2021款古思特6.7T标准轴距版

车主：14哥  所在地：北京/湖南长沙

大家好，前两期我分享了古思特订车、提车的过程，还狠狠吐槽了一把劳斯莱斯的缺点。车子已经开了两个月了，这一期，我来说说我对这台车的综合感受。这一次我先讲讲劳斯莱斯的三大件和静谧性方面的感受，其余的内饰方面的感受由于篇幅原因，留到下期再说。

动力

动力方面，全新一代劳斯莱斯古思特采用了和幻影、库里南相同的6.75升双涡轮增压V12发动机，车身平台也使用了和幻影、库里南相同的全铝奢华架构平台。不像上一代古思特，采用的是和宝马7系一样的平台，发动机也是上一代的，和宝马M760相同的6.6T发动机。

别看只提升了0.15升，但是技术都是全新的，也和幻影、库里南用上了相同的发动机、相同的平台。所以很多键盘侠说古思特就是个换壳宝马7系，要放老款古思特你这么说也不是没道理，但是新款可就不是这样了。所以全新古思特人称小幻影。

这个发动机的动力输出无法用言语形容TA的强大，很多车评人说这个动力深不见底，说的还是太笼统了。说具体一些，我另一辆车宝马X7配备了3.0T六缸发动机，从0到100加速时，一脚地板油下去，车子猛地窜出去，这时候你能听到发动机轰鸣的声音，你就知道这个发动机在铆足了劲地干活。当时速120码时要超车，一脚地板油下去，发动机就在嘶声力竭地叫唤，你知道TA劲儿够，但通过那个嘶声力竭的声音，你就知道TA使出了全力。

而劳斯莱斯呢，0-100km/h加速，一脚地板油下去，我居然一点声音都没听到。我人还没反应过来，已经跑到100km/h了，这就很恐怖了。当我高速时速120码要超车时，一脚地板油下去，我还是没听到发动机的声音，车子就已经窜出去了。给我的感觉就是，非常轻松就使出劲了，根本不需要嘶声力竭，而且你不知道到底要跑到多少，才能让这个发动机发出嘶声力竭的声音。

宝马X7的发动机就像一个小姑娘搬一块大石头，能搬起来，但是要铆足劲，大吼一声，嘶声力竭才能搬起来。劳斯莱斯古思特就像一个大力士，面不改色，脸不红、气不喘一只手就把大石头搬起来了。同样都能搬起来，但是效果天差地别。

前几天我和一位好朋友一起跑山，他的车是保时捷718，比直线前轰油门，718声音还是很响的，而我不管怎么轰，就一点声音都没有，好歹也是12缸，搞得很尴尬。比直线时，他开了弹射模式，劳斯莱斯居然还输给了四缸的718，他刷了程序。

古思特虽然配备了12缸发动机，但是百公里加速只有4.8秒，尽管已经是劳斯莱斯所有车型里最快的，也是最运动的车型，但TA也并不是真正运动取向的轿车。0-100km/h加速时，不会有特别强烈的推背感，而且由于没有发动机轰鸣声，所以车内乘客几乎是无感，这可能就是劳斯莱斯的高明之处。

油耗

油耗这一块，目前开起来大约是表显油耗27L/100km，我加的是98号汽油。我这里油价10.02元/L，油箱92升，加满一箱油920元。如果是正常驾驶，大约能跑个450km左右。前几天和人蹦车、跑山，开得比较猛，只开了300km就没油了。由于是全时四驱，不像宝马X7是适时四驱，所以比较耗油。不过听别人讲这车油耗一般在20L/100km左右，可能我还需要再开一段时间油耗才会降下来。

肯定会有人说，都开上劳斯莱斯了还在乎油钱？其实还真在乎，虽然不差那点钱，但是这么高的油耗会烧得慌，心里会有一种不踏实的感觉，会觉得特别挥霍，这是一种心理的感受。当然，去加油时还是霸气地98加满，但并不妨碍开车时看着显示屏上27个油的数据，会感到烧钱的慌。而且油耗这么高不是加不起油的问题，而是跑个三四百公里就得去加油，跑得烦。

