在国内，能具备V6发动机和进口车身份两个条件的车型都是些狠角色，例如揽胜、Cayenne、宝马X7，价格方面也是动辄百万以上。而即便是亲民一点的雷克萨斯RX 450h，也要卖到60多万元。

不过也有这么一款车型较为特立独行，作为一台搭载V6发动机的进口车型，它的价格仅需29.88万元起，这就是来自于现代汽车的帕里斯帝。伴随着如今新款车型的到来，我们也来解析一番，这台高性价比车型为什么叫好不叫座？

日前，现代在一次官方直播中提前公布了新款帕里斯帝官图。新车作为中期改款车型，将于美国当地时间4月13日开幕的2022纽约车展正式发布。

从新车的预告图来看，新车将前脸进气格栅的尺寸进一步增大，并且形状也变得更加规整，格栅内部以块状排列的银色材质进行点缀，带来更强大的气场。两侧继续采用竖状排列的大灯组，但造型有所调整，并融入了“剑形”分体式日间行车灯，点亮以后看起来更具视觉冲击力。

侧面部分，可以看到新车将换装新的密辐式涡轮状轮毂，令整车的豪华档次感进一步提升。作为中期改款产品，新车车身尺寸方面预计不会有太大变化，参考目前在售车型的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距达到了2900mm，并且提供七座布局。

内饰方面，结合此前外媒曝光的谍照来看，新款帕里斯帝中控台将延续现款车型大部分设计，并有望换装一款与新一代途胜类似的四辐式多功能方向盘。同时，新款帕里斯帝第二排继续提供双独立座椅布局，并配有可翻转座椅扶手。

作为中期改款车型，新款帕里斯帝动力系统预计将与现款车型一致。参考目前国内在售车型来看，帕里斯帝搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率（200kW），峰值扭矩330N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并可提供前驱和四驱车型。

以下配图为现款车型

从海外销量来看，在2020年，帕里斯帝在美国市场全年累计销量82661辆，成为美国市场最热销的大型SUV车型之一。而在其韩国本土市场也取得64791辆的好成绩，数次斩获韩国中大型SUV细分市场月销量冠军。

而也是鉴于帕里斯帝在韩国和北美十分出色的销量成绩，帕里斯帝于2020年9月份以官方进口的方式引进国内销量，成为了现代目前唯一官方进口的在售车型。

但期待越大，失望越大。从销量来看，帕里斯帝在国内却成为了“限量版”车型。从可查到的数据来看，今年1月份，帕里斯帝仅卖出了92辆。而在去年一整年时间里，帕里斯帝单月销量最高也仅有200辆，大多时候月销量都在100辆左右徘徊。

而在帕里斯帝折戟中国的2021年，其在韩国本土却依旧发光发热，帕里斯帝在2021年在本土卖出了52338辆，成为韩国本土品牌销量榜第十名。

作为一台高端SUV，帕里斯帝与我们常见的韩系家用车不太一样，霸气凶悍的造型、大排量V6发动机、豪华感十足的内饰、美国IIHS认证的“顶级安全之选，都让其能承受起“旗舰”这一名号。在国内30万元价位中，能拥有这些优点的进口车型确实仅此一辆。

而既然在北美和韩国本土都能成为热销车型，帕里斯帝在国内卖不好的原因难道是“中国人不懂车”？

在一个亿级汽车保有量的市场，帕里斯帝卖不好主要也有几点客观原因。

首先其品牌认可度低，即便是在销量热区的10-20万元价位领域，如今韩系车都没有太大存在感。在今年2月份，现代销量最高的SUV——ix35仅卖出4161辆，排在SUV销量榜的第53名。

如今普通消费者买车主要还是考虑日系、德系品牌，而作为主打性价比的韩系品牌，如今在消费者心目中的权重甚至还不如性价比更高的自主品牌。

因此即便是加上了进口身份，作为现代旗下的帕里斯帝在国人心目中也没有太多高端可言。同样，作为韩系高端品牌的捷尼赛思，去年在国内累计销量仅367辆，也见得国人对韩系高端车型并不认可。

其二，虽然帕里斯帝凭借着V6发动机和进口车身份，在国内只卖29.88万元的价格并不算太贵。但没有对比就没有伤害，同样是以进口形式售卖的美版帕里斯帝，价格仅为33,600 - 48,990美元，约合人民币21.4-31.2万元，起售价比国内便宜了8万多，比起国内版帕里斯帝更具性价比。

其三，帕里斯帝的用车成本也要偏高，作为一台进口车型，帕里斯帝的配件成本并不算低，因此维修保养价格都要比同价位合资车高上不少，随之而来的还有其更高的保险费用。

此外，大排量V6发动机固然能带来更痛快的动力体验，但从小熊油耗来看，帕里斯帝的车主众测油耗为12.9L/100km。以广州92号油价每升8.7元计算，帕里斯帝百公里油费高达112元，每公里油费需要1.1元。

此外，大排量带来的另外一个弊端就是车船税过高，其每年车船税高达3480元。比起2.0T排量480元的车船税，每年要多支出3000元，如果是10年用车周期的话，相当于要多花3万元。

在30万元的价位，车主们还不至于不在乎油耗、车船税与维修保养费用，因此高昂的后期费用也劝退了不少准车主。

对于进口车型而言，不少网友都会喊出那句话“国产必买”，对于帕里斯帝而言同样如此。如今不少网友都期待其能国产化，从而推出更低的价格，从其大排量带来的关税来看，未来帕里斯帝国产后预计起售价能降到23万元左右。

目前进口帕里斯帝的竞品主要是途昂、昂科旗、揽境，抛开帕里斯帝的进口身份，这些30万元级别的合资中大型SUV性价比并不比其低。但如果国产化后23万起售，帕里斯帝在该价位反而没有太大竞争对手，错位竞争下更有优势。

但回归现实，放眼全球，目前帕里斯帝的生产基地只集中在韩国蔚山的现代工厂。因此，即便是考虑另设生产线，帕里斯帝的下一站也不会是中国，而是年销数万台的美国市场。早在去年年底，现代已经考虑在美国阿拉巴马州或另选场地本土化生产。

对于国内而言，国产化向来的一大前提就是要卖得好，无论是奥迪Q5、宝马X5、沃尔沃XC60都是如此。而帕里斯帝在国内年销一千多台，也意味着产品力不受国内消费者待见，这也并非国产化所能逆转的，因此未来国产化概率极低。

作为一台噱头不小但热度不高的车型，新款帕里斯帝虽然有着不少人围观，但真正能对它产生冲动和欲望的消费者却是少之又少。而这主要也是因为其品牌效应不高、用车成本过高、价格还不够有吸引力造成的，在未来一段时间里，帕里斯帝预计将维持“限量款”的身份。