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合资发力新能源，国产品牌都慌了？纯电代步这些新SUV值得一看

合资发力新能源，国产品牌都慌了？纯电代步这些新SUV值得一看

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作者：
来源：SUV大咖
时间：2022-05-06

导语：近几年乘用车市场需求出现分化，燃油车占比持续下降，而新能源车的比例越来越重，增长率也非常可观。一方面政策层面上推动新能源车市场发展，另一方面国民用车需求改变，诸如开放三胎政策、国际油价上涨以及限号限牌等。

纯电车凭着低能耗、大空间且享有新能源牌照等福利，一跃成为“时代新宠”。

在新能源车市场，自主品牌率先尝到甜头，广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车以及理想汽车等造车新势力的销量都可圈可点，相比传统车企可谓实现“弯道超车”，让合资品牌倍感危机。

而随着时间推移，合资品牌逐渐向新能源车市场发起冲击，这回压力又回到自主品牌身上了，针对近期推出或上新的合资纯电SUV，咱们今天就来谈谈，它们的到来让国产品牌都慌了吗？

本田e:N（e:NS1补贴后售价17.5-21.8万元）

去年十月，本田中国就发布了全新纯电动车品牌e:N，首发车型有两款，分别为广汽本田 e:NP1和东风本田 e:NS1。相比此前本田推出的两款纯电SUV（广汽本田VE-1、东风本田M-NV），e:NP1和e:NS1都卸下了“油改电”的标签，完完全全开发自前置前驱纯电架构 e:N Architecture F，简单理解就是全新纯电动专属平台。

所以无论从外观还是内饰来看，这两款全新纯电SUV的设计都是全新的，例如封闭式前格栅、15.1英寸中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘以及流媒体后视镜等，都是主流纯电车配置，由此能看到本田发力新能源车市场的决心。

据了解，本田中国表示到 2027 年将陆续推出 10 款 e:N 品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。

目前，东风本田e:NS1已于4月26日正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5-21.8万元。新车定位小型纯电动SUV，采用前置电机布局，并提供两种动力可选。

e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，新车在CLTC工况下续航里程为510km。e型版电机最大功率134kW，CLTC工况下续航里程420km。电池组来自宁德时代提供的三元锂电池，电池容量分别为53.6kWh和68.8kWh。

同为姊妹车的广汽本田 e:NP1将于5月份开启预售。

新车展望：全新平台，全新设计，本田e:N两款全新纯电SUV看点十足，合资竞争对手没几个，例如别克微蓝7和标致e2008，产品力基本碾压。

新车主要面对造车新势力的错位竞争压力，诸如小鹏G3、零跑C11以及埃安V PLUS等，同价位下的选择就得看用户的需求如何，毕竟追求合资品牌和自主品牌的是不同的两波人，而你又是如何选择呢？

丰田bZ4x（预售价：22-30万元）

还真挺巧，本田中国刚推出两款全新平台的纯电SUV，丰田中国的两款基于丰田e-TNGA架构打造的纯电车bZ4x也在近期开启预售，预售价区间为22-30万元。

相比之下丰田的这两款纯电SUV较难区分，车型名字一样不说，且外观内饰设计也基本一致，希望后续新车能追加“新命名”，好比如广汽本田 e:NP1也叫“极湃1”。

bZ4x定位为中型SUV，车长虽然只有4690mm，但轴距却有2850mm，跟汉兰达一样，所以内部乘坐空间比较可观，为大五座纯电SUV，这体现出了纯电动专属平台打造的好处，空间利用率要比传统燃油车高得多。

bZ4x的颜值如何见仁见智，跟在售的丰田车大有差异，车头设计灵感源自锤头鲨，所以拥有一副凶狠的前脸，加上车身线条比较凌厉，车尾设计造型也相当个性化，所以bZ4x的用户群体年龄层会偏低一些，大概是23-38岁之间的男性用户。

新车的内部设计整体来看就没那么张扬，最可惜的是海外版车型中的矩形方向盘并没有引进，就像新款特斯拉model S的方向盘设计一样，充满了性能赛车的味道。车内的配置使用逻辑以及人机工程学设计方面，就得等后续的试驾再来谈谈感受了。

