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出走20年，仰融要借中兴汽车重回巅峰？

因收购中兴汽车的传闻，仰融再次回归大众视野。

出走20年，仰融要借中兴汽车重回巅峰？

日前，正道集团发布公告称，公司与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购中兴汽车不少于51%的股本权益。中兴汽车回应此事称，与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。但双方接触，并有意向是不争事实。

说起保定大多数人首先想到长城汽车，其实保定还有一个老牌车企中兴汽车。成立于1949年的中兴汽车，一直专注于皮卡市场，于2009年开始进军乘用车市场，拥有“1、5、6、7”生产资质，在保定和日照分别有一个工厂，其中日照工厂产能10万辆。

中兴汽车虽然不及长城名头大，但在业内也是小有名气，那么正道集团是谁？能吞下中兴？正道集团主要从事电动汽车业务，主要包括电动巴士、发动机及相关电池以及新能源推广项目业务，开发新能源汽车关键零部件及生产单层石墨烯。

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对于正道集团的介绍，都是中规中矩的，似乎两者之前并没有什么交集，其实不然。说起正道集团与中兴汽车此次收购意向，不得不说一下正道集团的当家人仰融。

正道集团董事会主席仰融，是汽车界的一位“老人”，曾任原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁等职。他的造车之路可谓是大起大落，多次遭受各方质疑，如今已经花甲之年仍在汽车行业打拼。

仰融让人印象最深刻的是，在其主导的一番资本运作下，华晨汽车挂牌美国纽交所，成为美股市场第一家中国国有企业概念股，创造了中国国有企业海外融资第一的案例。不过，成也华晨败也华晨，随着华晨被收归，仰融后来不得不远走美国。

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在2009年，仰融再次出现在公众视线中，宣布依靠正道集团造车，这次选择了新能源汽车。不过因为他的造车梦有点过于“宏大”，投资100亿美元，建设300万辆产能等让人并不敢相信。

于2017年，正道发布了首款电动概念车H600，是一款增程式电动C级车，储能装置采用的是石墨烯电池，其能量密度为300wh/kg，油电相加综合续航里程超过1000公里。从而引起各方关注，不过至今也没有量产。

目前，正道集团正处于停牌状态。

之所以说，正道集团与中兴汽车的合作，与仰融关系不浅，是有原因的。

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在1999年时，中兴汽车时称“田野集团”，因为市场份额缩减，债务危机承压之下，不得不寻求重组。在与长城谈判进入僵局后，华晨汽车趁机而入，两者“闪婚”后成立了河北中兴汽车，中兴当时还参与了宝马项目的谈判。

此时，仰融在华晨正是无限风光之时。

直到2002年底华晨汽车被收归国有，中兴汽车也被抛弃。2003年，新华晨从中兴汽车撤资，同时也带走了宝马项目。2013年，中兴与广汽合作，不过广汽整合的广汽长丰、广汽吉奥、广汽中兴都不算成功。

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所以，仰融对于中兴汽车并不陌生，重回中国汽车市场，是正道集团创始人仰融众所周知的心事，而重组中兴汽车是一个不错的选择。在新能源汽车这个赛道，中国市场有着举足轻重的作用。

正道集团已开始对中兴汽车进行尽职调查，预期将于2022年第三季度完成，谅解备忘录订约各方将磋商就可能收购事项订立一份正式协议。如果收购事项一经落实，将会带来协同效益，有助提高集团的竞争力及盈利能力。

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拿下中兴之后，正道集团可以顺理成章地获得汽车生产的各项资质。仰融曾放出一个“831111”正道汽车计划：未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。但是，这一宏伟计划能否实施让人生疑。

出走20年，仰融还能借中兴汽车重回巅峰吗？

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