致车企的销量快报更加不均了。以至于中国汽车工业协会的产销快报也推迟了。虽然春节期间，但是一些车企依然发布了快报，如造车新势力，以及一汽红旗、极氪汽车、比亚迪等传统车企在春节期间也公布了产销信息。小编第一时间汇总了目前已经发布的车企产销快报，以飨读者。

长安汽车集团1月销量突破27.7万辆
据了解，长安汽车集团1月销量突破27.7万辆，长安系中国品牌销量突破22.6万辆，长安系中国品牌乘用车销量突破15.8万辆。同时，蓝鲸家族销量突破13万辆，CS55、CS75两款热销车型单月销量双双破3万辆。

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具体来看，长安EADO1月销量为21883辆；CS35PLUS1月销量为3462辆；CS55系列1月销量为30316辆；CS75系列1月销量为33590辆；UNI系列1月销量为12047辆；长安新能源1月销量为13600辆；长安欧尚1月销量为32514辆；长安凯程1月销量为36217辆。

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合资品牌方面，长安马自达品牌的1月销量为19888辆；长安福特品牌的11月销量为24853辆，长安海外市场的销量为23824辆。

长城汽车1月销量快报：销量超11.1万辆，出口销量同比增长16.2%
2月14日，长城汽车公布2022年1月销量快报。数据显示，长城汽车1月销售新车111778辆，同比下滑19.59%；海外销售12750辆，同比增长16.2%。

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具体到品牌，哈弗品牌1月售出新车70228辆。其中，哈弗H6家族1月售出35570辆；哈弗神兽当月售出10085辆，至此，上市不足两个月的哈弗神兽，累计销量已超1.6万辆。

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坦克品牌销量稳定破万，其中坦克300车型1月交付10363辆，同比增长72.2%。有数据显示，坦克品牌在中国越野车市场的市占率已超过了50%，待坦克500车型正式上市，坦克品牌还将迎来一波销量增长。
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长城皮卡1月销售12860辆，其中长城炮当月售出10059辆，至此，长城皮卡已实现连续24年国内、出口销量第一。
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高端市场和新能源方面，WEY品牌1月售出5098辆新车，欧拉品牌当月售出13229辆，同比增长28.9%，其中欧拉好猫贡献9020辆，同比增长333.4%。2022年，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫等产品将逐步迎来上市，助推欧拉品牌销量持续突破。
受外部影响环比微降，比亚迪1月销量95180辆，同比增长126.1%

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近日，比亚迪汽车公布了1月份乘用车销量为95180辆，同比大增126.1%，不过环比略微下降2.8%，这主要是因为主销车型秦和宋系列的主产地西安受到疫情影响，新车出厂量大幅度降低，未能延续此前几个月的增长幅度。又赶上1月份临近春节，传统淡季，因此销量有所波动。不过即便如此，1月比亚迪新能源车销量仍达到92926辆，同比大增367.7%的同时，环比略微下滑，也就体现出相当强的态势。

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其中DM车型销量46540辆，而EV车型则售出46386辆，保持着基本的平衡。具体车型方面，比亚迪汉车型月售出12780辆，其中汉EV同比增长8.1%，累计销量超过17万辆。而唐车型1月则售出9060辆，其中新一代唐DM同比增长481.3%，累计销量超30万辆。

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而此前的销量支柱宋家族1月销售22449辆，其中宋EV同比增长3093.3%，显得相当的夸张。而秦家族1月售出26542辆，其中宋Plus DM-i环比增长6.7%。而原价首月销量8596辆，同比增长1643.6%。比亚迪e网1月销量4364辆，其中12月同比增长235.1%。而海豚车型则依旧表现稳定，1月售出10602辆，环比增长5.9%。

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由于2月份覆盖春节及时间较短等客观因素，包括比亚迪在内的车市整体销量应该也不会有大的突破。不过就目前品牌订单的活跃状况来看，3月份恢复正常之后。比亚迪的销量应该会迎来进一步爆发，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
奇瑞集团1月销量107710辆，同比增长20%

