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挣钱靠卖房，卖车靠代工，海马汽车到底有多难？

挣钱靠卖房，卖车靠代工，海马汽车到底有多难？

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作者：
来源：SUV大咖
时间：2022-04-29

在车市一轮又一轮的洗牌当中，一些原本就已经边缘化的车企陷入持续亏损当中。

最近海马汽车发布2021年财报，虽然表面看起来情况不错，但仔细分析可以看出车企持续亏损。海马汽车2021 年净利润 1.12亿扣非净利亏损4.3亿不过，若将海马汽车2021年处置非流动资产、政府补助以及债务重组等非经常性损益项目获利的5.45亿元扣除，其扣非净利润亏损达4.32亿元。

事实上，海马汽车的主营业务这几年都陷入亏损的泥塘，为此成为A股“买房救市”的典型案例。在2019年，海马汽车因2017年、2108年连续两年净利润亏损，被深交所实行退市风险警示处理，股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

为避免被退市，海马汽车走上了“卖房救市”之路。2019年海马汽车通过处置非流动资产获利达8亿多元，将净利润拉升至8500多万，摘掉“*ST海马”的帽子。从海马汽车的财报可以看出，公司近三年的主要收益均来自处置非流动资产。

而主营业务，比如汽车及动力总成的研发、制造、销售及服务等则长期低迷。

海马汽车现在的销量主要靠代工，自身产品没有竞争力。数据显示，2021年其产销分别为2.97万辆、2.95万辆。相比2016年的22万辆，可以用断崖式下跌来形容。而这些销量主要是靠为小鹏汽车代工生产的小鹏G3拉动。小鹏G3 2021年终端销量为2.85万辆，剔除这些数据，海马汽车自身产品的生产、销售可以说是停摆了。海马汽车与小鹏汽车合作于2021年底终止，今年海马汽车就没有这些数据来撑场了。

从“卖房救市”这个企业行为可以看出，海马汽车还是希望在中国车市活下去，因此车企也在进行多种尝试。

在2022年的发展规划，海马汽车表示，产品上持续发力纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢能汽车和智能汽车等创新技术领域研发。纯电动汽车7E计划于2022年第四季度投放市场，第三代氢能汽车计划于2022年开展模拟示范运营，2023年具备产业化条件。

海马汽车是海南省唯一整车企业，发展新能源车还是有一定的优势。根据海南省制定的2022年新能源汽车目标，在新增车辆中占比要超过30%。为加快推进新能源汽车推广，今年3月30日，海南省工业和信息化厅印发《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》，包括鼓励个人及其他领域使用新能源汽车、开展新能源汽车换电模式试点、开展新能源汽车下乡活动、支持销售企业让利促销等实际措施。