5月7日,北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》,规划中提到,为实现碳达峰后稳中有降,交通领域节能减排降碳工作将继续向纵深推进,绿色出行比例持续提升,运输结构持续优化,新能源车加快替代传统燃油车。值得一提的是,规划提出,“十四五”时期办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车,这对于新能源物流车,特别是对于新能源轻卡来说是一大利好。

今天,电车资源就给大家推荐几款热销的新能源轻卡车型。

吉利远程E200

吉利商用车旗下的远程汽车近年来不断通过升级换代或推陈出新,旗下产品已经涵盖新能源物流车全品类车型,并且占据了相当大的市场份额,特别是远程E200。2022年一季度,远程E200累计销量为590辆,位列新能源轻卡销量榜单第一。

外观方面,远程E200中网部分采用熏黑处理,与两侧的卤素大灯相连,中间有银色V字型镀铬饰条装饰,质感十足。品牌logo及车型名称选用蓝色点缀,凸显了其新能源轻卡的身份。

内饰方面,吉利远程E200的驾驶室采用了轿车化的中控台设计,仪表盘为液晶屏幕与传统指针的组合式设计,可显示电池剩余电量、实时车速、剩余续航里程等信息,高配版还配有多功能方向盘,方便用户在行车时进行操作。此外,这款车的驾驶舱为宽体设计,驾驶舱可乘坐3人。

底盘操控方面, 吉利远程E200最大承载能力达到6吨,车架采用了直纵梁变截面、贯通式、铆接结构,车身刚性更强,前后悬架均采用纵置板簧弹簧+减震器的结构,承载能力更加的出色,转向采用了电动液压助力,开起来会更加的沉稳。

远程E200主要由三家电池为其提供配套,分别是宁德时代、亿纬锂能和国轩高科,宁德时代提供了81.14kWh和106.95kWh两种电量版本,亿纬锂能提供了86.55kWh电量版本,国轩高科则提供了96.76kWh版本。其中宁德时代81.14kWh和亿纬锂能86.55kWh版本是远程E200销量最高的车型,从这方面来考虑,价格还是影响新能源销售策略最大的因素之一。

我们实测过国轩高科96.76kWh高续航版远程E200,在空载+载货1吨交替行驶的情况下,这辆车的实际续航可达350km。在此前试驾的过程中,最深刻的印象在于车辆行驶时动能回收的介入是缓和且恰当的,甚至不看仪表盘的显示体会不出已经介入的动能回收。

江铃顺达EV

第二款是3月新能源轻卡销量第一的车型,江铃汽车旗下的顺达EV,这是一款配置相对来说没那么炫酷,一切以实用为主的车型。作为传统老牌车企,江铃汽车旗下的顺达市场口碑一直都非常不错。江铃顺达的油车版无论是产品力还是口碑都是极佳的,而纯电版的顺达EV不仅延续了燃油版的优势,还针对电动化做了更多的轻量化设计。

外观设计,顺达EV就是一款经典的轻卡造型,中网进气格栅采用镂空式设计,没有与两侧大灯直接相连。顺达EV最重要的特点就是这种窄体的驾驶室,车身设计不高,栏板车型可以下地库。

内饰也是乘用化设计,在搭配上线条粗硬、棱角分明的黑色烤漆的中控台,通过三个较大的旋钮控制空调的各种设置,旋钮顶部同样经过烤漆处理,非常的有高级感。而旋钮上方预留的按键位明显是位高清大屏所设计的,方便后期进行加装。

核心三电方面,顺达EV搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量有两个版本,其一是低电量版,为66.8kWh,工信部给出的等速巡航里程为333km;另一个是高电量版本,电池电量为81.14kWh,工信部给出的等速巡航里程为460km。而就一季度的销量来看,81.14kWh版本的顺达EV约占总销量的87.5%,基本也符合了市场对于续航的需求电量。电机则是全系采用了苏州朗高提供的永磁同步电机,峰值功率为120kW,额定功率为60kW。

江铃顺达EV最受欢迎的地方在于其底盘,顺达底盘承载能力达6吨,全系绿牌不超重,在轻量化上的表现相当出色。

解放J6F

一汽解放在传统轻卡领域的知名度也是相当高,而旗下的纯电动轻卡解放j6f也算得上是一款经久不衰的车型,产品力,加上背靠的一汽解放完善的售后体系,是这款车能在市场中脱颖而出的一大原因。

从细节来看,一汽解放J6F前脸采用点阵式镂空设计的进气格栅,搭配上两侧类三角设计大灯组,整体实用又简约。为了尽可能缩小甚至消除车长带来的盲区,一汽解放J6F两边的后视镜均为主后视镜+广角镜搭配的形式,金属镜架也做了相应的外探设计,让司机在行驶过程中更易把握路面情况。大面积的前挡风玻璃,使视野更加开阔,可有效提高行车安全。

内饰方面,解放J6F的内饰也是比较传统的轻卡内饰,中控台上的布置是左右结构,左为收音机和空调调整,右为储物格,储物格的设计比较人性化,这样的设计最大好处在于司机不用弯腰去够到副驾驶的手套箱,同时左右结构也让储物格的规格更大,可以放纳更多物品。

三电方面,解放J6F有两种电池配置方案,一是宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量有三个版本,分别是81.14、89.128和98.04kWh;二是力神动力提供的磷酸铁锂电池包,电池电量有两个版本,分别是87.264和108.6kWh。电机则是苏州汇川提供配套,峰值功率为120kW,额定功率为60kW。

底盘方面,解放J6F光是后板簧的搭配就有5种,分别是4+3、7+3、3+3、3+4和7+9,根据不同的载重需求可以选择不同的配置。在布局上,这款车采用了中置电机布局,保留了传动轴。

陕汽轻卡德龍E3000

推荐的第四款车型,也是一款较新的车型,是来自山东汽车的陕汽轻卡德龍E3000。

从外观来看,陕汽轻卡德龍E3000正下方硕大的品牌LOGO介于前脸进气格栅的正中间,双杠镀铬式的进气格栅与两侧大灯组相连,拉宽了整车的视觉宽度,彰显威武、霸气。

在内饰方面,陕汽轻卡德龍E3000采用的是中体驾驶室,车内的空间比较宽裕。三幅式的方向盘很大也很轻,表面经过了打磨的处理,握感恰到好处。中控台有收音机和空调调节功能,实体按键和旋钮按键较多,便于卡友们在日常驾驶时盲操,提高安全性。除此之外,像常规的水杯架、USB接口等,在陕汽轻卡德龍E3000上都是一应俱全的。

从核心三电来看,陕汽轻卡德龍E3000搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量有两个版本,分别是81.14和98.04kWh,对应的等速巡航里程为399和453km。

电机采用的是汇川永磁同步电机,最大输出扭矩325N.m,额定功率和峰值功率分别为60kW、120kW。采用电机集成驱动技术,极大提高了动力传动效率,提升了整车的动力性和经济性。

值得一提的是车桥方面,陕汽轻卡德龍E3000前后桥都选用汉德的免维护车桥,前桥为2吨级设计,后桥采用的是3.5吨级后桥,承载力会更偏向于标载运输。并且配备了7.00R16的超耐磨载货型轮胎,可以轻松胜任各种复杂路况。

小结

现在越来越多的城市出台限行政策,这些限行政策让新能源轻卡获得了很多相对优势,而相对低的电费与日增的油费来说,又能为车主省下不少费用。选车结合自身用车工况,做到降本增效、物尽其用,才是明智之举。那么这四款热销新能源轻卡,有你看上的吗?