平顺性这一块，劳斯莱斯古思特没有自动启停，这个有点厉害，6.75升双涡轮增压V12发动机没有自动启停，这么大的排量怎么能过国六法规？由于没有自动启停，本来就安静平顺的发动机，更加平顺了。很明显比宝马X7要强，主要是听不到声音，心理上会有更好的感受。但低速一档切二档时，还是会有轻微的顿挫感，其实劳斯莱斯也没有网上吹的那么神。

底盘

底盘方面，我的评价就是无与伦比、物超所值。本来我觉得宝马X7就已经很厉害了，过颠簸路段通过左右摇晃和上下摇晃来过滤大的颠簸，被很多人形容像开船。但劳斯莱斯古思特过这种大的颠簸路段，根本没有这种感觉，非常干脆利落的轻轻上下晃一下就没了。

如果是小的地面不平整的路段，你只能听到地面传来的过坑的声音，但身体是没有任何感觉的。有一次我还特意试了一下，我把耳朵塞住过这种路段，结果没有任何感觉，确实感觉如履平地。这是在全新劳斯莱斯古思特上首次搭载的技术，官方称之为平面悬挂系统，在减震器上又加了一个给减震器减震的减震器。官方称之为开这车有如在地面飞行，这个说辞虽然夸张了点，毕竟大的颠簸无法做到，但小颠簸确实可以，除了过坑的声音，确实如在地面飞行，官方宣传恰如其名。

静谧性

静谧性方面，并不能让我满意。我买这车就是想开一辆世界上最安静的车，但这车并不让我满意。因为它要600万，但并没有表现出官方宣传的“针掉地上都能听到”那种感受。这台车采用了固特异的轮胎，固特异并不是以静音著称的轮胎，这是让我没有理解的。

为了静谧性，我特意没有选择21英寸的轮毂，只选择了20英寸的轮毂。结果在开车过程中，胎噪还是比较明显的，这个不符合我对劳斯莱斯的心理预期。劳斯莱斯没有什么发动机的声音，没有什么风噪声，也没有外部噪音，但唯独胎噪让我不太满意。所以劳斯莱斯古思特开起来，车内还是有噪音的，并没有网上吹的那么神。但客观来说，隔音还是做得很棒的，比宝马X7要强，但并没有强出多少。如果说宝马X7是95分，那么劳斯莱斯就是98分，两者并没有质的差距。

劳斯莱斯的三大件和静谧性方面的感受就说到这里，下一期我说说其它方面的感受，比如内饰、功能等，敬请期待。

最后再说一个小彩蛋，劳斯莱斯没有熄火自动升窗功能，我就把宝马X7上的OBD升窗器拔下来插到劳斯莱斯上面去了。结果一试，还真能用，真不愧是换壳宝马X7。以后我除了逢人吐槽劳斯莱斯是个换壳宝马1系以外，还可以继续吐槽就是个换壳宝马X7。

2022年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：281

总里程（km）：1000

本月平均油耗（L/100km）：27

本月花费：加油800元

车辆原配轮胎：固特异鹰驰，前：255/45 R20；后：285/40 R20

购车经销商：劳斯莱斯 北京 · 三里屯店

编者按：

V12发动机是这个时代的绝美艺术品，静谧且强大的加速感受与M760Li如出一辙，我们往常一脚油门下去，有时会用耳朵寻找发动机的嘶吼，但V12车型一脚油门下去，是需要看时速表的，因为不经意间，速度就已经上去了。

文中关于劳斯莱斯车主会不会在乎油钱这个论点比较有意思，答案是：会在乎，V12的高油耗会有挥霍带来不踏实的感受，还有就是加油频率会高。一个与众不同的劳斯莱斯车主画像呈现在我们面前，Respect，14哥。