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近日，奇瑞集团公布了1月份终端销量达107710辆，同比增长20%，保持着高增长态势的同时，也创造了历史新高。同时官方也公布1月批发销量87040辆，同比增长11.8%。当然仍要提出的是，这其中包括奇瑞控股的合资企业，不过数字并不算大。而在奇瑞最为拿手的出口方面，1月销量达26900辆，同比大增60.9%。而新能源车销量则达到20635辆，同比更是增长了179.6%，都创下了历史同期新高，用开门红来形容可以说非常的贴切。

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具体品牌方面，奇瑞品牌1月批发销量67486辆，同比增长34.3%，其中瑞虎8系列销量达16686辆，同比增长12.1%，当然奇瑞的这些数字都包括出口数量，所以在未来第三方的排行榜中可能会有较大的出入。而星途品牌官方只公布了1月销量同比增长50.1%，想必数字不会太高，奇瑞的冲高之路任重而道远。捷途品牌干脆没有公布任何数字，只是声称在1月份迎来品牌发布四周年，40个月实现销量46万辆出色表现。

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而新能源车则是本次快报中的一大重点，官方详细的公布1月售出新车20635辆，其中新能源乘用车达19431辆，同比增长189.8%，QQ冰淇淋车型成为最大的支柱，1月份实销9984辆，环比增长19%，订单量据称已经突破7万辆大关，虽然距离神车五菱宏光MINI EV仍有很大的差距，但在众多同类型车型中，已经算得上名列前茅。

新能源车型成唯一亮点  吉利汽车1月销量146380辆，同比降6%

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近日，吉利汽车公布了2022年1月销量，在刚刚过去的一个月中，吉利共计售出新车146380辆，同比下降约6%，官方将其归结于春节假期及各地零星疫情的影响，总体来说，这样的幅度确实还算保持稳定。

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这其中，吉利品牌售出122833辆，同比同样下降6%，而几何品牌则包含于吉利品牌的销量之中，1月售出10229辆，同比大增391%。领克品牌1月销量18334辆，同比下降28%，波动较为明显。同样独立计算的还有极氪品牌，月销量为3530辆，刚刚交付量正式突破了1万辆大关，处于较为平稳的水平。而前几天才宣布创立的睿蓝品牌1月销量为1683辆，为首次出现于吉利的销量快报之中.当然，该品牌大致可以看作是此前的吉利枫叶系列，目前生产吉利几款油改电车型，未来将以换电技术为主攻方向。

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除此之外，吉利还强调1月新能源车销量达17928辆，在其中纯电动车销量15442辆，同比大增641%。而插电混动车型销量2407辆，同比增长229%，油电混动车型也被吉利算到了新能源车型之中，当然也只卖出了79辆，并没有太大影响。同时报告中还显示，吉利在中国大陆市场1月销量132490辆，同比下降9%，而出口市场则达到13890辆，同比增长38%，有着不错的表现。

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按照车型分类，1月吉利轿车售出59159辆，同比下降3%，而SUV则售出85598辆，同比下降9%，MPV车型则基本表现稳定，售出1623辆，虽然同样下降3%，但其实只比去年同期少了50余辆。具体到车型方面，中国星高端系列1月销量25077辆，其中星越L11492辆，星瑞12109辆双双突破万辆大关，可以大致算出星越S的销量仅为1476辆。在今年年初，吉利汽车在构架上可以说做出了一定的调整，新增的睿蓝品牌可以说展现出了新的思路，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
一汽集团：1月销量达到311508辆
据一汽集团公布的1月份销量快报：2022年1月，中国一汽共计生产整车290371辆，销售整车311508辆。其中，红旗品牌生产整车37758辆，同比增长60.9%；销售整车42158辆，同比增长29.6%，实现历史新高。


