最近，越南这一国家频频出现在人们眼前，刷足了存在感。

它背后的增值空间开始被除了李嘉诚之外的大众所知晓。

在趋缓的疫情形势下，受益于宽松的货币政策，凭借人口红利和区位优势，越南经济比想象中要发展得迅猛，算是个优等生。

来看一些数据，今年第一季度，越南GDP同比增长5.03%，预计今年的经济增速将达到6.5%；2021年贸易总额突破6000亿美元，达到历史新高。

而凭借这股气势，越南股市也不断走牛，胡志明指数频频创出历史新高。

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不过值得注意的是，最近本土的一电动车龙头开始冲击美股上市。

公开信息显示，越南电动车龙头企业 VinFast已秘密向美国SEC递交上市申请，预计首次公开募股将在SEC完成审查程序后进行。市场预计其估值600亿美元（现约合人民币3900亿元）。

VinFast来头不小，毕竟敢于叫板特斯拉的企业还是十分吸睛，其背后还有越南首富潘日旺撑腰。

靠房地产暴富来造车

VinFast成立于2017年，隶属于母公司Vingroup集团，该集团的创始人便是潘日旺（Pham Nhat Vuong）。

而谈起潘日旺，其创业史也是值得一探，他是个善于抓住机会的人，对商机敏感，曾在乌克兰开餐馆，第一桶金来自其创办的速食品牌Divina，后来潘日旺盯上了房地产生意，虽然越南房地产市场波动较大，但有金矿可挖（2021年越南房价平均上涨5%至10%，首都河内的房价创了5年新高），他切准了好的时间点，以芽庄Vinpearl度假村为开端，慢慢发力高档别墅区、商业中心、高级公寓等，甚至扩展到主题公园的开发经营、餐饮娱乐、教育和保健服务、IT等。

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Vingroup集团2007年在胡志明市证券交易所上市，创造高光时刻，借此，潘日旺一举成为了越南首富，还是首位登上福布斯富豪榜的越南亿万富翁，公开数据显示，53岁的潘日旺身家达到76亿美元，业内戏称他为“越南李嘉诚”。

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这年头，跨界造车是个热词，尤其是房企大佬，更是对这片蓝海虎视眈眈。

潘日旺也不例外。事实上，越南的汽车工业基础算很薄弱，汽车零部件多数依赖进口，国产化率低下，但这也挡不住越南人想要拥有一辆越南制造的汽车的决心！

承载着一些期盼，潘日旺成立了VinFast，一开始就想要走全球化的路，不仅在全球多个地方建厂、设立公司分部，随后联合宝马、西门子等车企达成了不少合作，加大了自身的品牌渗透。

VinFast的第一款轿车车型（LUX A2.0 和 LUX SA2.0）就受到了欧美各大汽车厂商的助力，其动力系统的核心是2017年停产的宝马BMW N20涡轮增压发动机，这是越南首批自主品牌汽车。

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同时，VinFast也卖两轮车，2018年发布了Klara电动车，在越南卖得很火。

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由于越南大力扶持电动汽车产业的发展，还为消费者提供购车补贴，VinFast销量还不错。公开数据显示，2020年VinFast成为越南汽车销量榜第五位，仅次于现代、丰田、起亚和本田。

随着制造基底慢慢打好，VinFast开始加速发展，由停止燃油车型的开发转向VF系列电动车型的研发。

2021年12月，VinFast首款电动汽车VF e34下线，这是越南国内第一台国产新能源汽车，随后延伸出了VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列车型。今年2月该款车型在越南国内举行了交付仪式，首批2000辆新车交付用户。

VF e34搭载容量为42kWh的电池，最大功率为110kW，最大扭矩为242Nm，续航里程可达300公里。这款车型配了Vingroup旗下VinBigdata研发的声控虚拟助手，用户可通过车上设置的软件来预约挂号、预订机票等，预订量已超过2.5万辆。

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公开消息显示，预计VinFast今年交付VF8、VF9两款全新大型电动SUV，想要对标特斯拉的Model X，不过价格却便宜不少，VF 8售价为4.1万美元（约合人民币27万元），VF 9售价为5.6万美元（约合人民币37万元），已经有超4.5万辆的预订订单。

在VinFast大举瞄准纯电动汽车之时，公司也迎来了新的CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy），进一步加快了全球化进程。

VinFast计划在美国北卡罗来纳州建立其第一家美国工厂，以加快产能的输出，该工厂规划年产能达15万辆，预计在2024年7月之前完成，且也将在德国新建一座电动汽车工厂，预计到 2026年，其年产能有望达到 95万辆。

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跃进下的亏损

如今，回望VinFast的发展路程，不得不说潘日旺的举措是较为激进的，但也确实是有效的。

短短四五年时间，不仅成为了越南民族汽车品牌之光，还登上了世界舞台，想要和特斯拉等强有力的对手一决高下。

不过，在VinFast跃进式的发展下，我们还是不能忽视业绩的表现。

毕竟，光画饼而没有实际业绩的公司无法真正安全落地。

由于燃油车销量未达预期，VinFast汽车业务目前还陷入亏损泥潭之中，进而也拖累了集团业绩。

根据VinFast母公司Vingroup集团的财报，2021年其税后亏损超过7.5万亿越南盾（约合3.26亿美元）。

显然，这是入局新能源赛道的公司避无可避的痛点，无论VinFast背后的大佬有着多么传奇的房地产神话，它都还是得与国际接轨，向海外扩张，说到底，若想打好这场电车仗，越南资本市场还是相对有限，而VinFast需要走出来，进一步得到媲美特斯拉的光环以及充足的资金，来实现造车美梦。

不过，目前它选择冲刺美股的时机也比较微妙，毕竟在宏观环境显出的层层不确定性之下，相对于去年的红火，国外新股上市的气氛也都比较冷淡。纳斯达克OMX交易所CEO表示，今年第一季度有70宗IPO，较2021年明显放缓。

而目前在美国上市的越南公司还是鲜有，去年11月登陆纳斯达克的越南科技公司 Society Pass是第一家，目前股价不断走下坡路，曾达到77.34美元的高点，现跌至2.09美元，总市值仅为0.49亿美元。

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市场气氛是一回事，若是不能给予投资者确定的预期，即便是估值再高，也会跌下来的。例如，去年11月上市的Rivian，创下自2014年以来美股最大的IPO纪录。这家电动车新贵上市首日股价暴涨，市值一度越过千亿美元的大关，赚尽了眼球，不过之后股价也是一路下行，最新总市值为305.49亿美元。

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今年一季度Rivian生产汽车2553辆，交付1227辆，但由于宏观环境呈现不确定性，疫情、地缘冲突等环境扰乱供应链，芯片短缺问题突出，成本压力山大，它不得不下调产量目标（2022年生产2.5万辆电动汽车），总体来说，这些不受控的因素对所有电动车企来说，都是挑战。

结语

一个生命力旺盛的国家，为企业的发展也带来了较大的想象空间。

在市场化改革进程的推进下，目前越南的宏观环境较为宽松，股市表现也不错，不少企业走了出来，VinFast的崛起离不开前期在越南的积累。不过，目前它想要登上更为广阔的世界舞台，通过造车再现高光也不是易事，毕竟围绕新能源汽车的这场战役，向来残酷。