1年干90分钟活，汽车上最“懒”的零件就是它

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  • 来源：直观学机械
  • 时间：2022-05-16
这家伙，一年只干十几分钟的活儿，平时就是躺在车里睡大觉。可要没了它，车子还寸步难行。这么“懒”还如此重要的家伙，它到底是谁？


在说它之前，我们先来看看早期汽车是怎么发动的：

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过去要想发动汽车，没一膀子力气是不行的。好在这力大身沉的架势早已在家用车上消失，因为取代人力的就是今天”的主角——启动马达。要是没了它，车都别想发动起来。

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这家伙“懒”在哪？

之所以说这是汽车上最“懒”的零件，是因为它虽然是每次车辆运行都必须使用的部件，但每次使用的时间又特别短，只有几秒钟。

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看到没？这就是启动马达工作时的样子。当发动机顺利启动后，它就“自觉”缩回去继续睡觉了

我们来算一下，假如车辆每次启动需要3秒，每天启动5次，一年下来启动马达的工作总时长也不过90分钟左右。而且，当车辆顺利启动后，它就可以去呼呼睡大觉了，你说它有多懒。

虽然“懒”，但缺了它还真不行

启动马达虽然每次工作很短，但工作强度极大。瞬时输出的电流甚至能达到300-400A，这是什么概念？我们普通家庭的用电总和一般是20A，就是说你可以同时启动5台的空调，再多就要跳闸了。而汽车启动马达在那几秒内要承受多达近百台空调同时开启的电流压力，身上的担子着实不轻啊！

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之所以要用到如此高的电流，是因为启动马达需要带动发动机曲轴做往复运动，使得发动机得以顺利启动。在没有启动马达的年代里，人们手摇长柄让车子启动少则需要几分钟，在寒冷的冬季甚至需要几十分钟。而现在，启动马达几秒内就能顺利将发动机启动，这就是技术的进步啊！

高负荷短时间，如何更好地保护启动机？

看完上文所述，大家都知道了其实不是启动马达真的“犯懒”，而是它确实无法长时间承受过载电流。

因此，我们平时就要留意，尽可能别让启动马达“干烧”。尤其是那些采用一键启动的车辆，当发动机顺利启动后，一定要尽快松开手，避让启动马达继续运转。

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另外，当遇到打火但不着车的情况下，一定不要连续打火，这样很可能会烧坏启动马达的线圈导致其报废。当发现是车辆没油或是点火系统出现故障时，更不要让启动马达干烧，毕竟换一个价钱也不便宜呢。

虽然启动马达的工作强度极大，但它的寿命还是有保证的。一般来说，品质优异的启动马达至少能完成5万次启动。换句话说，就算每天点火8次，开10年的话启动马达的工作次数也才只有3万次而已。因此，家用车原配的启动马达基本上都是跟车辆正常使用周期相符的。

启动马达的工作原理


今天咱们用一个高清动画来展示一下启动马达的工作原理。视频显示的启动马达型号是预啮合型起动马达。在这种类型中，小齿轮在电机开始旋转之前与飞轮啮合，因此得名：


，时长03:56


关于启动马达的工作原理和起动发动机的过程，咱们前段时间专门整理过一篇文章，不知道大家是否还记得，在此，咱们把其中的精华再拿来分享一下。



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汽车起动机是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。接下来我们整体的看一下，起动机是如何启动发动机的：

坐进车内，点火着车，踩油门出发，这是我们平常多么稀松平常的事情。可是，汽车发动机是如何从静止启动到运转的过程，恐怕很多人就不太了解了。下面几张动图，详细展现了汽车从静止到启动的过程，直观明显，看后定会让各位童鞋对汽车更加了解！

按下启动按钮后，汽车都会发生什么变化？

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按下按钮后0.5秒，车辆完成电路自检

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按下1秒后，启动马达的电路被接通，带动马达高速运转，马达转子带动发动机飞轮运动，汽车发动机在轰鸣声中启动。

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此时踩下的油门踏板控制着什么？

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油门踏板控制着发动机进气门（亦称作节气门）的开合角度。油门踩得越深，进气门开合角度就越大，进气量也就越大。

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发动机启动后，机油被高压机油泵泵入需要润滑的部位（图中橙色区域），而随着进气门的开合，空气进入气缸内（图中蓝色区域）。

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在直喷发动机内，空气进入气缸的同时汽油也通过高压喷油嘴喷入气缸并与空气混合形成可燃气。

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然后，火花塞适时点火，引燃可燃气形成“爆燃”，巨大的冲击力使得活塞进行运动。每分钟这样的“爆燃”会发生几百上千次。活塞的运动带动发动机曲轴飞速旋转。发动机转速的，就是每分钟内曲轴旋转的圈数。

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气缸活塞在封闭爆燃的推动下往复运动，产生连续不断的动力。

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至此，发动机顺利完成启动，
挂好档位踩油门，转速和车速逐步攀升，
我们可以出发啦！


（来源：直观学机械）


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