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定了！广汽讴歌2023年停止产销所有车型，经销店加入电动品牌网络

定了！广汽讴歌2023年停止产销所有车型，经销店加入电动品牌网络

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作者：
来源：汽车扯淡
时间：2022-04-13

之前传的沸沸扬扬讴歌品牌计划退出中国市场，今天终于有了定论！

定了！广汽讴歌2023年停止产销所有车型，经销店加入电动品牌网络

广汽讴歌官网在4月8日发布一份广汽本田的官方声明，虽然标题是“广汽本田整合资源加速电动化”，但是主要内容却是官宣讴歌在中国市场最终“结局”。声明中明确表示2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品，广汽本田将充分整合广汽讴歌品牌资源，加入到电动化事业中。这意味着明年开始，讴歌车型既不会国产也不会在广汽讴歌销售渠道销售，除非本田重新自建新渠道，否则讴歌实际上已经正式退出中国原有的渠道市场。

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同时声明中也提到，现有讴歌车型车主仍然可以在原来的广汽讴歌特约店，以及广汽本田相关渠道享受售后服务。而现有的广汽讴歌经销商都将加入电动化销售服务网络，主要销售广汽本田新成立的e:NP品牌系列电动车型。

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就在上个月，广汽本田对讴歌退出传言进行回复，表示正在探讨对品牌资源进行整合。而随着声明发布，整合结果也有了定论，将讴歌经销商并入新电动品牌网络，标志着讴歌在中国市场正式落幕。

在2017年至2019年，讴歌在三年时间里陆续国产RDX、CDX、 TLX-L ( 参数 | 询价 ) 三款车型，其中

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既有中国消费者喜欢的SUV车型，又有加长车型，还专门为中国市场推出小排量和混动车型，但是这一切的努力并没有让讴歌在中国市场大红大紫，销量最高的一年也不到2万辆，多年排在国产豪华品牌销量末位，今年1月份销量已不足百辆。目前广汽讴歌经销店仍有CDX和RDX两款车型在“甩卖”。

不过相比其他品牌退出中国市场，讴歌可谓将影响降到最低，生产、经销商和车主等三方面都安排的很妥当。首先在生产方面，由于与本田车型共线生产，所以即便停产也不会带来产能闲置影响；

其次对于广汽讴歌经销商也都有了新出路，纳入快速崛起的电动品牌车型销售网络，也是经销商愿意接受的。同时广汽讴歌原来豪华品牌的接待标准，实际上也为新广本新电动品牌带来服务方面增值。

而对于车主而言，由于广汽本田经销商网络庞大，同时原来的广汽讴歌仍然可以进行常规维修保养服务，所以对于日常用车基本没有明显影响。

讴歌品牌会就此跟中国市场说再见吗？其实也未必。可能性之一，是本田仿照通用，建设独立的进口车渠道，但是国产都销量不佳，再以进口的方式引入似乎也没有必要；可能性之二是考虑到很多车企将停产的品牌重新用于电动车品牌的做法，因此未来讴歌品牌或许会以广汽本田高端电动品牌方式回归中国市场，但是这种可能相当遥远。因此讴歌此次告别中国市场短时间将难再见！