2022款430i敞篷M运动曜夜套装

车主：Alex Gu  所在地：上海

本期主要给大家分享一下，我提车两个月以来的一些初步使用感受，以及目前对车辆做的一些小升级。

一、使用初体验

1、座椅的乘坐舒适度：

前排：座椅是原厂标配的运动座椅，没有一体式M运动型座椅的选装，只能给打个6.5分，勉强及格。

先说说要表扬的地方：有腿托，虽然手动的，但是有2级可调，乘坐的人可以根据自己腿部的长短进行调节。

比较不足的地方是腰部的承托，几乎没有。如果想舒服地躺着开车，腰部是腾空的，如果腰部想得到一定的支撑，那么只有坐的笔直，但腰部所受的压力就会很大。一开始我以为是因为我们取消电动腰部支撑的关系，后来问了一下首批提车的车友（标配电动腰撑），给我的说法是：“这个电动腰撑，有和没有一个样，一样的不舒服”。车子开久了后，就会明显感受到腰部酸胀。

诚然，430i作为轿跑，你很难苛求宝马把一张5系的座椅放进来，但是宝马的设计师是不是应该也要适度考虑驾乘人员的实际感受？解决的办法也不是没有，那就某宝上买一个网红款的腰垫，可以显著提升腰部的支撑性。但是这样做的话，座椅长度会被侵占，相应的后排空间也会被侵占。

后排：肯定说不上宽敞和舒适，但是空间肯定够用，180cm以下坐在后排问题不大。我身高179cm，我太太170cm，她坐前排，我坐后排，不会挤腿。总体来说后排空间表现优于奔驰C Coupe和奥迪A5，但比不上奔驰E Coupe。

停车场偶遇，新老两代430敞篷合个影

2、操控和底盘：

操控：这没的说，转向很准、很顺，而且没有虚位。轻打方向，车身就跟随移动。底盘的整体滤震做得很好，日常代步的时候过减速带感觉很有韧性，不是那种单纯的硬。相比于我太太的雷克萨斯ES，宝马430i过减速带时车身不会有过多的弹跳和晃动；相比于我朋友的宝马M3，430i过坑的时候也不会让你觉得太过于颠。

我的4系和我太太的ES

当然了，如果真的激烈驾驶，高速过弯，就我目前这个素车的状态下，避震还是显得偏软，显然是达不到下赛道的要求。

应该这么说，G23的这套底盘设计，可以让你在市区穿梭时游刃有余，是一台让你在市区代步时获得一些驾驶乐趣的Fun Car。

3、关于噪音和异响：

噪音：目前开下来感觉，关蓬状态60km/h以下，考虑到敞篷车的特性，噪音表现优于预期。基本可以达到15万左右家用车的水准，比不上我太太的雷克萨斯ES，但是略优于我爸的大众途安L。

需要强调的是，这一切都是建立在换了一套轮胎的前提下，我这车出厂时标配了一套固特异的Eagle F1防爆胎，这胎噪之大，令人发指。

异响：买敞篷之前就有朋友提醒过我，敞篷结构时间久了以后就会有异响，当时就有心理准备了，但是没想到，异响来的这么快。异响来自于后排顶棚处，大概在提车一个多月的时候开始出现，差不多一周中会有一天有异响，一般是在过坑坎的时候响一下，然后第二天就消失了。目前也没去4S店检查过，想再观察一下。估计检查了，也就这样。

二、目前车辆的升级情况

首先要说一下我给车辆改装升级的原则：

1、尽量不去改变车辆原有的平衡调教。上一台车买的是阿特兹，当时很多车友也是买回家就一通改，但很多人最后往往都改回了出厂状态。因为包括我在内的大多数人，买车都是代步，只是希望在代步之余有一些乐趣，过度的改装破坏了车辆原有的平衡性，其实会给日常代步带来很多困扰的。

2、改装升级主要以舒适、安全、美观为主，不会做特别夸张的外饰件的改装，把每一分钱都用在实处。

下面说一说我目前的改装清单：

1、马鞍灯和水晶三件套

改装价格：2000元。车辆的外观是给别人看的，内饰才是给你自己看的，内饰愉悦了自己才是真的。选择水晶三件套和马鞍灯是因为这是最直接提升内饰驾驶氛围的方案，而且安装简单，拆装东西也比较少，不容易产生异响。

