3月18日，长安福特全新一代蒙迪欧开启预售，新车共推出四款车型，预售价区间为15.98-21.98万元。据了解，新车将在4月21日举办的北京车展正式上市。作为参考，现款在售的2020款蒙迪欧售价19.28-22.68万元，足足低了3万元。

外观方面，新一代福特蒙迪欧不再采用横向镀铬条装饰的“马丁脸”，改为与福特EVOS相似的前脸风格，前脸采用大尺寸多边形进气格栅，内部通过类似鳞片的亮黑色装饰元素点缀，最大的亮点是拥有主动闭合的功能。分体式LED大灯组在多款福特车型上均有所体现，全新蒙迪欧自然也不例外。除此之外，前包围区域则是采用了贯穿式设计，内部通过黑色装饰条包裹。STLine车型与普通款车型主要区分在前包围区域，其使用了一根造型个性的黑色装饰条贯穿下进气口并在外侧向上延伸至远近光灯区域。

蒙迪欧  2022款 EcoBoost 245 ST-Line

车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式车顶设计，搭配双拼色涂装，进一步提升了整车的时尚感。值得注意的是，全新一代蒙迪欧的外后视镜使用了类似拼接的设计，造型十分新颖。其他方面，新车配备了隐藏式门把手、19英寸的运动风格铝合金轮毂等。尾部来看，全新一代蒙迪欧配备了经过熏黑处理的贯穿式尾灯，并且在左右两侧灯腔内融入了三段竖立状光源，预计点亮后拥有不错的辨识度。在后包围区域，两种风格版本车型采用了不同的套件包裹，其中ST Line车型通过使用黑色装饰条和扩散器装饰，搭配黑色后扰流板，营造出更加运动的效果。

蒙迪欧  2022款 EcoBoost 245 ST-Line

尺寸方面，全新一代蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。作为参考，现款在售的蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。从数据来看，新一代蒙迪欧在轴距和长度明显增加，预计在空间上有更好的体验。

蒙迪欧  2022款 EcoBoost 245 ST-Line

内饰方面，全新蒙迪欧与追光者的内饰设计高度相似，长度超过1.1米的横向液晶屏由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸的中控大屏组成（EcoBoost 245 ST-Line/ EcoBoost 245 至尊型才有）。由于很多功能基本可以在大屏上操作，也决定了车内设计的简洁，屏幕下方仅为空调出风口，车内几乎没有了各类旋钮和按键。

蒙迪欧  2022款 EcoBoost 245 ST-Line

蒙迪欧  2022款 EcoBoost 245 时尚型

动力方面，全新一代蒙迪欧搭载的是型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，峰值扭矩为376N·m。传动系统方面，除顶配ST-Line车型匹配8速手自一体变速箱外（带方向盘换挡拨片），其余三款车型均配备8速自动变速箱。作为参考，在售2020款蒙迪欧搭配1.5T和2.0T发动机，最大功率134kw和152kw，峰值扭矩为243N·m和354N·m，匹配6挡自动变速箱。

资料显示，蒙迪欧是福特汽车旗下首款全球车型，于1986年斥资60亿美金研发，可以说是汽车史上研发成本最高昂的车型之一，第一代车型于1993年上市，直至如今已经历四次换代，已走过将近30年的历史。自2004年开始，蒙迪欧就进入国内市场，彼时引入的正式第二代车型，目前市场上在售的为第四代产品，于2013年8月正式上市，由于其撞脸“马丁脸”成为市场上最成功的美系运动中级车之一，不过由于多年不换代，其产品力和设计美感已经跟不上时代发展，销量已经跌入谷底。

数据显示，长安福特蒙迪欧在2016年销量为101035辆，2017年112158辆，可以说达到了巅峰。然而，自2018年开始，其销量突然骤降至45405辆，2019年仅售出17642辆，2020年-2021年分别为25027辆、34345辆。不过，作为同级竞品的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等车型年销均超过10万辆，而蒙迪欧却不及以上车型的零头。

据长安汽车披露的数据显示，2021年长安福特销量为30.46万辆，同比增长20.29%，这对于长安福特来说是一件难得的事情，毕竟这是长安福特从2016年近百万销量暴跌之后首次同比增长。不过，长安福特能够实现增长很大程度是因为长安林肯的增长。据上险数显示，2021年长安福特累计销量为204084辆，同比增长1.14%，长安林肯为82531辆，同比增长110.76%。也就是说，如果单靠福特品牌，长安福特在2021年的表现并不亮眼。

那么蒙迪欧能否拯救长安福特？从汽车外观和内饰层面的设计来看，不管是吉利、长安还是比亚迪早已不落后合资车企，甚至有过之而无不及，全新设计的蒙迪欧更像是被迫出生的产品。不得不承认，蒙迪欧在国内已经是一款过气的车型，急需通过换代来扭转当前的劣势，而全新蒙迪欧最大的改动是外观和内饰上，采用类似于福特追光者的设计风格，但是将SUV的设计搬到轿车上，这样的改变真的能让消费者接受吗？当然，外观和内饰是次要的，消费者最看重的是产品竞争力，全新蒙迪欧全系标配2.0T+8AT，有网友直言：自主品牌向上，合资品牌向下，合资车卖出了自主车的价格，蒙迪欧的产品竞争力确实还可以，奈何品牌不大行。

另外，未来蒙迪欧或将成为一款特供车型，因其在全球多个市场已经停产。2021年3月，福特汽车表示，其位于西班牙瓦伦西亚的工厂将于2022年3月结束生产蒙迪欧车型。福特发言人表示，消费者的购车爱好已经发生变化，福特正在逐步改进在欧洲的乘用车产品序列，以满足品牌向全电动汽车的转型并应对不断变化的客户需求。早在2020年7月份，福特Fusion（国内为福特蒙迪欧）零售计划结束，原因是其在北美市场销量低迷。

当然，近年来国内B级车市场已完成一轮产品迭代，第十代本田雅阁中期改款、第九代丰田凯美瑞、第七代日产天籁等已悉数上市，此次福特蒙迪欧换代而来，有望获得更多市场主动权，也将为风平浪静的B级车市场注入新的活力，至于能够搅动市场，也是充满期待的。

据了解，除了全新蒙迪欧外，换装四缸发动机的福克斯以及全新一代探险者将在2022年第二季度上市，全新一代锐界则将在2022年第四季度上市，这些都是长安福特的重磅产品。以福克斯为例，长安福特于2005年引入欧版福克斯进入国内市场，推出三厢版和两厢版车型，动力方面采用1.8L和2.0L发动机。2012年3月，第三代长安福特福克斯正式上市，这一代车型铸就了福克斯的巅峰时刻，曾在2012-2014年连续获得年度轿车销冠，力压轩逸、朗逸、卡罗拉等热门轿车。

2018年11月8日，新一代长安福特福克斯正式上市，新车推出1.5L、1.0T和1.5T三种动力版本，均采用三缸的形式。最大功率分别为122马力、127马力和184马力，最大扭矩分别为153N·m、173N·m和243N·m。此后，福克斯跌出销量榜前列，从此一蹶不振。据乘联会零售数据显示，2021年全年福克斯累计销量仅为22,500辆，其中12月销量为1749辆，月销量基本维持在2000辆水平。

近两年来，福特在中国推出全新锐际、EVOS、国产探险者等，销量也渐渐在回暖，不管是换代蒙迪欧还是四缸福克斯，我们都可以看到福特对中国市场做出的诸多努力，这或许是无奈，也是值得肯定的事情。