大众探岳颗粒捕捉器问题：说明书上标注了，这还算不算问题？
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来源：黄金眼融媒
时间：2022-04-21
继续来关注大众探岳330的颗粒捕捉器调查。之前，我们的新闻播出了省内外多位车主， 反映这款车如果长时间跑市区，会出现油耗翻倍、动力不足等问题，最终指向车上安装的颗粒捕捉器。新闻播出后，又有大众探岳330的车主联系上我们，其中就有金华义乌的孙先生。
发票显示，孙先生是在2020年12月，在义乌恒通一汽大众4S店购买的这辆探岳330，裸车183400块钱。
孙先生：“我是开饭店的，天天买买菜，去菜场和回来路上，也就10公里左右，来回一共10公里。买了有5个月左右，就在去年5月份，出现过一次，我就开始投诉了 （当时开了多少公里）开了4000多公里。”
孙先生说，后来确认是排气管上的颗粒捕捉器堵塞了。此前，杭州探岳330车主童先生把记者拉进了维权群，里面近五百人，大家是通过编号两个字的拼音首字母，加地区和车型备注的。从备注看，这些车主来自全国各地。
孙先生：“只要堵了，油耗基本在百公里18-20升，城市里面基本不能开，他跟我说低温，短途，都容易触发这种条件，可是买这车都是市区代代步用。”
义乌恒通一汽大众4S店服务经理 金鹏程：“因为我做售后服务的，我根本不知道卖了多少辆（那有多少这样的车主反馈，出现过高油耗，动力不足的问题）这是有客户进行反映的，但是具体有多少，这个我没进行统计过（这比例高不高）不高，因为这些只有在低速行驶，或者说低温情况下，短途行驶的，才会有这种现象，正常行驶的车辆是不会有。”
孙先生说，他的车曾经也出现过涡轮增压被烧红的情况，和先前车主们提供的视频类似。
记者请4S店把孙先生的车顶了起来，燃油先后经过发动机、涡轮增压、三元催化，最终来到这个颗粒捕捉器，进行尾气排放前，最后一次净化。
颗粒捕捉器就是把有污染的颗粒捕捉到，经过高温燃烧殆尽，但在低温情况下，会发生堵塞。
孙先生：“他们说这个要达到800度，还是多少度以上，能把里面的颗粒烧掉，他说我们短途行驶，温度不够，意思就是只能跑高速。”
义乌恒通一汽大众4S店服务经理 金鹏程：“（记者：新款的探岳，也是用的这种装置吗）也是用的这种装置（记者：那低温情况下，也会出现这种问题）正常低温、低速行驶的时候，在使用说明书上，也有进行备注（孙先生：那我买的时候，会有告知吗）使用说明书，这么厚的一本书，我不可能一项项跟你讲解（孙先生：使用说明书，我们只有买了车，才能拿到）对于客户来说，产生的困扰，就是存在的问题，但是对于技术角度来说，这个就不算是问题，因为这个属于技术上特性的东西（记者：那这个你们有办法解决吗）目前厂家也在积极研发，让客户省心的方法。”
堵塞等级分6级，孙先生提供了照片，说经电脑上检测，他的车堵塞负荷级为3，但4S店不提供工单。去年10月，一汽大众厂家对堵塞车辆进行售后，把涡轮增压附近的隔板，更换成导热性能好的金属板，并升级系统，但孙先生说问题依然存在。
孙先生：“一开始说你堵了，我就补你油卡，500，堵一次补500（补过几张）我一共拿过4张，说明我堵的次数也挺多，暂时也没接到其它方案。”
之前有车主质疑，大众探岳330采用的是国五发动机，颗粒捕捉器就相当于给发动机戴口罩，根源还在发动机上。还有车主质疑，探岳330的颗粒捕捉器距离发动机太远，导致装置温度流失。
浙江一汽大众4S店服务总监 李芳：“我们关于 探岳330车型发动机，已经跟一汽大众厂家，确认了，探岳车型的发动机，是国六的发动机，第二个是关于我们问到，探岳颗粒捕捉器，是不是因为车型太大，颗粒捕捉器太远，导致温度不够造成的，和一汽大众厂家已经确认了，主要原因是探岳330的颗粒捕捉器，主要是采用积极再生净化的策略，所以在城市工况下面，就激活了这个再生程序。”
一汽大众方面说是仍在研发新的解决方案，孙先生要求按原价退车，目前还在和4S店协商。那么，厂家在说明书上标注了，这还算不算问题呢？先前，记者已经把问题反映给了一汽大众，厂家客服表示相关问题只能通过邮件反映，记者发出邮件后，事后，还没有收到相关回复。
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