我的4系改完内饰后的照片

当时还考虑过中置升降发光音响和A柱发光音响，后来考虑再三还是放弃了。放弃的一个重要原因就是要拆装的东西太多，怕有异响，另外一个原因就是担心替换上去音响的质量。我有个朋友买了宝马3系，换了这套发光音响，有一说一，内饰氛围真的拉满了，可以和奔驰掰掰手腕了。

朋友的3系改完内饰后的照片

2、轮胎

改装价格：4条轮胎7000元。前面也说过了，原厂标配的固特异的Eagle F1防爆胎，噪音之大令人发指。噪音大也就算了，让我下定决心换胎的原因是这套胎下雨天不抓地。1月份上海下了半个月的雨，每次开车出门我都小心翼翼，因为这套胎明显感觉速度上去以后就有点飘，特别是有一次变道压油漆线的时候，车子直接侧滑了一下，把我吓得不轻。

所以，开了1000公里就把轮胎换成了米其林的PS4 S。

换了PS4 S以后，明显感觉轮胎抓地力变强了，特别是雨天或者湿地的转弯以及变道的信心增强了。开起来的感觉就是车子更听话，车身动态更贴合驾驶员的想法，不会再有车子“飘”在路上的感觉了。就降噪方面而言，胎噪明显的减少了，相比之下风噪就比较明显了。

3、刹车

改装价格：5000元。因为暂时不考虑换轮毂，所以可选择的方案不多，综合性价比和可靠度，最后选择了原厂的前4活塞M卡钳，后卡钳喷漆的方案。

正好要装的时候，一个新提车的车友准备落地拆了原厂的前4活塞M卡钳，我果断接手，5000元的价格拿下（原厂选装6600元，改装店卖8000元）。

我的4系改完刹车后的照片

安装后的视觉效果肯定比原来的单活塞卡钳要更好，但是和车友的AP 6活塞卡钳还是有很大的差距。

车友的车子改完AP 6活塞卡钳

实际体验下来，刹车制动脚感的提升是在意料之内的。但是有个额外的附加奖励是我装之前没有预料的，那就是有效改善了低速刹停时的点头情况。

原厂单活塞卡钳，在市区堵车、红灯停车的时候，总是会有刹车点头的情况。我作为10年驾龄的老司机，一度对自己的车技产生了怀疑，直到有一天群里聊天，另外一位车位也讲起来同样的情况，我才意识到这是宝马4系的通病。本来准备换一套硬一点的衬套来解决这个问题，没想到通过换刹车就有效改善了。

4、360环影

改装价格：7000元。说起这个改装，真的心酸。本来最早发布的时候有360环影的，但是在我拿到配额的前一个月，终究是取消了。真的是，谁买谁知道，谁苦谁知道。

其实，就我这个驾驶技术，这个功能一般来说应该是用不到的。但是考虑到上海市区停车实在困难，再加上我太太有时也要开我这车，就趁着新鲜劲装了。装完以后发现，俯瞰角度下四周的畸变还是存在的，在某些情况下，也不能保证车身周边的情况能全部显示。但是前置摄像头的存在能保证，小路掉头时可以最大程度利用车头与马路牙子之间的空间。

我的4系改完360环影的照片

最后说一句，3-4月是上海一年最舒服的时候，春暖花开，阳光明媚。这个时候最适合开蓬去享受春天的暖风和阳光。但是因为疫情的原因，到现在都是在家待着。现在只希望疫情早日结束，希望世界和平（主要因为油价涨的快要开不起车了）。

最后附上两张我和我太太平时开车的生活照，希望给大家分享一些疫情抬头前上海的春日气息。

2022年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：1300

总里程（km）：3300

本月平均油耗（L/100km）：8.4

本月花费：油费1000元

车辆原配轮胎：固特异Eagle F1，前：225/40 R19；后：255/35 R19。已更换米其林PS4 S。

购车经销商：上海宝诚宝马4S店

编辑总结：

近段时间以来，无论普通市民或是上班族，在上海的每个人都十分不容易，大家都在配合政府的各项防疫措施，也在默默等待春暖花开疫情暂过的时刻。