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外观更精致，提供2.0、2.5L两套动力总成，新款马自达CX-4亮相

外观更精致，提供2.0、2.5L两套动力总成，新款马自达CX-4亮相

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作者：
来源：新车网
时间：2019-10-14

说到向来"偏执"和"我行我素"的汽车品牌，斯巴鲁算一个，另一个就要属同为日系车企的马自达了。为什么说马自达是偏执和我行我素的代表呢？一面是在"小排量涡轮"正大行其道的当下，它却依旧死守"自吸"阵地，并破天荒地研发出了一个具备什么压燃技术的创驰蓝天"X"系列发动机，还将汽油机燃烧的热效率给提升到了恐怖的50%，这种近乎"痴迷"的研发心态让人觉得它在偏执和我行我素的自我认知中过得太"安逸"了。

另一面坊间也经常流传着一种说法，那就是马自达造车只不过是为了赚钱，赚了钱之后干什么呢？没错，就是继续研发它的转子发动机，时至今日，马自达对于转子发动机的研发依旧是心存执念，而也正是因为这份执念，马自达被冠以了"偏执"、"技术宅"等诸多词语的称号，甚至它还因为车型出色的操控表现被人称之为"东瀛宝马"，其名号与头衔真的是相当之大了，而这也是马自达品牌带给世人的最直观印象与感受。

搭载有马自达转子发动机的RX-7

既然要赚钱，那就肯定得推出更多的新车型，于是在今年我们就已经先后见到了全新一代马自达3昂克赛拉、全新一代阿特兹以及刚刚才发布的新款CX-4，这些车型的相继到来也使得马自达逐步完成了车型的更新换代。而从外观颜值和设计感上面来看，马自达可以说是一心扎在了车子的"颜值"里，但是，换汤不换药的行为真的能够让新马3、新马6以及今天要来讲的新CX-4焕然新生吗？

全新一代马自达3

全新一代马自达6

在正值中国车市寒冬的2019年，一汽马自达CX-4今年1-7月的销量表现就已经出现严重的下滑，或许正是因为看到了汽车市场里颓势不断，也或许是为了改变马自达当下所面临的困局，一汽马自达新款CX-4终于也是与我们见面了。新车在外观上进行了小改并且取消了勺子灯，总的来说属于一种"换汤不换药"的表现，所以至此我们不禁想要问:一心扎在"颜值"里的新款马自达CX-4还能再创辉煌吗？带着种种疑问，我们一起来看看它。

首先来看到变化最大的前脸部分，第一个就是多边形的中网格栅尺寸变得更大了，也依然加入了镀铬饰条装饰，看起来显得灵动不少。前包围设计更具立体感，格栅面积更大，向两侧延伸的设计，让车头显得更为宽大。大灯部分取消了原先勺子状的LED日间行车灯设计，而是将LED光带式转向灯、示宽灯都融为了一个灯组，再加上设计有通向前轮拱的通风口，让整个的空气动力学性能都得到了优化。不过，这个前脸我怎么看都没有老款传神，你们大家觉得呢？

车身侧面，低矮修长的身姿没有发生变化，运动气场依然很到位。轮圈采用了全新设计，亮面与钢琴烤漆的搭配较为运动，配备了优科豪马Geolandar G91系列轮胎，规格为：225/55 R19。遗憾的是，当下最流行的后排隐私玻璃还是未能出现在CX-4上面。

车尾部分主要的变化有三点，第一是尾灯组的光源升级成了全LED，因此2018款车型设计在后保险杠两侧的雾灯就被集成在了尾灯内部。其次，随着后雾灯位置的调整，后保险杠下部的造型也变得更加简洁，2018款车型雾灯的位置也被尺寸更小的反光片所取代；最后，后保险杠下部增加了一条深色饰条，双边共两处的排出管直径也有所增加。因此总的来说，新款CX-4外观的改变还是比较多的，至于喜欢与否，就看大家各自的审美了。

内饰和2018款车型则几乎没有变化，这或许也是让许多消费者所感到失望的地方，毕竟也已经是一个小改款了，马自达这么对待太没有诚意。当然改变也不是完全没有，比方说加入的"勃艮第红"配色，这就是马自达新世代产品序列中首款采用此配色的车型，提供了更好的车内氛围。

其它方面，三辐式方向盘同样没有变化，握感依旧出色。仪表盘组合样式亦是如此，非常运动且独具前卫设计理念，相比主流的液晶仪表，更为独树一帜。中控大屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸，视觉效果会更好一些。多媒体控制实体按键也没有变化，手感很出色，对于多媒体系统的操作仍然还是很便利。

另外一个相较老款比较大的变化就是车内配置上的调整了。第一是新款车型取消了单碟CD的配备，新增了SOS紧急救援呼叫系统。

第二是中控台下方储物槽的12V电源被取消，使得下部空间更加平坦，可以容纳一些更大的手机。

第三是新车增加了360度全景影像系统，虽说成像质量依旧有提升空间，但马自达也总归是将这项配置给提上来了，所以没有功劳也有苦劳。

不过值得一提的是，老款车型上所存在的一些问题也依旧没有得到改善，比方说后排座椅的填充物依旧很硬，乘坐起来舒适性一般，后排空调出风口下方依旧是没有配备12V电源接口，在当下人手一部手机的情况下，显然马自达对市场的调研做的并不够深入，要是换作本田，可能早就是全系标配了吧，这点也是马自达不够接地气、比较偏执的表现。

至于动力，可能还是又要成为最受大众所吐槽的一点了，新款马自达CX-4依然提供2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机可选，其中2.0L发动机最大功率158马力，2.5L发动机最大功率192马力，并且满足国六排放标准。传动系统，继续配备6AT变速箱，同时还会配备智能适时四驱系统可供选择。对于这两套动力总成，熟悉马自达的朋友肯定也已经再熟悉不过了，2.5L开起来才将将够用，而2.0L也是被诟病许久，所以没有引入那台带压燃技术的X发动机可能是马自达今年在国内市场所错失的最大机会了，如此一来也让我们替其前景表示担忧。

前景预测：总的来说，新款马自达CX-4的变化并不是很多，主要是在前脸上的改变，相比现款在颜值上确实有所提升，而马自达也依旧还是那个偏执的马自达。从此次CX-4的改款我们就能够看到，马自达现在造车其实很大程度上都一心扎在了"颜值"里，在车辆的动力总成三大件上，马自达轻易地不愿意去打破常规、使用新技术，这也正是它的偏执之处。随之带来的结果就是，一台轿跑SUV车型却没有强劲的动力输出，而且改款之后动力依旧一成不变，这也就让消费者感到有些无聊、从而丧失关注和购买热情。

因此，在我看来马自达需要改变，它需要拿出一个更大的诚意来让它的粉丝们替它买单、为它疯狂。尽管官方并没有说未来不会引入具备压燃技术的创驰蓝天X系列发动机，但如今来看，至少在2021年以前是不会进入到国内市场的，所以这也就意味着国内消费者仍然需要忍受2.0L、2.5L这两台发动机2年。时间虽然不长，但纵观当下的市场形势以及马自达节节败退的销量数据，留给马自达的时间真的还能够到那一天吗？或许，没有新动力总成的CX-4应该要在价格上面稍微"妥协"一些了，而这个答案也将会在11月上旬揭晓，我们拭目以待。