在电动化成为主旋律的今天，宝马的燃油车型仍旧有一席之地吗？为什么小编在今天会说，大排量宝马的春天来了？

一、宝马目前不同排量车型的生产配备趋势

什么是大排量？对于1.5T车型而言，2.0T车型配备的或许就是大排量发动机；对于3.0T车型而言，4.4T必然就是大排量发动机，每个人关于衡量大排量的标准各不相同，但宝马似乎对于坚持已久的发动机“政策”正在发生变化，或是说一种趋势，就是：宝马的排量和规格越来越有吸引力了。

譬如，往昔被大家所诟病的B38 1.5T发动机，正在逐步消失在宝马主流车型之上，即便目前，1系运动轿车、X1上仍有配备B38发动机，但已日趋边缘化，主力生产和销售的1系和X1还是配备B48的2.0T车型。

对于宝马而言，多一个气缸，已经不再会有多大成本层面的提高，华晨宝马动力总成工厂的B48发动机产能完全能够供给现售车型，单凭这一点，模块化生产下的B38发动机逐渐退出是毫无疑问的，大规模生产B48发动机才是正解。

回过头来看，上一代宝马3系曾经推出过B38 1.5T车型，而现售3系则全系标配了B48 2.0T发动机；X2上市时曾提供B38发动机，从2021款开始全系标配2.0T发动机。目前获得配备宝马四缸发动机车型的难度，相比过去几年要小了不少，无论是横置还是纵置的B48发动机都要比B38动力更强，输出更平顺，最关键的是“名声”也会大有改善，实属大势所趋。

另外，最近全球正式亮相的全新一代宝马7系（G70）也给我们带来颠覆性的产品体验，今天就不讨论TA的设计了，只讨论发动机，宝马慕尼黑总部对于中国及亚洲市场的7系动力总成策略发生了明显的变化，那就是放弃使用四缸发动机。

仅适用于中国及其他亚洲市场将会配备“纯汽油发动机”，即735i、740i 和 760i，其中，宝马735i (G70) 入门级车型将使用B58直列六缸发动机，虽然发动机马力为272Ps，但得益于48V轻混系统的加入，735i的最大输出马力为286Ps，最大扭矩为425N·m，0-100km/h的加速时间为6.7s，相比现款入门级7系是慢了0.4s，但4缸变6缸，个人认为相当有吸引力，毕竟B58的升级潜力还是很能够令人产生遐想的。

进口宝马车型正在如此慷慨，国产全新X5也紧跟步伐，其中的xDrive 40Li车型搭载B58车型，成为目前在售车型中唯一装配3.0T六缸车型的宝马，70.5万的起售价，门槛比进口版车型低了好几万，更大的空间加上3.0T发动机，相信市场表现并不会差。

国产宝马在以前也曾搭载过L6发动机，例如：E90、F3X、E60、F18、G38都曾配有6缸发动机，都是各自旗下的顶配车型，而对于配备B58 X5而言，走量的规模是不可同日而语的，说不定哪天，国产3系和5系再次配备3.0T发动机也是有可能的，希望如此能够让更多人体验到宝马这款极为优秀的发动机。

诚然，宝马大排量的春天来了的感觉正越来越明显，宝马M Performance车型正受到前所未有的隆重待遇，MP车型也配备了M进气格栅、恶魔耳、M运动型悬挂，也可以拥有四出排气了，在外观辨识度上得到了进一步的提升。

配备四出排气的X1 M135i

而在动力总成硬件上，也发生了明显的变化，以往MP车型配备的是B58、N63常规调教版发动机，但是现在，由M部门研发的高性能S级别发动机将开始给M Performance车型配备。中期改款的X7 M60i将配备全新的S68 4.4T双涡轮增压V8发动机，而不是对标现款X7 M50i所采用的N63发动机，越来越多的M Performance车型将真正开始无限接近M Power，说不定，未来或许更多MP车型将会配备M部门调教的S系列发动机，宝马大排量车型比往年更唾手可得了。

二、为什么宝马会“下放”大排量发动机？

1、宝马的重心正在往电动化转移，越来越多的电动车型成为主力研发车型，尤其在一车多动力策略下，尤其是当同等性能的电动车和燃油车出现在你面前时，消费者在面临选择时显得很是茫然，那么，换一种思路，将更具吸引力的，那些宝马引以为傲的发动机配备，则更能够激起消费者的购买欲望，大排量发动机算是增加选择宝马燃油车型的筹码。

2、这也是巩固宝马燃油车统治地位的表现，宝马一个超百年的豪华汽车品牌，在内燃机方面的积淀，是绝大多数汽车品牌无法企及的，国产汽车品牌研发的发动机依旧无法赶超欧美是事实，所以当前寄希望于电动车型弯道超车，毕竟电动车的研发和调教比内燃机容易不少。为了巩固宝马燃油车型的销量和绝对市场占有率，宝马推出性能更强，排量更大的内燃机型刺激市场，也就顺理成章了。以前你所仰望的宝马发动机，或许真的可以排进入手的人生规划之中。

三、为什么大家都偏爱大排量发动机？

随着油价的起起伏伏，我们聊起燃油车型更应当提及的是燃油经济性，但是对于热爱宝马的Bimmer而言，汽油如同流淌在身体内的血液，每一脚油门都是一种愉悦，宝马的那些神级大排量发动机，是他们梦寐以求的快乐源泉。

小编在开过宝马全系发动机车型过后，越来越觉得宝马大排量的发动机的快乐在哪里了，B48（L4）比B38(L3)的动力输出更平顺、更高级；B58（L6）比B48（L4）动力响应更快，后段加速更具潜力；N63（V8）相比B58(L6)，加速性能和声浪更让人陶醉。N74（V12）相比N63（V8）则更显气定神闲与优雅从容。当然恐怖如斯的M Power系列就更不用说了，配备更大排量的发动机，永远不会过时，体验过后，你将永远忘不掉那种越踩越有的加速感觉。

写在最后：

Engines never die，从方方面面来看，宝马正在逐步释放更多发动机的潜力，以满足更多深爱宝马内燃机的Bimmer。在电气化大潮流之下，宝马依旧坚定不移地研发内燃机值得我们期待，可以预见，更多更易入手，更吸引人的宝马燃油车型将会到来，你准备好了吗？