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9000英里NSX-T 拍卖成交价约合95.6万元

近几年90年代的日本性能车和跑车在北美市场的热度持续升温，总有一些低里程且成色极佳的车型出现在二手市场中。近日，美国北卡罗来纳州一辆2003年款的讴歌NSX-T迎来了它的新主人。

　　这辆New Formula Red配色的NSX-T出厂之后交付给了密歇根州肯特伍德的讴歌经销商，这是美国市场当年销售的七款讴歌NSX中的其中一款”，车漆有如新车一般，而它的总里程仅有9000英里（约合1.45万公里）。

　　本田NSX于1990年在日本正式上市，1991年NSX以本田高端品牌讴歌的身份进军北美、欧洲和香港市场。当时每辆NSX售价为6.5万美元，这也创造了当时日本汽车工业史上的最高价，而这辆NSX-T当年的售价仅9万美元。

　　将法拉利328视为竞争对手的NSX，其配置可以说相当奢华了，配备了安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定控制系统、氙气大灯、自动空调、定速巡航、真皮电动座椅、座椅加热及BOSE音响系统等诸多配置。

　　1995年，半开篷式NSX-T开始在日本以订单生产的形式销售，北美市场NSX-T则取代了原版NSX成为唯一车型进行销售，NSX-T的可拆卸顶篷降低了车身强度，为弥补强度又增加了45公斤重量。

　　这辆2003年款的NSX-T保持了原始的出厂状态，车主并未对其进行任何改装。纯黑内饰亮丽如新，17英寸锻造轮圈没有任何划伤，原厂刹车卡钳采用金色涂装十分亮眼。

　　NSX也是本田第一款采用全铝车身的车型，铝合金的车架和悬挂采用了革命性的锻造工艺，NSX采用前、后双叉臂的悬架结构，中置后驱的布局为NSX带来无以伦比的驾驶感受。

　　值得一提的是，以往出现在二手车市场中的美规NSX多数为自动挡车型，即便是后期NSX自动挡车型，也被“歧视”的配备了代号C30A的3.0L V6发动机。前期NSX手动挡车型采用5速手动变速箱，而后期车型则升级到了6速手动变速箱。

　　本田首次将其在赛事中使用的钛合金发动机曲轴和锻造活塞等技术运用到NSX身上。这辆2003款NSX-T搭载代号C32B的3.2升V6自然吸气发动机，最大功率293马力，最大扭矩304N·m，本田将其气缸套换上了密度更高的强化合金，发动机气缸本体减重3kg。

　　这辆2003年款的NSX-T曾在密歇根州、德克萨斯州、田纳西州、宾夕法尼亚州和俄亥俄州多次易主，但幸运的是每一任车主都对它爱护有加且很少将它开出去。最终经过29轮的竞价，这辆NSX-T以15万美元（约合95.6万元）成交。

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