个人认为bZ4x的最大亮点在于技术层面，驱动形式与动力系统多样化选择。首先两驱单电机版（22-26万元）最大功率输出150kW，纯电续航里程有400km和615km长续航两种。而四驱双电机版（28-30万元）最大功率输出160kW，纯电续航里程有500km和560km长续航两种。

据官方称，两驱单电机版百公里加速时间7.5秒，四驱双电机版百公里加速时间为6.9秒。有关四驱车型，新车搭载与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统以及Grip-Control智能蠕行模式。

凭借这一点，相信能吸引到部分越野爱好者，纯电车也能在户外玩得嗨。

最值得关注的是，新车配备丰田第二代太阳能充电系统，安装在车顶上的太阳能充电板可以为车辆充电，官方称该系统一年的发电量可供车辆行驶1750公里。

这对于一年跑好几万公里的用户来看这发电量微不足道，但这项创新技术能应用到量产汽车上，也确实能展现出丰田技术的前瞻性。只可惜的是，该太阳能充电系统仅限提供给顶配车型。

新车展望：bZ4x作为海外引入纯电车型，黑科技含量重，而且定位中型SUV价格不超30万，同级竞争对手都是豪华品牌，诸如宝马iX3和奔驰EQC，作为合资品牌来说这价格充满性价比。

日产Ariya（预测售价：25-35万元）

日系巨头之一日产也对新能源车市场发起了冲击，Ariya诞生于雷诺-日产-三菱联盟的全新纯电专属平台CMF-EV，同样不是“油改电”车型，新车目前已开启盲订，只需交付88元意向金。

现在不少新能源车都采取类似这种“盲订”形式，你表示认可吗？欢迎一起谈论。

Ariya是原汁原味引入国内市场，相比前面几款合资纯电新车，Ariya拥有更加前卫的设计语言，封闭式的前格栅设计，而且车头LOGO是可以点亮的。新车的腰线有点像楼兰，车尾采用溜背式造型设计，带有扰流尾翼，应用上贯穿式设计，这要比日产在售车型潮流许多。

Ariya的定位是大5座紧凑型SUV，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距2775mm，外形尺寸要比奇骏小，但轴距却有优势，同样展现出纯电车的空间利用率足够高。

内饰设计部分会比较有意思，没想到日产会应用上12.3英寸双联屏，实体键基本简化，相信大部分功能都集成在车机屏幕上，且能看到换挡机构相当小巧，如此一看有点造车新势力的味道。

跟丰田bZ4x一样，Ariya也提供两驱和四驱版本车型，两驱单电机版动力输出为160kW，峰值扭矩为300Nm，最大续航里程为610km。双电机版最大输出功率为320kW，匹配e-4ORCE四驱和扭矩分配系统。

参考Ariya海外版的售价，预测国产版Ariya的售价区间会在25-35万元之间。作为一款紧凑型尺寸的纯电SUV来说，Ariya的售价相比同级会偏高，想要得到消费者的认可还得在宣传方面落功夫，雷诺-日产-三菱联盟的全新纯电专属平台倒是个宣传点。

新车展望：同样，Ariya是海外车型引入的身份，全新的设计是它最大的卖点，给国内消费者带来了惊喜感。就希望Ariya的上市售价能低一些，这样能作为品牌走量车型来发展更多用户，雷诺-日产-三菱联合起来得有些声量才行。

写在最后

合资品牌推出的新纯电SUV，最大的市场发展阻碍是价格。为什么自主品牌能在新能源车市场发展得如此顺利？是因为发挥到国产车价格实惠的特点，10万预算能买到20万车的空间，30万能买到50万的豪华体验，这就是国产品牌的优势。

想要脱掉“价高”的枷锁，合资品牌需要要从价值感出发，从品牌效应出发，好好利用当前的品牌市场地位以及售后服务这一块，对于传统燃油车的老用户也要宣传一波，老用户换购是非常值得关注的。今天大咖介绍的这几款全新纯电SUV你可感兴趣？欢迎在下方评论区参与讨论哦！

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