2021年新能源重卡实销破万辆，振奋了行业信心。业内人士对2022年干劲十足，预测今年将是新能源重卡高速发展的一年，年销量将会达到30000辆以上，甚至可能达到50000辆。

30000-50000辆新能源重卡市场将如何消化呢？又有哪些用户会购买应用新能源重卡呢？

自强不息 稳步提升

新能源重卡发展已经有好几年了，虽然一直不温不火，但应用的范围不断扩大，市场总量在稳步增长，为新能源重卡的推广应用积累了大量的经验。车辆的实际运营里程以及车辆运营数据为车辆的性能提升、整车管理以及应用新技术提供了最可靠的依据。

随着技术的进步，不少主机厂不断的申报新车型，运营新技术、升级车型，使新能源重卡的整车质量、车况性能、运营效率大幅度提升，在市场上树立了较好的形象，赢得了部分用户的信赖。

深耕老用户 稳定增长

新能源重卡的高速发展离不开用户的支持。据电车资源数据，在2021年1-12月，新能源重卡城市销量排行TOP10中，河北、河南两省共占五席，特别是唐山市销量达到2460辆，成为新能源重卡的销量冠军城市。其中新能源牵引车销量达到2264辆，在钢铁行业的厂内运输、支线短倒等场景发挥着重要作用。

2021年郑州市新能源重卡销量达到1440辆，排名第二。郑州市制订《郑州市推广使用纯电动混凝土运输车实施方案》，要求从2021年8月1日起，郑州市新增混凝土运输车全部为纯电动车。这极大地推动了新能源搅拌车的发展，2021年郑州市新能源搅拌车销量达到756辆，占全年新能源搅拌车总销量的57.75%。

在政策与市场的双重驱动下，新能源重卡在不少城市取得了好成绩。但相比整个1000万辆重卡市场来说，新能源重卡的市场还是很大，维护、保障好现有市场，并深耕现有市场，成为各大主机厂的头等大事。

自2021年3月以来，贵州金元黔北电厂应用了数十辆新能源重卡，在应用中发现了新能源重卡的优势，减少了碳排放。今年3月1日，贵州金元黔北电厂再次应用20辆新能源重卡，进一步扩大新能源重卡的应用。据了解，黔北电厂、茶园电厂根据贵州金元集团的统一安排，预计投放超过200辆电动重卡。

2022年1月，30辆新能源重卡被交付给河北港口集团黄骅港区沧州矿石公司。据了解，该公司计划协调外协单位车队再投入60台新能源车加入到公司生产之中，助力公司环保迈上新的台阶。

2021年10月16日，山东港口新能源示范工程启动暨电动重卡交车仪式在青举行。据了解，每天有约10万余台设备进出山东港口19个主要港区，根据《山东省港口集团绿色低碳港口“十四五”规划》要求，将推进新能源车辆在港口短倒作业中的应用，而且逐步推进新能源车辆在长途运输中的试点工作，推动与港口作业衔接配套的长途物流公司逐步更换电力、LNG等清洁能源车辆，总规模可望达到7—10万辆。

2022年3月初，北奔重汽把握先机开新局，成功中标京津冀地区某大型钢铁企业207台新能源电动重卡，市场开拓取得新突破。这个钢铁企业在2021年批量运营新能源重卡，此前交付的新能源重卡车辆具备高可靠性、高效率，得到了钢铁企业的高度认可，再次大规模应用新能源重卡。

2021年新能源重卡销量破万辆，有大量的用户正在应用新能源重卡，当这些新能源重卡用户在“体验”到新能源重卡的环保、节能优势之后，将会进一步扩大应用新能源重卡的数量，甚至翻倍地扩大应用数量。

开拓新用户 实现高速增长

新能源重卡的场景在不断丰富，用户群体也在不断扩大，在维护好现有市场外，更要大力开拓新市场，扩大新能源重卡的用户群体。

今年以来各大新能源重卡主机厂加速扩展新市场，助力绿色交通。1月7日，三峡水利在内蒙古包头市举行“包钢钢联物流·三峡绿动电动重卡交车暨三座充换电站交付仪式”，首批80台北奔电动重卡正式交付包钢钢联物流落地开跑，三座专用快速充换电站同时交付投运。

2022年初，50台宇通纯电自卸车缓缓驶入郑州中原区，助力河南泽傲土石方工程有限公司实现城市渣土清运产业升级。2月18日，20台宇通纯电牵引车批量驶入唐山海丝国际物流有限公司，开启环保运输新模式，助力当地空气改善，打赢大气污染攻坚战。

2022年新春伊始，唐山德龙钢铁公司又添新“气象”，一辆辆重卡有序排列在先控电气为其量身定制的新投建的充电站内。

2022年2月19日，上汽红岩与嘉丰石材、国家电投“生态麻城，绿色矿山”1000辆纯电动重卡签约仪式在湖北麻城市举行。此次签约是以绿色交通运输体系转型为契机，三方共同助力打造麻城“矿山生态圈”。

2022年2月28日，上海玖行能源科技有限公司与厦门金龙联合汽车工业有限公司正式签订了战略合作协议，双方一致看好换电重卡行业的广阔发展前景。

3月8日，三一电动重卡与鄂州国悦运业有限公司签下30台三一电动牵引车合作协议，首批5台350kWh电量江山EV550交车仪式在湖北举行。同一日，三一电动重卡&河北东海特钢75台交付仪式在河北唐山举行。

2022年1月底，天津氢能产业示范区向天津港集团成功交付 30 台氢能集卡车和 6 台氢能叉车，标志着天津港保税区氢能产业发展再提速。

大势所趋 前景扩宽 

为了实现“双碳”目标，实现经济高质量发展，新能源重卡替代燃油重卡是必然，加速新能源重卡的推广应用是大势所趋。

2022年，各地的环保压力进一步加大，如，为了减少排放，河北邯郸市在今年2-3月底，对钢铁企业进行限产，最高限产50%，这将加速钢铁企业对新能源重卡的应用数量。

去年底，不少地方制定了氢能重卡的推广政策，随着政策的影响加深，氢能重卡的应用数量将会进一步扩大。

从2020年开始，换电重卡成为市场热点，换电重卡在2021年销量达到3228辆。据国家电投绿电交通产业创新中心副主任刘须宝预测，到2030年，国内换电重卡市场渗透率有望达到15%，市场保有量将突破130万辆。换电站投资布局将超过2.6万座，未来十年市场新增规模预估超过1.09万亿元。

据了解，在整个重卡市场，大约有100万辆重卡用于短倒场景。短倒运输场景中，新能源重卡的应用才刚起步，正是需要各大车企、金融机构以及充换电平台大力开拓。

小结

随着中国一汽的“15333”战略实施、中国重汽加大对新能源重卡的投入、东风汽车不断签约新能源重卡，2022年的新能源重卡市场将更加精彩，2021年的新能源重卡头部企业将面临着更加激烈的竞争。

2021年的新能源重卡车型同质化较为严重，加速车型升级，突出车辆性能，提供差异化优质服务、并建立完善的生态服务体系将是各大车企的主要任务，以高效、节能、低碳、零碳排的解决方案助力客户实现“双碳”目标。