星途今年能够现身的车型其实基本都差不多了，可以这么说，今年除星途追风改款还未曝光外，基本上都已现身，包括最新的2.0时代战略车型，也就是上月底官宣的M38T车型，只不过这次曝光的不仅仅是今年的车型上市规划，还涉及到了后续三年的新车，其中不乏亮点车型，与早期官八股信息吻合，明年开始全面实现电气化这一大亮点外，最为重要的就是纯电轿车和插混硬派SUV的出现。

如开头所言，今年的新车计划表中能出现的基本都现身了，仅有一个追风FL版（预告一下，近期放出实车谍照）外，基本都已亮相，只不过这表格中出现了一个凌云FL不清楚是否存在一定的偏差，理论上应该是凌云S。

▲上图为刚刚上市的星途凌云S

而揽月FL可没说一定是目前刚刚推向市场的揽月探享版（400T五座版），如若这个Facelift版确定含盖整个揽月车系的话，那么揽月六座和七座版后续应该会推出现在“探享”版的造型，没有立即推广的原因还不明确，除非还有更深一步的大范围改动，只不过现在没有任何可供参照的信息提示。

▲ 上图为刚刚上市的星途揽月探享版

至于上图中刚刚现身的项目编号为M38T的车型，属于星途2.0时代战略车型，风格开始180°大转弯，当然这里就不赘述造型细节了，注意产品规划表中提及的，A+级SUV，与笔者的分析是完全一致的，怎么可能是旗舰版车型，这就是此前拍摄的T22星途版跨界SUV车型，根据目前手头掌握的信息，明年正式上市的可能性更大一些，11月18日才会在青岛生产基地正式下线。

这次产品规划信息的曝光，最为重要的就是明年开始至2025年截止的车型规划信息，相当重要，唯一好奇的就是为何明年初还有一个TX的Facelift版？是不是意味着还有一次小改款车型要推出？当然重点还是混动和BEV一栏里的信息，相当重要，也足够吸引眼球度。

明年开始全面实现电气化，能够看到揽月PHEV、凌云PHEV和A+SUV PHEV的身影，也就是说目前主力销售车型确实都实现了插电混动化（其中追风PHEV版已经上市销售，命名为追风ET-i），因此明年的重点就是上面提及的三款车型，唯独少了凌云S的身影，结合TX FL的项目，看来唯一得到保留的纯燃油版车型就是凌云S了，其它的都要匹配插混技术；从车型本身而言，不排除两种插混动力总成出现的可能性存在，凌云S不排除推出1.6TGDI+DHT混动动力套件的可能（此前瑞虎8Plus申报过相关数据，确定是1.6TGDI混动专用发动机），而揽月车体更为庞大的情况下，可以完全确定是2.0TGDI（也是混动专用发动机）+DHT动力套件。

▲上图为捷途T-X硬派越野SUV展示车

而其中最引人侧目的就是全新越野SUV字眼的出现，这个相当意外，虽说捷途硬派越野SUV出来之时就有信息提及过星途也可能有相应的车型，但是毕竟是坊间信息，现在算是实锤了，看来确实有，而且注意时间段，大约是2023年底到2024年初的时间，要知道捷途的T-1（目前还称之为T-X）计划是明年底推向市场，这两者之间的时间差非常小，说明两者平台共享的可能性那是相当之高，由此延伸的话，难道奇瑞品牌下面还有一款硬派越野SUV项目存在？

▲前期拍摄到的BEV平台数据采集车

紧接着出现的就是BEV平台，这个相当重要，原先星途规划的轿车系列全部放弃，取而代之的则是最新的BEV平台，并且全部都是纯电版的，注意全新B级SD，后缀的SD就是Sedan三厢轿车的英文简称，配图也是三厢轿车，那么前期拍摄的平台数据采集车谍照就完全对路了，而且最早曝光BEV平台的时候笔者分析就是星途高端纯电平台，竟然完全分析对路了，包括三厢轿车和SUV两款车型的分析都完全吻合；而该平台采用钢铝混合车身结构（奇瑞目前不准备独享，奇瑞集团内部的新能源公司也确定要借助这个钢铝平台推出两款全新车型，项目编号分别是三厢的C11V轿车和B11H越野SUV，纯电型的），全部都是纯电车型，作为高端车型，续航里程肯定要往上看齐了，估摸着六百多的续航里程是没跑了。