近日,丰田的欧洲市场邀请媒体对旗下全新纯电动SUV BZ4X进行了试驾,而根据此前的相关消息,新车也已经确定将于今年年内国产上市。
在外观方面,作为丰田新时代的首款号称纯电动平台的电动SUV车型,新车在尺寸方面除了较长的轴距之外,基本刚好介于荣放和凌放之间,属于紧凑级SUV的范畴。也是大部分合资品牌电动SUV集中的区间,显得非常的主流。而事实上,外观方面,新车也很像是荣放的未来版,前脸部分当然采用了大面积封死的纯电风格设计,只在前保险杠部分流出三段式的镂空,并以特殊的车轮引出的黑色细节包裹了车灯,而扁平的灯组中央还有贯穿式装饰条相连,显示出了一定的前卫感。
在车身侧面,新车则同样采用了未来感十足的棱角分明的线条样式,多段式的动感腰线,大倾斜角度且粗壮的D柱,悬浮式车顶设计等细节都没有缺席,以丰田车型的眼光来看,可以说是相当的时尚。
在车尾部分,新车当然没有放过纯电动车常见的贯穿式尾灯,两侧有着额外的开叉设计,进一步增强的辨识度。除此之外,尾箱的设计则相当的简单,以大量平直的造型衬托出了双层尾翼的运动感,后保险杠部分则是与对应的装饰,让整体的风格形成统一。
在内饰部分,新车也与此前的官图一致,采用了错落式的双尺寸悬浮式液晶屏设计,尤其是液晶仪表盘,位于相当高层且靠后的位置,显然希望直接取代Hud抬头显示,达成相同的功能。但屏幕的尺寸并不算大,仅7英寸,似乎是借鉴了大众ID系列等品牌的做法,主要的车机交互功能仍由中控屏幕完成。
除此之外,在细节方面,新车采用了全新样式的三幅方向盘,有着复杂的多功能按键区,体现出了丰田的保守,且上半部分大面积挖空,以将视线遮挡降到最低。而电动车常见的例如旋钮式换挡等元素,环保材质覆盖的中控台面等元素也没有缺席。
在动力方面,新车采用e-TNGA平台打造,电动机配置与众多海外品牌类似,显得相当的朴素,两驱版本搭载单电机最大功率204马力,而四驱版双电机加在一起也仅218马力,百公里加速分别为7.5秒和6.9秒,匹配的也都只是71kwh锂电池组,WLTP纯电续航里程最高为440km左右。以上各项数据放在国内电动车市场,都显得非常的平庸。
在价格方面,至少在海外,新车的定位也依旧高端,两驱版本参数平平,起售价格就已经就已经达到了补贴后近4万欧元,折合人民币约28万元,这还是欧洲市场有着数千欧元高额纯电动补贴的前提之下。类似的价格在国内恐怕无法生存,毕竟在该车上市之时国内新能源补贴已经所剩无几。有关该车国产后的各项配置和价格等更多的信息,还有在官方进一步发布,未来能有怎样的表现,非常值得期待。