吉利汽车以这种方式救自家B级车博瑞，显然没多大意义

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  • 来源：口嗨车
  • 时间：2022-04-24

吉利汽车以这种方式救自家B级车博瑞，显然没多大意义

2015年，吉利汽车推出了首款B级轿车——博瑞。一经推出就引起了轩然大波，一度被誉为“最美中国车”。

吉利汽车以这种方式救自家B级车博瑞，显然没多大意义

经典的“回字形水涟漪”动感格栅、修长的车身线条，加上富有中国传统文化特色的内饰设计，在7年前的2015年确实非常的吸睛，吉利对博瑞的期望值也是相当的高。

大气的外观、浓重的中国风内饰、丰富的配置、强劲的动力、亲民的售价让博瑞在2015-2017年小有成就，但面对合资车的强势打压，博瑞还是没能突围，逐渐走向没落。

此后的博瑞频繁的更换动力总成，取消2.4L自吸、增加1.5T三缸、AT变速箱换成7速湿式双离合，这让消费者对博瑞的成见逐渐加深。

吉利汽车以这种方式救自家B级车博瑞，显然没多大意义

2020年，吉利汽车开启了双子星时代，推出了基于CMA平台打造的星瑞，虽然星瑞定位紧凑级，但实际上它的尺寸完全就是A+级的标准，这一下子就把博瑞推向了深渊。

不光是博瑞，就连博越这样的走量车型也逐渐被吉利抛弃，吉利目前的新秀是星字辈的星瑞及星越家族，博越虽然还是销量担当，但早已不复往日之风采了。

吉利汽车以这种方式救自家B级车博瑞，显然没多大意义

虽然博瑞早在2018年就推出了PHEV车型，但销量根本上不了台面，可能跟吉利3缸发动机有关吧。

近日，吉利搞了一个小动作，博瑞PHEV新增了一款车型——博瑞PHEV行政版，指导价20.98万元。

同博瑞PHEV尊贵型相比，外观一样、内饰一样、动力一样、配置一样，唯独就是轮毂升级成了18寸，但价格却贵了整整4万元，最牛逼的是人家还不面向普通消费者售卖，仅针对大客户销售。

先不说别的，就拿博瑞PHEV来说，1.5T三缸涡轮增压发动机+单电机+7速湿式双离合变速箱的动力总成，15.58-16.98万元的售价虽然很诱人，但1.5T三缸发动机就让很多消费者望而生畏，本身吉利插电式混合动力影响力就不大，博瑞PHEV纯电续航里程仅有84KM。

吉利汽车以这种方式救自家B级车博瑞，显然没多大意义

再来看博瑞PHEV行政版，20.98万元的售价明显就是冲着迈腾GET和帕萨特新能源来的，虽说大众插电式混合动力也没啥优势，但这个售价消费者完全可以买比亚迪汉系列啊，比亚迪汉的实力可是不容小觑的。

吉利想用博瑞PHEV行政版树立“G”车形象或者是“商务”车形象没错，但你这个售价明显一点诚意都没有，即便你不面向普通消费群体，那你的大客户又有多少呢？


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