近日,吉利汽车公布了2022年2月销量情况,在刚刚过去的一个月中,吉利共计售出新车78478辆,同比增长2%,环比大降46%,不到比亚迪2月的90%,有着肉眼可见的没有办法忽视的超大幅度的落后。对此,官方解释为车身稳定系统芯片供应短缺和春节假期影响,但ESP芯片比亚迪也并没有办法自产,春节假期对于比亚迪也同样有影响,如此大的落后显然不能以这些因素为理由。
而如果以单一品牌算,吉利本品牌销量仅55715辆,刚刚超过了比亚迪品牌的50%,已经不是一个级别,此前设想的细分品牌共同发力的局面,目前来看只会让自己与竞争对手越来越远。而领克品牌2月销量10524辆,同样同比下降11%,极氪品牌销量2916辆,没能再次突破3000辆。而新化分出的睿蓝品牌2月销量1618辆。与上个月基本持平。
在具体车型方面,吉利只是公布中国星高端系列总销量为13653辆,销量占比达24.5%。显然不会有任何一款车型销量过万,这一数字也刚刚超过了比亚迪唐一款车型,而后者在基本取缔燃油版之后均价轻松超过20万元,比吉利所谓的中国星系列可高端很多。最终2月吉利轿车阵营销量32065辆,比微增3%。而SUV车型销量45473辆,同比增长1%,MPV车型也就是吉利嘉际销量为520辆,可以忽略不计。除此之外,吉利只是公布几何品牌销量7705辆,依旧处于边缘状态,而海外出口销量9851辆也同样不算高位。
老款车型吸引力下降,热门新车供应量又上不去,是吉利目前面临的主要问题,自2017年成为自主品牌销量冠军后,近两年把大量精力放在了出新品牌内耗,三缸机和一些莫名其妙的新车上,让车企逐渐下行。而从今年新车发布的数量和势头来讲,似乎吉利也要远远落后于比亚迪等品牌,希望2022年1月不是吉利历史上最后一次领跑中国车企月销量排行榜,我们只能拭目以待。