一汽丰田亚洲龙上市至今不过才短短的6个月时间，作为一款在北美曾经被定义成中大型轿车的行政商务座驾，由一汽国产之后的亚洲龙也已经披上了中型车的"外衣"，其竞争对手也变成了中型车领域的众多豪强，如雅阁、迈腾、帕萨特、天籁，当然也还有它的自家兄弟广汽丰田生产的凯美瑞。

　　而在上市之后的短短几个月时间里，亚洲龙的平均月销量就已经突破了6000台，这也打破了越级中型车销量始终超不过5000台的魔咒，由此可以看到，亚洲龙这款车所获得的成功是巨大的。不过也还是要看到其中所存在的一些问题，虽说总体销量涨势喜人，但明眼人还是会发现亚洲龙销量背后所存在的一些问题。一个就是产能不足导致的对于终端价格的影响，另一个就是在亚洲龙的整个销量中有70%的销量都是中高价位的双擎车型，因此这似乎也就进一步暴露了2.5L燃油版车型在产品力上的不足。

　　而面对种种对于自身发展不利的局面，老练的一汽丰田也终于是祭出了新的2.0L车型，它将在舒适性、空间以及燃油经济性等三个方面集中发力，为的也是在终端销量上吹响燃油版车型的反击号角。那此时我们就想要问，当2.0L版本的亚洲龙上市之后，国人还会去选择2.0L的凯美瑞车型吗？毕竟如今来看，2.0L版本的亚洲龙上市后售价低于20万已是板上钉钉之事，那至此一汽丰田这番做法是否会让兄弟车型广汽丰田凯美瑞没饭吃呢？如果是，那不得不说一汽丰田这次可是真的玩嗨了。

　　消费者最关心的售价方面，在售的亚洲龙2.5L汽油和双擎版本的厂商指导价是20.88-28.98万元，相比凯美瑞17.98-27.98万元的厂商指导价，整体起售价高了将近3万元。不过这也是建立在亚洲龙没有2.0L车型的基础之上，如今2.0L版本即将杀到，这或许会让一汽丰田在价格端变得更有自信和底气。

　　2.0L版本将会推出4款车型，分别是进取版、豪华版、XLE尊享版以及XLE尊贵版，而且这些车型也同样享受4年/10万公里的免费保修和基础保养政策。目前已知的售价信息是，2.0L版本预计起售价格将会低于20万元，如此一来2.0L版本的亚洲龙势必就会蚕食掉凯美瑞的市场份额，所以很明显丰田这次真的是玩嗨了。

　　当然玩归玩，必须要承认的是，一汽丰田这次推出2.0L的亚洲龙可不是真来闹着玩的，毕竟2.0L版本的亚洲龙在产品力上那也是绝对的硬核，也正因为如此才有了我上面的这一说，亚洲龙2.0L车型是要来抢凯美瑞饭碗了。

　　亚洲龙2.0L版本虽然动力下降了，但气势上其实依旧称得起门面。首先前脸依旧是霸气的大嘴设计，LED大灯也是全系标配，而且高配车型还有全景影像功能，配置不低。其次侧面线条依旧是非常的修长和低矮，尺寸上没有变化，高配车型采用的是18寸轮圈，低配是采用的17寸，两种轮圈的规格前后为235/45 R18和215/55 R17。从美观程度上来看，自然也是高配车型上的轮圈要更亮眼一些。车尾也是继续保留了3D立体式LED尾灯和双边共两出的实体排气，不过相比2.5L纯汽油版车型，新款车型取消了后备厢盖上方的小尾翼，这点其实影响不大。

　　再看到这一套我们早已经熟知的内饰，其实整体还是属于比较有设计感的那种类型，可以说是越看越有韵味的典范了，不信你再多看看，多细细品味下。

　　我个人的见解是，亚洲龙所采用的T字形的中控台设计非常有辨识度，内饰的材质也基本都是软性材质，档次感不错。另外门板上的缝线纹路看上去也是非常有质感，这也是亚洲龙之所以比凯美瑞定位更高的体现，因此怎么看都仿佛觉得，凯美瑞接下来的处境会十分危险呐。

　　当然这对于丰田来说都还不算啥，毕竟肤浅的外观设计大家都能够一眼就感知，所以在2.0L版本的亚洲龙身上丰田替其强化配置了。

　　首先是高配的亚洲龙2.0L车型依旧配备了全景天窗、前排电动座椅、座椅加热、老板键等功能，表现相当的厚道。其次在安全配置方面，新款亚洲龙也是完全不减配，10安全气囊、TSS主动安全系统、ACC自适应巡航、甚至连胎压监测、四门一键升降都是全系标配，这你说是不是个狠人。所以说，这些配置上的加持再次无形中提升了2.0L亚洲龙的产品力，也让它具备了足够多与雅阁、迈腾、帕萨特等合资品牌老牌中型车相抗衡的实力。

　　至于动力，新款亚洲龙搭载的也是和凯美瑞、雷克萨斯ES200相同的一台2.0L发动机，代号M20D-FK5，最大功率178马力，最大扭矩210牛米，数据参数也和凯美瑞2.0L一模一样。传动系统上配备的也是丰田自家的爱信CVT变速箱，手动模式下可模拟10速，消费者普遍反映驾驶起来的感觉不错，是一台高水平的CVT变速箱。悬架部分，2.5L燃油版车型独有的自适应悬架没有在2.0L车型上延续，可能也是受限于成本所致。

　　总的来说，诞生于丰田全新TNGA架构下的亚洲龙产品力无疑是很强的，在没有2.0L车型的基础上还能够做到月销6000台，实力非同一斑。如今再次推出定位更入门的2.0L车型，我个人感觉它的出现更像是雷克萨斯ES200的国产丰田版本，只不过竞争对手不是豪华品牌车型，而是合资品牌中型车领域里的凯美瑞、雅阁、迈腾、天籁等B级轿车的入门版本，所以对于丰田来说，新增一款走量车型带动整体发展肯定是毋庸置疑的。亚洲龙2.0L车型的动力对于日常使用也绝对可以基本满足，所以现在就看它具体的定价到底会是多少了。

　　总而言之，亚洲龙2.0L版本的推出无疑让一汽丰田在市场中变得更有竞争力，但是从另一方面来看它的到来也会吞噬掉一部分广汽丰田凯美瑞的市场，所以我觉得"老道"的丰田应该不会让自家兄弟车型相互打架，相反在定价上一汽丰田亚洲龙2.0L版本可能依旧会比凯美瑞的2.0L版本高个1-1.5万，这样一来亚洲龙2.0L和凯美瑞2.0L就很好地错开价格重叠、避免相互竞争了。从侧面也反映出丰田在车型策略上的精明与谨慎，一旦2.0L亚洲龙车型价格落地，那么也就预示着丰田在品牌高度上再次得到了进一步提升，可谓是上演了一出绝妙的一箭双雕戏码。

　　从整个一汽丰田上半年的市场销量表现来看，仅一汽丰田就完成了38万辆的销量成绩，同比上涨了6%，而随着这台2.0L亚洲龙车型的即将上市，很明显一汽丰田的整体销量又将再次迎来一波增长，甚至还会间接带动广汽丰田凯美瑞这边的销量增长，所以说到底，在国内众多日系丰田粉的支持下，最后双赢的其实还是丰田，因此你们说它高不高明。