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孙勇：当“动态清零”成为一场持久战，汽车厂家与经销商该做怎么的改变？

孙勇：当“动态清零”成为一场持久战，汽车厂家与经销商该做怎么的改变？

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作者：
来源：老孙论车
时间：2022-04-26

日前，新一轮疫情中尚无病例的西藏拉萨、日喀则也开始兴建方舱医院。此外，四川成都、自贡、凉山等不少地方也纷纷抓紧建设方舱医院。有专家分析认为，这意味着“动态清零”将是一场持久战。

所以，汽车厂家与经销商有必要认真思考一个现实问题，那就是在“动态清零”常态化下，要对自己过去的行为做出怎样的改变？

在这里，我提出五点不成熟的建议，供大家参考：

一、尽量减少不合理投资。目前，无论传统燃油汽车体系，还是新能源汽车体系，总体上讲产能都是过剩的。如果未来需求进一步下滑，产能过剩的问题就会更加突出。因此，未来的投资只能在以下几个方向上：对主机厂来讲，应集中精力打造“爆款”精品，因为这是任何时候都不可或缺的；对零部件企业来讲，主要是补链产品，比如，现在无论芯片，还是电池等，还是短缺的；对经销商来讲，如果是空白市场，比如某些地区豪华车与新能源汽车经销商空缺，可以申请建店，但一次性投入要尽量减少。

二、要保持相对充沛的现金流。“动态清零”常态化背景下，随时可以按下暂停键，生产与经营被迫暂停，但是企业的队伍不能散，还必须维持。于是，一段时间内，只有支出，没有收入，怎么办？这就需要拥有相对充沛的现金流，如果现金流断了，企业就完了，即使没完，想缓过来也不容易。

三、要保持合理的零部件库存。通过几轮疫情都大多数企业已经明白，过去那种尽量低库存、“零库存”的生产方式行不通了。无论主机厂的整车生产，还是经销商的维修服务，都需要有相对充足的零部件库存，这样才能保证断供的情况下，还能够维持一段时间的生产与经营。

四、要有充足的生活保障设施与方案。因为 “动态清零”时封控时间是不确定的，具有突然性，因此有可能导致员工在一定时间内的生产与生活都要在企业内进行。目前，上海汽车企业复工复产，如上海大众、特斯拉等就是这样安排的，员工封闭管理，生产与生活都在工厂里，汽车企业必须有这样的设施与方案。

五、业务活动要尽量向线上转移。现在，由于疫情的影响，聚集性活动大幅减少，出差也有较大的风险，大型营销活动、商务交流活动开展难度较大，在相当长的时间内，只能转移到线上进行，所以无论汽车厂家还是经销商，商务活动、营销活动等必须尽快转移到线上，为此必须拟定新的线上战略与工作计划，只有这样，才能应对随时可能来临的“动态清零”带来的挑战。

（作者孙勇为著名汽车评论家、知名汽车营销专家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车教育研究院院长，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十一年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。）