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解放品牌生产整车超26000辆，销售整车超28000辆。
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奔腾品牌生产整车3500辆，销售整车5466辆。
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合资合作事业板块生产整车222537辆，销售整车234718辆。其中，一汽-大众生产整车181573辆，销售整车182977辆；一汽丰田生产整车40964辆，销售整车51741辆。
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一汽红旗1月销量42100辆，同比增30%
近日，一汽红旗官方率先公布了品牌1月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，共计售出新车42100辆，同比增长30%，也首度突破了月销4万辆大关。再度创造历史新高的同时，也算是为2022年的销售创造了良好的开局。


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而此前，在一汽战略发布会上，官方也曾定下了2022年45~50万辆的销售目标，这一数字可以说相当的激进，毕竟2021年40万辆的销售目标都没有完成，在维持相当高增长率的情况下也只售出了约30万辆，如果要达成前述的目标至少每个月也要维持4万辆左右的水平。


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照例，红旗官方并没有公布1月份详细的销售数字，但一汽集团的产销快报公布了红旗部分车型的成绩，红旗H5实现销量13137辆，红旗HS5实现销量24451辆，红旗H7、红旗HS7、红旗E-HS9也均有亮眼表现。


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在2022年，红旗除了多款车型的改款之外还将有全新的或名为H6的轿车，以及多款L系高端车型推出，能否推动品牌完成销量目标，非常值得期待。


一汽-大众1月销量公布 超19.58万辆 喜迎开门红


据了解，一汽-大众今年1月的整体销量达195871辆(含奥迪进口车)，喜迎开门红。


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具体来看，大众品牌的1月销量为105761辆，保持了在合资品牌中的地位；捷达品牌的1月销量达20022辆，同比增长41%。尽管捷达品牌目前仅拥有VS5、VS7、VA3三款车型，但凭借捷达VS5、VS7便宜、实惠的价格，一样取得了不俗的销量表现。


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奥迪品牌方面，1月奥迪品牌(含进口车)销量也高达70088辆。作为国内一线豪华品牌，奥迪品牌销量一直表现稳定，旗下奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5L都是各自细分市场中的佼佼者。
自主品牌表现亮眼！东风汽车1月销量34.17万辆，同比增长6.1%

日前，东风汽车正式公布了1月份的销量“成绩单”。根据官方数据显示，东风汽车在1月份实现销售34.17万辆，相比2021年同期增长6.1%，为2022年迎来了良好的开局。而在其中，自主品牌乘用车表现亮眼，1月销量达7.41万辆，同比增长82.0%，东风风神、东风风行等均实现了较大幅度的增长；而合资品牌乘用车的销量则是21.73万辆，同比微增0.9%，其中神龙汽车时隔四年后再次在新年首月销量达1.3万辆。至于商用车领域，东风汽车旗下品牌在1月份的销量共计为5.03万辆。

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具体来看，东风风神1月斩获销量1.86万辆，相比2021年1月实现增长189.1%，这也是其单月销量新高。另外据官方透露，奕炫家族的销量在刚刚过去的1月份再次突破了万辆大关，不过具体的数据则没有公布。

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东风风行的表现同样不俗，1月销售1.7万辆新车，同比增长48.3%。而东风日产启辰的同期销量则是1.4万辆，同比大涨126.3%。

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合资品牌方面，东风日产依然是集团最大的销量来源，1月销量达到了11.21万辆；不过根据早前东风日产官方发布的数据显示，日产品牌1月的终端销量仅有100018辆，同比下滑13.8%。

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东风本田在1月份的销量则仅次于东风日产，销售新车7.74万辆，相比2021年同期增长7.3%。但如果以本田中国发布的数据来看，东风本田实际终端销量仅有6.6668万辆，同比下滑26.0%。

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手握“雪铁龙”和“标致”两大法系合资品牌的神龙汽车在新年开局便交出了一份不错的答卷，1月销量达1.3万辆，同比增长85.0%。而此前持续表现低迷的东风英菲尼迪也有所复苏，1月销量同比增长446.1%，销售了0.11万辆新车。
商用车领域，东风轻型车1月份的销量为1.72万辆，同比增长3.5%；而东风商用车、乘龙、郑州日产和东风华神的销量则分别是1.32万辆、0.45万辆、0.36万辆以及0.18万辆，值得一提的是，此次官方销量快报中并没有提及这几大品牌的增速情况，预计表现并不是很理想。

