几近透明的观致汽车最近两个月上了两次热搜，但都不是好事。

第一次是因为观致汽车大股东宝能集团的董事长姚振华“下落不明”，第二次则是山东省汽车流通协会发文将观致汽车品牌列入消费黑名单，并向全省广大消费者发出消费警示，谨慎购买宝能观致品牌汽车。

对此，有网友调侃称“车开着开着，厂家没了。”也有网友调侃称：“以为这车叫联动云呢。”

图片来源：微博截图

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“宝能集团还处于流动性困局，现在外部环境比之前预期恶劣很多，包括宝能集团的资产处置也受到波及。站在公司角度来说，现在最重要的还是确保资产处置顺利，收到回款，再慢慢走出流动性困境。从前期表态还有具体行动来看，宝能集团肯定还是咬着牙坚持的。”5月11日，一位宝能集团的工作人员告诉《每日经济新闻》记者，宝能集团并没有放弃汽车板块。

观致终端接近停摆

近日，山东省汽车流通协会发布的《关于观致品牌汽车的消费警示》（以下简称警示）流传于网络，也将日渐边缘化的观致汽车再次拉回到大众视野。

图片来源：山东省汽车流通协会官方微信截图

《警示》显示，山东省汽车流通协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经该协会调查，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，厂方服务电话也已经注销。为此该协会向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函也被退回。山东省汽车流通协会表示，经该协会多方了解，宝能集团旗下宝能汽车目前出现严重经营问题，到目前无人回应，为此，该协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并警示消费者谨慎购买观致品牌汽车。

“其实宝能集团总部已由上述地址搬至深圳宝能中心，可能这导致问询函未送达成功，产生了‘人去楼空’的误读。”上述宝能集团工作人员告诉记者，“宝能集团并没有放弃观致汽车，今年年初广州的品鉴活动上也有观致汽车的新车型，等后续公司流动性情况好转，还会继续投入。”

但记者了解到，在终端市场，观致汽车的销售和维修的确接近停摆状态。

图片来源：每日经济新闻 资料图

“我们早就不再售卖观致汽车了，汽车维修的话可能还能做一做，但很多配件可能已经没有了 。”一位曾经代理观致汽车的汽车经销商人员告诉记者。

记者也尝试联系了上海市之前的观致销售人员和维修员工。他们均表示早已离职，不再做观致汽车了。

“现在观致汽车的主机厂都不生产了，上海市也没有官方的观致汽车销售和保养维修点了。一些汽车维修店可能还在市场上找到一些观致汽车的配件。”一位原观致汽车的销售人员说。

“我早就离开了观致汽车的4S店，当时观致汽车欠了经销商很多欠款，我们也没办法讨要回来。因为观致汽车停产，现在很多汽车零部件都很难买，好不容易找到的零部件价格可能也会很高。”一位曾经在观致汽车4S店工作的汽车维修工告诉记者。

记者发现，目前观致汽车官方网站安全证书已经过期半年，但观致汽车的官方微信和微博还在保持更新。上述宝能集团的工作人员告诉记者，观致汽车维修保养的问题已经在积极推进解决中。

但有网友并不买账，他认为：“纳智捷退出几年了，客服电话到今天还能打。这是有些厂家做事态度的问题。”

图片来源：微博截图

宝能汽车梦碎？

其实，比起娱乐调侃，大家对观致汽车更多的是一声叹息，认为“车是好车”，但“生不逢时”。

图片来源：微博截图

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诞生于2007年的观致汽车，曾经承载了奇瑞汽车的冲高梦。奇瑞汽车董事长尹同跃曾称请来很多宝马专家来做观致汽车，也表示“奥迪是观致汽车的偶像”“观致汽车要做中国的现代”。彼时，观致汽车第一款车直接将竞争目标瞄准了大众速腾。但后续，观致汽车发展不利，成为弃子。

“财大气粗”的宝能集团在2017年底开始入主观致，随后又通过收购股权成为观致汽车大股东。当时，宝能集团重金请来了大批经验丰富的高管，还放下豪言称，从2018年开始连续五年，每年将拿出至少100亿用于观致汽车新产品的研发，到2022年预计推出26款新车型。

观致汽车进入“宝能时间”之后，确实迎来过短暂的“高速增长”。2018年观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%。但增长的背后是宝能集团借助旗下共享汽车“联动云”的采购来短期拉升销量。

不少人并不看好这一策略，甚至有网友称：“共享汽车害了观致。”“共享汽车给人的第一反应就是年轻人开着联动云在练手。”

图片来源：微博截图

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后续，宝能集团未能阻止观致汽车的销量颓势。公开数据显示，2019年~2021年，观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。

如今，曾给观致汽车带来希望的宝能集团也陷入了困境。2021年年初，宝能被曝深陷资金问题，汽车板块开始大幅裁员。2021年，姚振华开始“壮士断臂”，进行资产处置，以回笼资金。

今年3月下旬，广州市中级人民法院曾发布公告称，姚振华涉金融借款合同纠纷，因其“下落不明”，公告送达相应诉讼文件。后续宝能集团方面进行了澄清，广州市中级人民法院也撤回了相关公告，但宝能集团的经营情况依然为外界质疑。

“现在确实很艰难，但资产底子都还在，债务规模也并不是不会扭转。”上述宝能集团的工作人员表示，公司现在最重要的还是确保资产处置顺利，慢慢走出流动性困境。

然而网友留言称：“眼见姚老板起高楼，眼见姚老板宴宾客，眼见姚老板的楼塌了。”也有网友称：“成为汽车大王，也是房地产商们的梦想。曾经，好事成双，如今，祸不单行。”

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其实，房地产商进军汽车圈的不止姚振华一人。恒大集团董事局主席许家印在2019年曾放言恒大造车路是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

在一片质疑声中，恒驰汽车（恒驰即恒大汽车品牌名）在今年5月8日发布消息称，恒驰汽车首轮授权代理商招募于4月30日开始。5月9日，有恒大汽车相关工作人员告诉记者，全国各地的企业和个人报名都很踊跃。

与宝能集团在汽车板块的“一地鸡毛”相比，恒大集团似乎已经进入到量产的最后一步。许家印曾在3月主持召开的“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会上明确表示：“6月22日，一定要实现恒驰5的量产。”

不过，造车是一条漫长的路，现在下结论仍为时尚早，恒大集团的造车之路是否会像宝能集团一样曲折还未可知，许家印能否“好事成双”也还是个谜。