2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189%，环比下降24%，环比降幅小于前几年幅度。2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长181%，环比下降23%，环比降幅好于历年2月走势。

一、新能源乘用车总体走势

1.   2月新能源车批发环比较强

2月新能源乘用车批发销量达到31.7万台，同比增长189%，环比下降24%，环比降幅小于前几年幅度。

历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升，2021年1-3月新能源起步较强，且5-12月持续走强。由于今年新能源车补贴政策影响较小，因此2月走势依旧很强。

2020年乘用车新能源车销量达到117万台，同比增长10%。2021年乘用车新能源车销量达到331万台，同比增长183%。2022年2月新能源乘用车批发销量达到31.7万台走势较强。2022年1-2月新能源乘用车批发73万台，同比增长162%。

2021年中国车市进入一个相对平稳增长的特征，但新能源保持高增长趋势。连续两年的低迷为2021年奠定高增长基础。今年的后期增长压力不断加大。从基数看，今年后期仍持续较高增长。

2.   2月新能源车零售增速强

2021年新能源乘用车批发331万辆，同比增长183%；2022年1-2月达到62.4万辆，同比增长148%，增速依旧保持高位。2022年2月新能源乘用车国内零售销量达到27.2万辆，走势较强。

从乘联会的零售数据看，2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180%。今年零售走势保持平稳，没有高位的快速回落。今年是补贴调整，因此调整后的新能源车没有明显的需求变化。

3.   传统车与新能源车形成反差

这个是1:5的比例，可清晰看到传统车与新能源车形成反差反差，新能源平稳向下，传统车加速向下。纯电动与传统车走势相对分化。插混和混动的走势也是较强的。

4.   新能源与传统车走势对比

2月新能源车厂商批发渗透率21.8%，较2021年2月9.6%的渗透率提升12个百分点。

2月，自主品牌新能源车渗透率38%；豪华车中的新能源车渗透率29.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.3%。2月纯电动批发销量24.5万辆，同比增长161%；插电混动销量7.3万辆，同比增长359%。

2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。

2月，自主品牌中的新能源车渗透率41.9%；豪华车中的新能源车渗透率17.4%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。

二、新能源乘用车市场结构分析

1.   新能源车的新势力持续走好

中国新能源车的参与势力相对很多元。自主品牌是传统竞争者，随着新势力的加入，新势力企业份额也达到了14%。近期外资品牌表现相对较强，特斯拉表现优秀。目前大集团新能源表现分化加剧，自主表现相对较强。

随着世界新能源车的浪潮，国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。BBA豪华车企的纯电动车开始全面量产，市场表现仍待验证。

2.   新能源车的级别-A00级占比仍较强

2月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势也较强，纯电动市场哑铃型结构有所改善，其中A00级批发销量6.8万辆，占纯电动的28%份额；A0级批发销量3.3万，占纯电动的14%份额；A级电动车占纯电动份额23%；B级电动车达8.5万辆，环比下降16%，占纯电动份额35%。

3、乘用车各价段市场渗透率

25万元以上市场的纯电动车占比达到24%，插混6%，合计占比达到30%的比例；16到25万元的新能源车的占比达到了14%的比例；12到16万的新能源车占比达到了20%的比例；8-12万块钱的新能源车占比达到8%的比例；8万块钱以下的新能源车占比达到35%的比例。

总体来看，8万块钱以下新能源车的占比是相对最强的，其次是25万块钱以上车型的占比相对较强，然后就是应该说12到16万块的占比相对比较高，但是这块主要是插电混动的一个增量贡献。

 1.   历年逐月新能源车主力厂家销量走势

 

2月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。厂商批发销量突破万辆的企业有5家，较同期增2家，其中：比亚迪87473辆、特斯拉中国56515辆、上汽通用五菱26046辆、吉利汽车14285辆、奇瑞汽车10271辆。比亚迪、奇瑞、吉利、上汽大众等的同比去年2月增速在5-7倍。

2.   历年纯电动主力厂家销量走势

至今以来纯电动乘用车市场仍然是自主品牌为主的格局，虽然特斯拉进入，但自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。除了特斯拉的外资之外，合资车企的没有进入前10。

2月理想、哪吒、小鹏、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是理想、哪吒、小鹏的环比下降较小，零跑等第二梯队企业也月销暴同比增10倍。

3.   插电混新能源车企业表现一般

2022年2月份插电混动动力市场，主要的厂家是比亚迪、理想汽车共2家，二线的上汽乘用车、吉利、奔驰和一汽大众表现也很好。

由于销量均较低，排名有一定偶然性。对于2022年2月份的走势形成较大的反差，其中一汽大众表现相对较强，一汽丰田和沃尔沃等表现也不错，这也体现了插电混动动力车型的合资企业表现相对优秀。

4.   混合动力企业表现较强

2月普通混合动力乘用车批发55888万辆，同比增长116%，环比下降20%，其中丰田35750辆，本田16225辆，东风日产1389辆，广汽乘用车617台，混动逐步成为新热点。

混动品种随着日系新品进入而呈现丰田本田平分市场的特色。2022年的广汽乘用车和东风日产等逐步崛起。

2022年混合动力车型还是日系几家的表现相对较强。广汽本田表现相对较强，相对走势平稳，东风本田持续走势平稳，这也体现了丰田和本田的产业链优势。

1、2月新能源车型批发量均较好

2022年纯电动车型表现相对较强的是五菱宏光MINI、MODEL3、MODELY、比亚迪秦EV、奇瑞EQ电动车等表现较强..近期的海豚等平稳增长。

今年新能源车厂家走势的压力相对比较大，主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的下降。

自主品牌的传统车不断走强，广汽的埃安很强。比亚迪汉的新品表现不错。毛豆3前期表现的好，目前的毛豆y的表现超越。

2.  2月纯电动主力车型批发均走强

2022年纯电动车型表现相对较强的是MODEL Y、MODEL3、五菱宏光MINI、比亚迪秦EV、比亚迪汉EV、海豚，奔奔等。

2月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等等新势力车企销量同比和环比表现总体都稳健，没有冲刺。

近期的哪吒、零跑等二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车表现较好。BBA豪华车企的奔驰也是很优秀的，其它合资与豪华品牌仍待发力。

3.   插电混动主力车型批发销量表现较好

插电混合动力车型体现合资企业为主的特色，近期比亚迪秦PLUS的销量较好、比亚迪汉DM表现也很好，比亚迪宋DM的表现相对较强。

增程式电动车的理想ONE和岚图的表现相对较强，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度。

4.   普通混动主力车型越来越少但需求良好

2022年2月份普通混合动力总体走势改善，日系的丰田车系受到疫情影响的恢复较快，导致混合动力环比增长较大，产销达到历史高点。

丰田、本田是普通混合动力的核心推动，南北丰田等的混动表现较强。

目前看，日系高端车型的混动化趋势明显，油耗改善较好。陆放等新品表现很强。本月上市新品的日产轩逸的表现好，长城混动表现仍待观察，预计也很好。