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别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

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作者：
来源：路咖汽车
时间：2022-04-24

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

在燃油车时代，国产车配置高，账面数据比合资车更好，一些消费者会说国产车只会“堆料”不注重机械素质；在纯电汽车时代反了过来，合资车账面数据普遍也很好，并且优惠幅度也非常大，甚至配置也比国产车高，这时一些消费者又会跳出来说，合资车牌子硬，有性价比，买它。

听上去可能有些夸张，但这却是最近发生在我身边的买车故事，有位朋友手握15万元预算，纠结于别克微蓝6、比亚迪秦PLUS EV两款纯电产品上。那么从产品力、价格、配置等方面进行分析，到底买谁更好呢？

折后价格差不多，动力更好的微蓝6真的更值？

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

比亚迪秦PLUS EV和微蓝6在产品风格上差别较大，秦PLUS EV是一款设计前卫、运动的纯电轿车，三厢车的身份让它看上去更和谐、耐看；微蓝6定位紧凑型两厢车，但流畅的线条，以及有些溜背造型看上去更像一台旅行车。在车身尺寸方面，秦PLUS EV无论车长、轴距都更有优势，这也让它的实际乘坐表现比微蓝6更宽敞。不过，得益于大两厢的造型，微蓝6的后备厢最大能够扩展到1098L，再加上较大的开口，日常用车时的装载能力要更强大，也更实用。

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

根据我们了解到的情况，在纯电车型的选择上，选择别克微蓝6 2022款互联智享型 PLUS（18.49万元）的用户最多，不过结合实际来看，折后价格其实和秦PLUS EV 2021款 EV 500KM 豪华型（14.88万元）更加接近，因此我们就挑选这两款车型进行相关对比，看看有哪些差异，见下表：

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

可以看到，两车在配置上差异较小，在实用配置上秦PLUS EV多出了手机无线充电、后排中央扶手/杯架等，但相比微蓝6，又缺失了前排座椅加热、手机映射等功能，不过比亚迪许多车型一直都具备的可旋转中控屏、遥控驾驶对于年轻人更有吸引力。所以综合看来，两车配置上互有胜负，具体如何选，得看用户得实际需求。不过总体来说，两车在安全配置、实用配置、科技配置等方面表现都还是比较丰富的，应对日常或者是想要有科技体验，都能够很好满足。

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我们继续来对比两车的动力、续航能力，从上表中可以明显看出，别克微蓝6的动力表现更好，更大功率的电机带来了更好的加速表现，0-50km加速要比秦PLUS EV快了2.4秒，优势非常明显。

在电池方面，单看电池类型，微蓝6的三元锂电池更好，但是不要忘记了，比亚迪毕竟做电池起家，秦PLUS EV搭载的磷酸铁锂刀片电池无论在安全性还是能量密度方面，都是国内领先水平。更重要的是，从目前保有量更大的秦PLUS EV产品口碑来看，车辆还没有出现过太多电池方面的问题，电池衰减也在合理范围，所以从稳定性来说，秦PLUS EV要更成熟、可靠。

另外，选择纯电汽车朋友对于车辆质保、电池质保问题相对比较关心，而在这方面，秦PLUS EV的政策无疑比微蓝6更厚道，电池组做到了首任车主不限里程/年限的质保，除了能够让消费者看到比亚迪对于自己电池品质的自信，相信更容易让消费者吃下定心丸，打消安全方面的疑虑。

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

在终端价格方面，秦PLUS EV已经很长时间没有任何折扣了，但这也从另一个角度来讲这款车相对更保值。相比之下，别克微蓝6的价格看上去挺不错，根据我们调查别克4S店的相关信息，微蓝6最多能够做到8.1折，因此微蓝6 2022款互联智享型 PLUS（18.49万元）最后的实际终端价格和秦PLUS 2021款 EV 500KM 豪华型（14.88万元）只相差1千元出头，对于买车几乎没有任何影响。

在分期方面，微蓝6提供首付50%，24期免息，折后首付金额不到7万元，月供不到3千元，如果首付金额不多，但现金流充足，分期买车相信是更划算的，详情可见下表：

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

在车源方面，微蓝6热销款车型现车充足，基本可以当天买当天开走，而秦PLUS EV的现车情况不太好，部分地区没有现车，预定大约需要15天左右，买车的朋友可能需要一些耐心。

最后我们来看看两车的保养以及二手车信息：

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

秦PLUS EV的首保在12000km时进行，之后的保养间隔为12000km，小保养价格320元，三年行驶60000km的总保养费用约2300元，平均每年约767元，在同级中属于较低的水平。

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

微蓝6纯电车型的保养周期为10000km或6个月，小保养价格为150元，三年行驶60000km的总保养费用约1800元，平均每年约600元，比秦PLUS EV稍微便宜一点，但影响不大。

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

这台2021款的秦PLUS EV，行驶了3万公里，目前卖13.4万元，由于这款车上市时间不长，因此价格不太具备参考性，但是对于一辆纯电车型来说，比亚迪的保值率还算不错。

别克微蓝6：合资车打8折卖不动，比亚迪不降价却热销，为啥？

这台2019年5约上牌的别克微蓝6，快3年的时间，行驶了4.3万公里，现在买8.88万元，结合当时的指导价以及现在的折扣价，残值率较高，但也符合纯电汽车低保值率的现状。

总结：

表面上看，别克微蓝丰富的配置、强劲的动力、较大的优惠幅度，以及合资车的身份，让它看上去似乎更具性价比。不过在纯电汽车市场，消费者最关注的其实是价格以及三电系统，在这方面，秦PLUS EV实力强劲，三电技术领先、电池安全性高，更重要的是还提供电池“终身质保”，可以说几乎解决了用户的大多数买车痛点，也更容易得人心。所以在价格接近的情况下，如果不是对合资车情有独钟，秦PLUS EV依旧是大多数用户最合理、最稳的选择。