近日，保时捷Taycan的跨界旅行版本Taycan Cross Turismo车型正式在国内上市。新车在价格方面比普通的轿跑版本贵了几万元，当然相信这类车型的潜在用户并不在乎这一点差价，毕竟车型非常特殊。百万级旅行车本来就凤毛麟角，而纯电动车更是只有这一款。

在外观方面，新车的前保险杠部分当然与普通的Taycan保持一致，标志性的浮雕式大灯组，左右两侧泪眼式的进气道装饰，扁平的车头额外突出的前唇等细节都没有缺席，显得犀利运动。在车身侧面，新车则在B柱之后迎来了保时捷标志性的旅行车线条，其实大倾斜角度的C柱在行李箱空间方面远没有正常的旅行车那么实用，但显然这种独特的风格态度十足，而侧裙塑料包围等细节进一步加强了个性的属性，走在道路上绝对是目光的焦点。

在车尾部分，Taycan标志性的贯穿式尾灯镶嵌于近似于两厢车型的尾箱之上，显得别有一番风味。后保险杠部分当然不会有排气系统，取而代之的是夸张的扩散器装饰，进一步强化了运动的属性。

在内饰部分，新车当然不会与普通版本有任何区别，招牌的16.8英寸曲面屏液晶仪表盘在内的四块大尺寸液晶屏加HUD抬头显示组成五屏联动系统，科技方面有出色的表现，显示出独特的保时捷风味的豪华感。当然作为一款面向运动的车型，一体式翻毛皮座椅等细节也不会缺席，而由于车身线条的改变，后排头部空间较普通版本增加了47mm，加上后备箱容积提升至了最大1212升，空间实用性方面有着显著的增强。

而九分段式光线控制全景天窗具备四种模式可切换模式，隔热效果提升15%，也堪称一大卖点。在动力方面，新车则延续了开车型强劲的传统，入门版本后驱单电机最大功率380马力，在此上的三款车型全部为四驱双电机，最大功率在增压模式之下可达恐怖的761马力，百公里加速最快可达2.9秒。当然纯电巡航里程也依旧不是强项，CLTC工况下最高也仅523km，体现出强烈的运动取向。

此外，作为一款跨界旅行车，新车将Taycan的底盘额外提升了20mm。选装越野套件还能再提升10mm，在通过性方面也有着显著的增强。本次的Cross Turismo车型为粉丝提供了更加实用但同时又更为个性的选择，未来能有怎样的表现，非常值得期待。