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在刚刚过去的1月份，东风汽车旗下部分公司的架构进行了调整，其中英菲尼迪正式纳入东风日产的管理体系，至此东风日产也成为了兼具高端（英菲尼迪）、中端（日产）和自主（启辰）品牌的乘用车制造商。

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成功取得开门红，东风日产1月终端销量111333辆，同比增9.9%

近日，东风日产公布了其1月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，东风日产终端共计售出新车111333辆，同比增长9.9%，取得了开门红。其中日产品牌100018辆，同样也有着9%左右的增长。


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在具体车型方面，天籁依旧是一大亮点，该车延续了去年下半年的强劲态势，1月销量达到18739辆，同比大增19.1%，已经重回中型轿车销量领先集团。而轩逸车型则依旧销量上的支柱，1月终端销量49982辆，只差了18辆就突破5万的大关，同比增长高达25%。另一款主力车型逍客1月销量达20486辆，重新突破2万辆大关，同比大增25.4%。


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既然三款主销车型销量都大幅度增加，而总销量只增长了1万辆，那么哪一款车型销量大跌自然也就不言而喻，官方只是公布日产SUV阵营1月销量为34170辆，这也就意味着奇骏、途达、劲客、楼兰等四款车型销量合计1.3万余辆，显然三缸奇骏在1月销量依旧没有破万。


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另外，东风启辰1月批发销量140001辆，同比增长126.3%，终端销量10008辆，同比大增24.9%，其中EV车型终端销量同比增长126%。看来在三缸奇骏已经确定很难拯救的情况下，日产内部也在将产能和物料资源调整至其他车型。


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在2022年，对于东风日产来讲一大变化是东风英菲尼迪正式纳入日常构架下经营和销售，不过从此前新一代QX60的预售价格来看似乎对总体销量也并不会有太大影响，有望在年内推出的全新逍客和Pathfinder可能将是更重磅的车型，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
广汽集团1月销量达23.7万辆 广汽丰田大涨、GS8终端一车难求
2月8日晚间，广汽集团公布了公司2022年1月产销快报。数据显示，广汽集团1月汽车产销分别为21.86万辆和23.72万辆，同比分别增长13.96%和9.16%，取得新年良好开局。
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从集团旗下各子公司1月产销情况来看，基本都在新年伊始实现正增长。其中，两大合资公司——广汽本田在1月销量达7.85万辆，同比微增1.11%。广汽丰田在1月继续强势表现，月销量达9.99万辆，同比增长11.25%。值得一提的是，从日前广汽丰田公布的具体车型销量来看，广汽丰田赛那在今年1月销量达5399辆，顶配车型销量占比近5成。
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自主品牌方面，广汽乘用车在1月产销量分别为3.22万辆和3.65万辆，同比分别增长2.79%和6.29%。需要指出的是，广汽传祺在去年12月刚刚上市的第二代GS8终端市场关注度颇高，今年春节假期期间在走访门店时，销售人员表示目前订车需要等待两个月左右才能提车。
新能源方面，广汽埃安在1月同样取得开门红。今年1月产销分别达到1.46万辆和1.6万辆，同比增幅分别达到98.73%和117.93%。另据此前报道，广汽埃安智能生态工厂计划从今年年初实现产能翻倍。
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广汽菲克和广汽三菱则在开年表现不佳。广汽菲克1月销量仅为1725辆，同比继续下滑31%；而广汽三菱在1月的销量同比下滑近3成，数据显示当月销量为3805辆。


赛那真的活了吗？广汽丰田公布1月销量99900辆，同比增长11.2%


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近日，广汽丰田公布了1月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，品牌共计售出新车99900辆，同比增长11.2%，这其中最引人注目的当属号称“丰田全球旗舰MPV”的赛那车型，官方声称销量达到5399辆，其中顶配销量占比40%，这似乎与此前业界一片唱衰的表现正好相反，显示出勃勃生机，不知道是真的由于加价逐渐降低之后销量迸发，还是只是向各个4S店发货的数量。

