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过度自信，风神奕炫6.99万起售，这一糟点说明其不懂消费者？

9月9日，东风风神全新紧凑型轿车奕炫正式上市，官方指导价6.99-10.09万元。新车最大的亮点在于个性、运动的外观，以及基于PSA集团和东风集团联合开发的CMP平台打造，带来了更优秀的驾控体验，上市之后奕炫将直接对标艾瑞泽GX、缤瑞等车型。

个性、运动的设计

奕炫延续了东风风神eπ的"交互几何"造型，风阻系数低至0.25cd，搭载"双燕-灵动"设计语言的进气格栅，车灯延伸出一道獠牙般的镀铬条，和摆出"X"造型的前保险杠，张扬又个性，单从前脸气势来看已经不输艾瑞泽GX或是缤瑞了。

相比之前风神旗下的A60和L60，奕炫的外观确实有了长足的进步和质感。内饰也没有使用类似AX7的非对称设计，布局有点法系车的味道。

比如环抱式中控台不高，保证驾驶者拥有出色的视野；平底的三幅式方向盘和7英寸的液晶仪表盘营造的不是紧张和咄咄逼人的战斗风格，更多是轻松愉悦的氛围，更适合于日常家用的场景。

CMP平台首款车型，驾控品质升级明显

奕炫另一大亮点在于它是CMP平台下的首款车型。据了解该平台是由PSA集团和东风汽车集团斥资近2亿欧元共同研发打造，其优势除了降低生产制造成本、提升安全性，支持更加先进的智能驾驶辅助功能外，对于消费者来说会带来更好的驾控体验。

尽管奕炫和同级主流车型一样搭载的是前麦弗逊后扭力梁结构，但法系品牌在悬架调校上一向有口皆碑，从目前主流汽车媒体试驾评测来看，对奕炫的驾控表现还是鲜花过于口水，对比东风风神早期产品，无论是行驶质感还是舒适性都有了明显的提升。

但问题是，法系车在中国市场销量已经是跌到谷底，这也说明其技术性能并没有受到消费者的认可。那么，东风风神奕炫仍然采用不受大部分消费者认可的法系车平台，能受到消费者认可吗？

配置和动力系统

配置方面，奕炫也是诚意十足，高配车型拥有L2级别的自动驾驶辅助系统。全系标配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶仪表、定速续航、无钥匙进入/启动系统、车身稳定系统、可视倒车、胎压监测和皮革座椅等。

奕炫提供了两种涡轮增压发动机，分别是1.5T和1.0TD。其中1.0TD增压直喷发动机最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。与这两台机器匹配的是格特拉克的6速DCT湿式双离合自动变速器，另外1.0TD发动机还有一款5速手动变速箱可选。

总结

从目前已知的信息来看，不可否认东风风神的确在奕炫这款全新紧凑型轿车身上下足了功夫，无论是个性时尚的设计，还是CMP平台下赋予新车更好的驾控体验都足以证明这一点。

但是这一细分市场，合资品牌有性能强悍的思域、全新昂克赛拉、菲斯塔，自主品牌有高性价比的艾瑞泽GX、缤瑞、逸动，消费者选择很多。而作为后来者的奕炫，自身知名度，东风风神不算出众的品牌力和口碑都将成为制约其销量的短板。至于接下来奕炫的表现，还是交由时间去验证吧。

另外要吐槽的是，东风风神明显没有足够重视奕炫这款新车，取个名字也是随意，奕炫前有奕泽、奕跑、奕歌，消费者已经傻傻分清，东风风神为什么不花点心思，取个更容易让人记住的名字呢？

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