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全球首家！比亚迪宣布已停产燃油汽车！

全球首家！比亚迪宣布已停产燃油汽车！

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作者：
来源：新车网
时间：2022-04-06

一个重磅消息轰炸了所有人的朋友圈：比亚迪已停产燃油汽车！

当然，这个燃油汽车是纯燃油汽车，而插电混合动力汽车仍然生产。这个消息从同时发布最新销量快报也可以得到证实。数据显示，2022年3月，比亚迪乘用车销量为104338辆，同比增长160.9%，其中DM车型（插电混动车型）销量为50674辆，而EV车型（纯电动车型）销量为53664辆。同时，比亚迪在香港证券交易所发布的数据显示，2022年3月比亚迪汽车销量为104878辆（包括新能源商用车销量540辆），同比增长156.9%，其中燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。

从分车型来看，比亚迪汉家族3月销量为12359辆，其中汉DM车型环比增长524.9%；唐家族3月销量达到9625辆，其中全新一代唐DM同比增长565.9%；宋家族3月销量为26729辆，其中宋DM同比增长2991.3%；秦家族3月销量达到24797辆，其中秦PLUS DM-i同比增长468.4%；元家族3月销量为12881辆，其中元PLUS环比增长121.9%；e系列3月销量为4164辆，其中e2环比增长302.4%；海豚3月销量为10501辆，环比增长22.6%。

制表：崔东树

其实，比亚迪宣布退出燃油汽车市场还是在意料之中的。乘联会的数据显示，从近六年的销量数据可以看出，比亚迪新能源汽车销量开始稳步增长，而燃油汽车销量逐年下滑，进入到2022年已经几乎可以忽略不计；而从产品上来看，自从比亚迪新推的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i等多款DM-i超级混动车型广受市场追捧后，由于产能受限，市场上持续出现供不应求的情况，比亚迪将有限的芯片以及零部件供应给热销的新能源汽车产品，因此停产燃油汽车也成为必然。

同时，早在2021年6月，市场上就流传出一份比亚迪内部的交流会议纪要，其中内容透露：“未来公司的燃油车会不会全部被DM-i、DM-P全面替代、停产”，而比亚迪在回复市场咨询时表示，“2020年燃油车销量为23万辆，今年销量预期为15万辆，未来燃油车的规划已停止，只要DM-i车型月产能达到8万辆、月出货量达4万辆，最快明年全面替代。比亚迪的回应，被解读为比亚迪计划最快2022年停产纯燃油车，为此，比亚迪再次回应称，目前没有停产计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求，后续会根据市场需求做调整。

此前，就有媒体认为，即使比亚迪不在短期内宣布停产燃油汽车，未来比亚迪也不会再推出全新的燃油车，因为一款全新的车型推向市场至少需要三年的时间，而当前汽车市场的电气化方向十分明确，很少有车企会选择在这个时候计划研发全新燃油汽车。

2021年11月，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车，而签署协议的汽车制造商就包括了比亚迪。根据声明，包括沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎六家车企在格拉斯哥举行的气候大会上签署承诺，到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放，到2035年在主要市场实现零排放。当然，没想到的是，比亚迪这一天来得如此之快，这或许是中国市场乃至全球市场首家宣布正式停产燃油汽车的车企了。

乘联会专家崔东树认为，比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。由于比亚迪在刀片电池和DM-i混动等领域在技术领域的突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，自主自强，实现用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对外资品牌的燃油汽车实现有效的替代。同时，他还表示比亚迪的产品制造体系的独特模式，形成较强的独特优势，因此在短期内其他车企难以实现比亚迪的停售传统燃油车的选择。

新车网小结：

比亚迪选择停产燃油汽车是自身实力发展的必然结果，同时也为中国汽车行业赢得了荣誉，对其他车企来说是压力也是动力。因为燃油汽车向纯电动的转型过程不会发生变化，未来燃油汽车市场会逐步降低，而新能源市场会稳步增长，最终替代燃油汽车，只不过这个目标或许需要十年甚至几十年来完成。