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除此之外，1月广汽丰田最为耀眼的车型依旧是凯美瑞，该车在月份售出了高达28023辆，几乎接近了3万辆大关，同比大增39.9%，这对于一款几乎没有多少优惠，注销价格远超20万元的轿车来讲显得非常的惊人。

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同样表现强势的还有汉兰达车型，1月销量13189辆，同比增长14.7%。根据丰田官方归纳，三款TNGA旗舰级车型月销量达46611辆，占了总销量的46.7%。而威兰达车型1月也表现不俗，售出7483辆，同比增长42.5%。

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可能是由于被凯美瑞抢占了资源，曾经的销量支柱雷凌家族1月仅售出19581辆，少见的未能突破2万。官方还统计，1月混动车型共售出26449辆，同比增长131%。这一数字当然得益于全新汉兰达的全系混动受到了广泛的认可。1月的高增长率无疑为本年度丰田的销售开了一个好头，而威飒及锋兰达等车型销量也将在后续的日子里逐步展开，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
雅阁下滑型格抢眼，广汽本田公布1月销量78489辆
近日，广汽本田公布了其1月份销量状况，共计售出新车78489辆，同比基本持平，相比于广汽丰田的大幅增长已经拉开了一定差距。


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在具体车型方面，曾经的中型车霸主雅阁车型近几个月连续下滑，1月销量仅为17601辆，不但比凯美瑞少了1万辆以上，同时还低于老对手东风日产天籁，在日系老三强中垫底，实在有些没面子。


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而与之相反，全新紧凑级轿车型格车型则表现抢眼，1月销量达到9215辆，上市之后迅速接近1万辆大关，显示出爆款的潜质。而此消彼长之下也就意味着曾经的另一款畅销紧凑级车型凌派销量依旧低迷，已经一两年没有出现在广汽本田的销量快报之中。


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当然，论销量数字方面广本最大的支柱依旧是缤智车型，1月销量达到1395辆，在海外车型已经换代的情况下，国产老款车型依旧热度不减，显示出惊人的竞争力。而皓影车型1月销量11579辆，表现相对稳定，飞度车型1月售出,8937辆，同比大增105.3%，不过相比于巅峰时期，仍旧有一定距离。


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此外，官方还特别指出，新款奥德赛车型上市一个月订单近1万辆，终端交付超5000辆，表现出强劲的势头。最后官方统计，1月广汽本田轿车阵营售出新车41085辆，同比增长57.6%，而SUV阵营销量则为32815辆，有着明显的下降。而锐混动车型则售出1184辆，表现相对平淡。相比于广汽丰田疯狂的推出新车，广汽本田在推新效率上明显低了不少，这令销量逐渐败下阵来。2022年能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
上汽集团：1月累计销量45.56万辆，同比增长13.02%
据上汽集团最新公布数据显示，2022年1月集团累计销量45.56万辆，同比增长13.02%。其中，作为利润奶牛的上汽大众，首月销量达到13.06万辆，同比增长51.69%，为集团涨幅最大的品牌。需要注意的是，以上为批发销量数据。


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过去几年，虽然上汽大众在国内占据大量市场份额，但是日子过得并不舒服。小编查询历史数据了解到，2018-2021年上汽大众分别实现销量206.51万辆、200.18万辆、150.55万辆、124.20万辆，其中2018年同比微增0.1%，而2019-2021年分别同比下滑3.07%、24.79%、17.50%。以上数据可以看到，上汽大众连续三年销量同比下滑，2020年和2021年销量同比跌幅均高于两位数，连续两年成为集团旗下跌幅最大品牌。当然，上汽大众连续两年跌幅超过两位数也是有迹可循的，例如2020年受到疫情的影响，而2021年则受到芯片短缺的影响。


