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吉利退奇瑞接，山东国金东山再起？

吉利退奇瑞接，山东国金东山再起？

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作者：汽车商业评论
来源：新车网
时间：2022-03-15

一条招聘启示，预示着一家偏居山东淄博、沉寂两年多的造车新势力试图再生。

3月14日7时，在汽车招聘圈小有名气的“汽车产业链招聘”微信公众号推送的《岗位推荐——山东国金汽车制造有限公司》信息，透露出山东省这家第一个获得纯电动乘用车双资质的造车新势力或将复活。

山东国金汽车制造有限公司，简称山东国金或国金汽车，曾是全国13家获得纯电动乘用车双资质的先驱之一。2019年6月，工信部核准国金汽车的纯电动乘用车生产资质，山东省诞生首个获得国家《道路机动车辆及生产企业公告》独立资质的新能源乘用车企业。

国金汽车首款纯电动产品GM3自2017年10月亮相以来，除淄博当地有公务车采购和国金出行公司自采外，还被国金出行作为网约车放在长沙等地试运营，市场反馈是一个惨字，以至于很难在乘联会公布中找到其数据。

如同生产和研发基地远离淄博市区，国金汽车也远离新能源车江湖C区。加上缺乏外部资金和新的投资注入。这导致国金汽车半瘫，一度拖欠员工工资、社保和供应商货款，在2019年成为造车新势力最典型的危机之一。

在山东和淄博地方政府的心目中，国金汽车由“国之大器”、金字招牌”变为一个烫手的山芋。

2020年疫情暴发后，山东国金生产经营由常停变为长停，这逼迫“好客淄博”开始寻找有实力、有意向的下家接手。

虽然国金汽车的创始人、董事长苏金河已经收场，但有地方国资背景的山东国金并不想退场。

2020年4月，吉利控股集团旗下的吉利科技集团与山东国金接触。到2021年1月，淄博国资帮山东国金偿还主要外债和拖欠员工工资及社保等——这得到国金离职高管、员工确认。不过，双方合作商谈一直未得到吉利控股、吉利科技官方及新闻发言人的肯定或否认。

2022年3月14日，一位熟悉国金汽车的知情人士向记者透露，吉利方面已在2021年底退出收购——只是各方都不愿公开而已，“吉利撤出了，现在是淄博市国资委全资，奇瑞托管。”

“本以为帮山东国金清还了债务，轻装上阵的山东国金应该能得到吉利方面的认可，但或许是淄博市给出的政策或条件没有达到吉利的目的或预期，这项谈判已在2021年底前终结。”这位知情人士不无遗憾地说。

正如此前报道，2021年1月14日，由吉利控股集团所辖的吉利商用车正式完成对同在淄博的山东唐骏欧铃的100%的并购控股，吉利进入轻卡市场。

有意思的是，汽车商业评论对2021年商用车市场进行盘点，发现2019年、2020年还在中国中卡前十名——2019年销量1.19万辆——的唐骏欧铃已不在中国中卡10强名单，但在2021年中国微卡市场10强榜单上，唐骏欧铃2021年销售1.4万辆——同比增长635%，由第九提升到第六。

脑补一下，此前传闻重组国金汽车的吉利科技集团成立于1996年5月13日，注册资本为16800万元，投资运营企业30余家，横跨材料科技、新能源科技、出行服务、摩托车产业、航空产业、航天产业和互联网科技等多种行业（6+x布局），其在2020年4月10日发布新能源汽车品牌枫叶汽车（生产中低端电动汽车），于2020年12月30日在山东淄博国金汽车工厂举行首款换电车型枫叶80V下线仪式。

同时，这款商务车还将由吉利科技旗下吉利迈捷间接控制的力帆工厂生产。这在2020年12月21日由*ST力帆（601777）发布公告可找到蛛丝马迹。

2022年1月24日，一家叫重庆睿蓝汽车科技有限公司（简称睿蓝汽车）成立，提出“新一代换电出行新势能”的品牌定位。此前的2021年10月，吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上提出将推出全新“换电出行品牌”。

有分析说，睿蓝汽车的身世比较复杂。其品牌前身是枫叶汽车——由吉利科技集团与浙江康迪车业有限公司对半投资组建。而浙江康迪是由吉利控股集团与康迪车业成立的合资公司。吉利控股集团在2019年3月通过增加持股至78%，成为浙江康迪的绝对控股股东，并在此基础上成立枫盛汽车科技集团有限公司。

这不是关键。关键是，2021年12月，吉利控股和力帆科技联合宣布，各出资3亿元设立合资公司。这个合资公司的实际投资主体是宁波吉利汽车实业有限公司和力帆科技各占股比50%。

2022年1月23日，睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车枫叶60S上市，聚焦B端营运市场。紧接着，2022年2月22日，睿蓝汽车经营团队对外公布，汽车圈知名的“军座”蔡建军已被聘为睿蓝汽车副总裁。

一位汽车分析师告诉记者，现在看来，睿蓝汽车高调浮出，从一个侧面暗示吉利收购国金的终止。