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性价比是核心竞争力，长安UNI-K iDD混动版上市售17.69~19.29万元

性价比是核心竞争力，长安UNI-K iDD混动版上市售17.69~19.29万元

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来源：新车网
时间：2022-03-14

性价比是核心竞争力，长安UNI-K iDD混动版上市售17.69~19.29万元

近日，长安旗下iDD混动系统的首款车型UNI-K iDD插电混动版正式上市，新车售价为17.69~19.29万元，基本维持在了2.0T四驱车型的价格区间，这对于一款拥有30.7kwh大电池的插电混动车型来讲，有着非常出色的性价比。

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当然这样的性价比并为空穴来风，也不是慈善演出，本次的车型务实的选择了目前市面上结构较为简单的P2混动模式，有效的降低了造车成本，同时通过工程师的调教，在大部分行驶工况上有着还算不错的动力体验，而30.7kwh锂电池组保障了130km的较长纯电续航里程，可以有效弥补混动结构简单的问题。

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具体参数参数方面，新车采用了一台最大功率170马力的1.5T四缸增压发动机配116马力电动机组成的插电混动总成，与之匹配的是所谓六档三离合电气变速器，实际上就是在6速双离合变速箱的基础上集成电动机，标准的P2结构，官方声称百公里加速为8.1秒，满油满电巡航里程可超过1100km，值得一提的是新车30千瓦时电池组纯电续航仅130公里，相比于摩卡PHEV 40千瓦时纯电行驶205公里显得效率较低，这也反映了P2混动的局限性。而官方声称，百公里馈电油耗仅5升左右，倒是有着不错的表现。

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回顾外观内饰方面，新车则并没有太多可说之处，基本完全延续了汽油版的设计，毕竟UNI-K本身就足够前卫，原地换成纯电动车也不会有任何违和感。不过由于是燃油车型，且是由某老牌日系中型SUV逆向研发而来，新增的30.7kwh大电池显得无处安放，最终只能形成车底突出的裸露电池板，在视觉效果和通过性方面可能会比较掉价，这一点上确实不如比亚迪及长城等插电混动车型做得出色。

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