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从集团层面来看，上汽大众作为上汽集团的利润奶牛，销量多与少都将影响到集团的利润表现。据上汽集团中期报显示，2021年上半年归属上市公司股东的净利润为133.14亿元，同比增长58.61%。其中，上汽大众净利润为28.85亿元，同比下滑59.22%。也就是说，上汽大众的利润表现就占到上汽集团21%的水平，上汽大众在市场上表现不理想必将拖累集团的整体盈利。


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当然，从市场环境来看，上汽大众在2021年销量大幅下滑，与零部件短缺也存在很大的关系，只是也难以掩盖上汽大众在合资品牌市场以及纯电市场发展的问题。2022年，芯片短缺将会得到改善，上汽大众或许会迎来反弹，但是随着自主品牌的向上，又给市场增加了几分不确定性。
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其它品牌，上汽通用成为集团唯一下滑的品牌，首月销量达到111007辆，同比下滑15.43%。相比于合资品牌，上汽自主板块稳定增长。其中，上汽乘用车销量达到67564辆，同比增长18.02%，上汽通用五菱销量达到110057辆，同比增长18.01%，上汽大通销量达21037辆，同比增长25.20%。此外，上汽新能源汽车1月销量达到72236辆，同比增长25.54%。虽然合资板块仍然是上汽集团的利润来源，但是目前来看集团已经开始发力自主板块。
小鹏汽车1月交付量：12922辆


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小鹏汽车在2021年便以98155辆新车的销量数据排在了造车新势力品牌中的第一名，而在刚过去的1月份，小鹏汽车也是以12922辆新车的交付成绩夺得了1月造车新势力品牌中的第一名。值得一提的是，小鹏汽车此次同比增长了115%，而且他们已经连续五个月都实现了交付破万的好成绩。


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车型方面，小鹏P7交付6707辆，历史累计交付突破8万辆；小鹏P5交付4029辆，连续两月交付超过4000辆；而小鹏G3系列则交付2186辆。截至2022年1月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万辆。此外，小鹏汽车2022年1月底至2月初春节停产期间对小鹏肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单也有望加速交付。
理想汽车1月交付量：12268辆


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理想汽车在1月份的交付量是12268辆，排名造车新势力品牌中的第二名。要知道，理想汽车在2021年的累计销量是90491辆，而如果按照1月份的销量表现继续发展下去的话，那么理想汽车在2022年是完全有可能突破12万辆销量大关，并向15万辆年销量目标发起冲击的。


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具体来看，理想汽车在2022年1月份交付了12268辆理想ONE车型，同比2021年1月增长128.1%，并且连续3个月交付都超过了1万辆。此外，自交付以来，理想ONE的累计交付量也已经达到了136356辆，成为了30万级国产中大型新能源汽车中单一销量最大的车型。最后，理想ONE在质量方面存在车身工艺较差、使用久了会出现车身缝隙变大以及底盘异响的问题，好在售后人员服务态度到位，所以整体也并不影响购买。
哪吒汽车1月交付量：11009辆


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哪吒汽车是2021年新能源汽车市场里“异军突起”的一匹“黑马”，要知道，在2021年时间里哪吒汽车可是卖出去了69674辆新车，相比2020年他们所取得的15091辆新车销量，足足提高了4倍有余，所以如今的哪吒汽车显然已经成为一股不可小觑的“力量”。在过去的1月份，哪吒汽车的交付量就达到11009台，同比2021年1月增长高达402%，并且还连续3个月实现了单月交付量破万的好成绩。


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产品方面，哪吒不像是“蔚小理”一样只顾着冲击中高端电动车市场，相反，他们旗下的车型瞄准的是中低端新能源汽车市场的客户。比如哪吒U，它的售价仅在10.48-17.98万元区间，而其续航却能够达到400公里、500公里以及610公里这三个水准，再加上配置够丰富、空间大、颜值高，所以它为哪吒汽车的销量增长奠定了坚实的基础。总之，哪吒汽车在今后一定会是一家不容忽视的造车新势力品牌，咱们拭目以待。
蔚来汽车1月交付量：9652辆


