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宝马X7上山越野、驾驶辅助的体验如何？车主好评连连！

宝马X7上山越野、驾驶辅助的体验如何？车主好评连连！

浏览量：292
作者：
来源：宝马客
时间：2022-04-25

2022款X7 xDrive40i行政型M运动套装

车主：王新所在地：广东深圳

前段时间是清明节，按广东的习俗要去拜山祭祖，正好赶上深圳摘星了，于是出发去拜山。其实宝马轿车车友更爱跑山，而宝马X系车友最期待的则是山林小越野时刻。

油耗：先聊一聊车友和未来车友们特别关心的油耗问题，这段时间油价上涨得厉害，近期我的X7的高速和城市综合油耗保持在13.6L/100km。加满油后里程显示大概是680-780km，做为一台全尺寸SUV，X7的油箱似乎小了些。特别羡慕5系车主1000km往上的里程显示。不说了，加油去了……

辅助驾驶系统：要再次夸夸宝马的辅助驾驶系统，简单总结一下：放松身心，夫妻合唱，脚掌透气，风景秀丽。当你的注意力可以不用特别紧绷着，配合上X7豪华的内饰和座椅按摩功能，你的这趟“常回家看看”或是周边的自驾游，将会是最具有乐趣的旅途（温馨提示：打开辅助驾驶模式时，一定要开启车道偏离预警等关键时刻能救命的安全功能）。

这次出行刚好赶上高速公路超速20%以下不扣分的新规，打开辅助驾驶，将限速短暂调整到135km/h感觉一下，车距调整到三格减速，变道时只需轻轻拨打转向灯，就可以欣赏X7如何优雅地完成一次完美变道（变道辅助需车速80km/h以上，且所变车道前、后方无距离太近的车时）。

对于原车没有配备辅助驾驶系统，但平时又喜欢自驾出游的车友，建议可以向所在地靠谱的改装店了解一下。

山路初体验：出发前按习俗把打包好的乳猪装上车。人员方面，加上我一共有五个人，因为是六座车，只能第三排放倒一个座位，才能放下香喷喷的乳猪。辛苦第三排的小伙伴了，全程被美食包围着。

出发后先是一段平平无奇的快速路，再进入狭窄的弯弯山间水泥路，动力方面都一样，但是对于全尺寸的X7，驾驶转向是灵活中带着优雅的晃动，不由得加大了油门，灵活的大车，带来彷佛小车的感受，X7带给我的驾驶体验，非常奇妙。

接下来进入非铺装路段，这是我期待已久的时刻，走了一点偶尔带坑的路段后，随即进入了带弯的连续坑凹路段，慢慢通过时X7的空气避震，上下颠簸是软软糯糯的回弹，过于轻松，和X5 40i对比没有那种干净利索的感觉。

再到带坑凹的高坡时，打开自适应模式轻点油门，扶好方向盘，剩下的就交给车子，稳重踏实是对爬坡的X7的评价。到达目的地后，放下老婆和家人，带上小舅子开始重试一次泥地越野。

打开运动模式，检查底盘高度，踩下油门下山后，点刹着M的蓝色卡钳，上坡/下坡连续坑，更激进的刹车，换车一样的动力反应，更硬的方向盘，软绵的路面回弹，细腻的转向，舒服的内饰，再伴随着“哦吼”的大笑声中，X7的越野路段初体验完美结束！

总结：本来这期准备分享雪地旅行测评的，可惜因疫情等原因，车没能送到活动地点…这次疫情的大范围扩散，导致很多车友无法像往年一样祭祖。托幸运、努力的深圳，让我们可以去山里放松一下心情。愿疫情早日结束，生活早日恢复正常。

2022年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：1894

总里程（km）：8438

本月平均油耗（L/100km）：13.3

本月花费：加油2100元

车辆原配轮胎：马牌PremiumContact 6，前：275/40 R22；后：315/35R22。

购车经销商：深圳宝创宝马4S店

编辑点评：

作为旗舰SAV车型，宝马X7的空间和实用性以及舒适性自然是首位，无论是城市道路的游刃有余还是山路驾驶的酣畅淋漓，这台车都始终充满着运动驾驶风格，如果再有自动驾驶辅助系统Pro，那么日常通勤更是悠闲自得了！

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