最近油价涨得让人肝疼又心颤，95#油已经突破9元了。于是，不少人说电动车的春天来了。可是电动车这边，也开启了集体涨价模式，并且油价是涨几块，而电动车可是动辄涨价上万元。
今天我们就来聊聊，电动车为啥会疯狂涨价，涨价后电动车还值得买吗？油价涨，电动车也涨，我们还有没有更好的选择呢？
电动车涨价有多疯狂？
各家车企官宣涨钱
从年初开始，这两个月已经有20多家车企，50多款新能源车在疯狂涨价。比如特斯拉8天涨了3次：3月10号，Model 3/Y双电机版的价格上涨了1万元；5天后，这两款车再次涨了1.8-2万元；2天后，Model Y单电机版也涨了1.5万元。涨幅最高的Model Y高性能版已经达到了3万元。续航高的车型，上至四十万，下至十几万，普遍都涨了万元以上。截止目前，特斯拉涨了1.43-3万元；小鹏涨了1.01-2万元；零跑涨了0.5-3万元；威马涨了1.4-2.6万元。就连电动车里的销量明星，五菱宏光MINI EV也涨价了4000多元。以前宏光MINI EV起售价只有2.88万元，现在入门车型已经涨到了3.28万元。170km的版本入门价更是到了4.48万元。相对以前两三万元的价格来说，这个涨幅属实不小了。当然，也还有很多车暂时没有涨价，但是他们真的就不涨了吗？理想CEO给出了猜测，还没有涨价的大部分是还没有想好具体要涨多少。对此猜测，我们也表示认同，可能过不了多久，还会再次迎来一波涨价潮。小鹏汽车在去年底，就已经压缩了全系车型的新用户权益，直接下调了0.4-1万元不等的多种优惠政策。算是官方摆明的优惠缩水。官宣涨价的大部分是新势力车企，很多传统品牌的电动车，虽然没有官宣涨价，但终端优惠大幅缩水，也是一种变相涨价。据统计，电动汽车的成本有40%左右都来自于电池，而电池主要原材料碳酸锂的成本过去一年里疯狂上涨。2021年初，碳酸锂价格仅为5万元/吨左右，但今年3月中旬碳酸锂的报价已经涨到了48-52万元左右，上涨幅度差不多已经达到了10倍。而且除了锂，电池中的镍、钴、石墨等原料也都在疯狂涨价。其中钴的价格在去年初不到30万元/吨，现在已经涨到了接近60万元/吨，涨幅接近一倍。并且，这些电池的主要原材料目前价格还在一直上涨，短期内，看不到回落的希望。一直以来，买电车都是有补贴的，补贴是国家付给车企的，虽然没有直接补贴到我们手里，但也确实让车价便宜了不少。
但是，补贴每年都在退坡，今年相比去年减少了30%，而且明年还会取消补贴。补贴取消的损失，最终也会转移到车价上。
很多车企推出的低端电动车，利润其实都很低，因为它们不光靠卖车挣钱，甚至卖车都不挣钱，而是挣积分去卖钱。以前积分的价格曾连年上涨，去年价格达到了最高的3000元/分，主要就是因为过去电动车产量少，销量也没有现在这么高。但是现在大家都在转产电动汽车，销量在短时间内翻了数倍，燃油车也在向低油耗发展。车企积攒的积分越来越多，积分越来越供大于求，所以就不值钱了。据传今年已经降到了500-800元/分。积分价格暴跌，车企损失了一大部分收入，这部分损失自然也要转移到车价上。电池成本上涨、补贴退坡、积分价格暴跌，多种因素凑在了一起，也就让电动车价格开始疯狂上涨了。很多人一定会问，这波涨价潮啥时候会结束呢？车价还有可能降回来吗？这个问题很现实，但其实没人能给出准确回答。不过，小鹏汽车的CEO何小鹏说，预计明年二三季度电池涨价的趋势将会改善。这可能意味着到了明年二三季度，电动车就不会继续涨价了，但不代表涨上去的价格还能降回来。理由很简单，涨价趋势改善，不代表降价。其次，明年国家补贴还会取消。所以，即便到了明年二三季度，电动车涨价的趋势可能会缓解，但指望降价，却不太现实。电动车价格集体上涨，但对不同价位的车型，影响程度是不一样的。比如，理想ONE从4月1日起，将涨价1.18万元。对一辆售价本来就高达33.8万元的车来说，这个涨幅其实并不大，消费者也比较容易接受。但以前最低售价只有2.88万元的宏光MINI EV，涨价4000元的话，涨幅已经达到了14%。并且，这车最大的卖点本就是便宜，这一波涨价无疑会让这类车型的性价比大打折扣。事实上，过去两年风光无限的微型电动车，今年以来销量已经黯淡了很多。今年前两个月，整个新能源车销量增长了1.5倍，但微型电动车的增速只有85%，远低于新能源车的整体水平。
另外，很有意思的一点是，微型电动车集体涨价，事实上对“老头乐”是一个利好。因为很多老头乐用的还是铅酸电池，而这种电池成本上涨并不明显。所以它们相比宏光MINI EV这些车的价格优势正在凸显。这一波电动车涨价，很有可能造车成“老头乐”的死灰复燃。通过这么多车的涨价情况来看，不难发现搭载磷酸铁锂电池的车型，涨价幅度都会更低一些。比如搭载三元锂电池的特斯拉Model Y双电机版涨了2.8-3万元，而搭载磷酸铁锂的单电机版却只涨了1.5万元。还有威马E.5，搭载磷酸铁锂电池的涨了7千元，而搭载三元锂电池的则涨了1万元。原因很简单，1吨磷酸铁锂材料只需要消耗0.25吨碳酸锂，而1吨三元锂则需要消耗0.4吨碳酸锂，所以磷酸铁锂电池本身的成本就更低。所以现在我们买电动车可以更关注一下磷酸铁锂的车型，涨价幅度相对较低。而且未来的选择也会更加丰富。因为大家都在转型磷酸铁锂，除了比亚迪的刀片电池，广汽新推出的弹匣电池是磷酸铁锂，包括LG新能源也在开发新的磷酸铁锂电池。油价涨的让人肝疼、电动车也集体涨价，所以，对消费者来说，插混车型的优势就越来越明显了。相比油车来说，插混车型更省油，如果有充电条件的话，甚至能当电车开。比亚迪秦PLUS DM-i就是很好的例子，纯电续航长达120km。而相比纯电车型来说，插混车型的电池包更小，也就是说在这波涨价潮里涨价幅度更小。目前插混车型涨价的不多，而且涨价的幅度也非常低，因为它们的电池体积小，占整车成本的比例也很小。比如宋PLUS纯电版涨了1.1万元，宋PLUS DM-i只涨了0.6万元。秦PLUS纯电版涨了0.9万元，秦PLUS DM-i只涨了0.6万元。我们一直说早买早享受，晚买有折扣。但现在这句话对电动车来说已经不适合了。如果你有入手电动车打算，劝大家早点入手吧。此外，电动车在发展之初，为了让大家尽快接受电动车，会有各种补贴和优惠政策。但随着电动车销量越来越高，电动车一定会回归正常。也就是补贴和政策优惠会越来越少，直至彻底取消。购车补贴明年就取消了，以后购置税优惠也大概率会下滑。甚至，绿牌车取消不限行、不限号的政策，也只是个时间问题。如果马路上跑的大多数都是绿牌车，那离绿牌车限行的日子就不远了。最后，大家对电动车集体涨价怎么看呢？欢迎大家留言讨论。
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来源：汽车情报组
时间：2022-04-01