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蔚来在2021年的累计销量是91429辆新车，作为发展最早的造车新势力品牌之一，蔚来旗下的车型售卖价格普遍偏高，所以这也是造成蔚来汽车销量一直不算很高的直接原因。在刚刚过去的1月，蔚来一共交付了9652辆新车，同比增长也仅为33.6%，相对来说增长幅度并不算很大。


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当然，截至2022年1月底，蔚来汽车已累计交付176722辆新车，所以整体来看蔚来汽车的销售走势还是非常不错的。此外，在2022年蔚来还将交付三款新车型；位于NeoPark新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产；全球范围内，产品与全体系服务也将在德国、荷兰、瑞典、丹麦落地；因此我们预计，在2022年里蔚来应该会迎来一波不错的销量增长。
零跑汽车1月交付量：8085辆


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零跑汽车在定位上其实和哪吒汽车差不多，同样也是主打中低端用户群体。在2021年，零跑汽车的累计销量是43121辆，整体也还算是处在一个销量不断增长的情况之下。而在刚过去的1月份，零跑汽车的交付量达到了8085辆新车，同比增长高达434%，算是取得了新年首月销量的开门红。另外据官方说法，零跑汽车的交付量已经连续10个月同比增长超过了200%，所以由此可见零跑官方对于未来前景的预期还是比较乐观的。


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车型方面，零跑目前拥有零跑T03、零跑C11、零跑S01等三款车型，其中，零跑T03在2021年累计交付38463辆，零跑C11则全年交付4021辆。最后，我们也希望在2022年里零跑汽车能够推出更多车型来满足不同用户的需求，争取实现年销10万辆的目标。
极氪汽车1月交付量：3530辆


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极氪是吉利打造的高端新能源汽车品牌，目前该品牌旗下只有一款极氪001车型在售，新车于2021年4月15日上市，正式交付时间则为2021年10月22日。值得一提的是，自开启交付后，ZEEKR 001仅用100天的时间其累计交付量便突破了9500辆，由此可见国人对于该车是十分的喜爱与认可。


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在刚过去的1月份，极氪001一共交付了3530辆新车，相比去年12月份的交付量也略有下降。另外，极氪001的车型订单已经排到了明年5月份，所以随着后续产品线的扩充，极氪品牌的销量数据应该会更加“亮眼”。最后，极氪001自身的产品定位本就偏高端，加上其是一台猎装车，实用性上没有SUV来得那么强，所以销量数据“爬升”慢其实也在情理之中。总之，极氪品牌的存在也丰富了国人购买高端电动车的选择。
丰田汽车：1月销量为14.88万辆，同比下滑21.5%
据丰田中国公布，2021年1月销量为14.88万辆，同比下滑21.5%。具体品牌来看，广汽丰田当月销量达到8.75万辆，同比增长0.8%，一汽丰田销量达到4.1万辆，同比下滑46%，而进口豪华品牌雷克萨斯受零部件供给短缺等影响，1月销量仅1.75万辆，同比下滑27.9％。
1月份丰田汽车在华销量暴跌，或是受天津新冠肺炎疫情的影响。1月13日，据财联社报道，受天津新冠肺炎疫情的影响，丰田天津工厂于1月10至21日停工。据了解，一汽丰田天津工厂主要生产车型包括威驰、卡罗拉、皇冠陆放、亚洲龙及亚洲狮等车型，而以上车型又是一汽丰田的主销产品，产能不足在一定程度上影响到终端市场的销售，对一汽丰田的总体市场表现造成影响。


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根据广汽丰田公布的批发销量数据显示，其在1月份销量达到99900辆，同比增长11.2%。其中汉兰达销量13189辆，赛那销量5399辆，凯美瑞销量28023辆，威兰达为17483辆，雷凌家族为19581辆。值得一提的是，以上数据均为批发销量，例如2021年12月赛那的批发量2791辆，但累计零售仅为932辆。
本田汽车：1月终端销量为14.66万辆，同比下滑6.9%
再来本田汽车，2022年1月本田中国终端销量为14.66万辆，同比下滑6.9%，其中广汽本田为79973辆，东风本田为66668辆。具体车型来看，雅阁终端销量超2万辆，缤智皓影、CR-V、思域、XR-V和英仕派六款车型终端销量均超1万辆，不过官方未披露具体数据。


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据了解，东风本田将在年内推出多款全新车型，包括新款享域、全新思域混动版、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE-R、新一代XR-V、新一代CR-V、全新纯电动e:NS1及一款全新SUV车型，共计8款车型，堪称产品大年。从以上产品布局来看，CR-V、XR-V都是东风本田的畅销车型，这两款车型一旦换代升级产品力也将大幅提升，进一步带动东风本田的销售水平，不过受到芯片短缺和疫情影响，短期表现仍然不乐观。
日产1月在华终端销量为13.35万辆，同比下降8.7%


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日产中国销量包括乘用车和商用车。数据显示，2022年1月日产在华终端销量为13.35万辆，同比下降8.7%，其中东风日产（含日产/启辰/英菲尼迪）销量为11.13万辆，同比下滑11.4%。具体车型来看，第七代天籁全年累计销售18739辆，轩逸系列销售49982辆，逍客销售20486辆。至于刚刚换代的全新奇骏，虽然在12月份推出四缸车型，但是官方并未公布其具体销量，预计销量同样不乐观。从东风日产的市场表现来看，自从奇骏搭载三缸后丧失市场后，再次推出四缸的奇骏似乎很难再挽救市场，东风日产的畅销车型也仅剩下天籁、逍客和轩逸了。不过，据相关报道，东风日产在年底将上市国产探路者，新车定位7座中大型SUV，有望在国内市场搭载2.0T四缸发动机，但是作为国产后的旗舰车型，预计售价不菲很难走量。
马自达：1月销量为1.92万辆，同比下滑7.0%


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最后再看马自达，2022年1月销量为1.92万辆，同比下滑7.0%。马自达中国仅公布三款车型销量，分别是昂克赛拉、CX-5和CX-30，这三款车型均来自长安马自达，其中昂克赛拉销量11413辆，CX-5和CX-30分别为3372辆和1862辆。也就是说，一汽马自达CX-8、CX-4和阿特兹三款车型总销量为2251辆。虽然一汽马自达已经退出市场，但是似乎对马自达的发展影响并不大，昂克赛拉首月销量就超过万辆，占马自达品牌总销量59%。不过，相比于丰田、本田、日产，马自达不论是品牌知名度还是产品上都缺乏优势，要想在销量上达到新的高度，还是需要引进更多有诚意的产品。
三菱汽车：1月的销量为3805辆，同比下滑29.54%
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至于日系车企之一的三菱汽车，其体量甚至远不如马自达。据广汽集团披露的批发销量数据显示，广汽三菱在2022年1月的销量为3805辆，同比下滑29.54%。从广汽三菱官网了解到，目前品牌旗下共有7款在售车型，包括纯电动SUV阿图柯、欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车以及三款原装进口车，其中欧蓝德是主要销量来源，2021年全年销量5.89万辆，而排名第二和第三的劲炫和奕歌分别为7583辆和4795辆。据了解，新一代欧蓝德将在年内国产上市，但是目前并未有具体消息。
新车网总结：
从1月份的产销快报中，我们可以看出，汽车市场呈现两极化趋势更加严重，强者更强，弱者更弱的趋势。也有一些车企如比亚迪、一汽丰田受到了地方疫情影响。在合资车企中，马自达、三菱汽车等弱势品牌销量持续下滑。丰田、大众以及本田表现也属于正常成绩。同时，一汽集团、东风公司、上汽集团、广汽集团等汽车国企加快加速自主品牌的发展。
奇瑞汽车日前引进立讯精密入股，解决资金饥渴等难题。从1月份的销量快报来看，奇瑞控股表现不俗。而吉利目前摊子太大，产品更新速度慢等问题开始显现，出现销量下滑并不意外，新车网将持续关注。
来源：新车网综合报道



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