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一年出口超200万辆，海外销量翻一倍，国产车在海外也抢手！

近年来自主品牌的进步有目共睹，但对于国产车也一直存在一种质疑的声音，那就是称“国产车只会在国内内卷，根本不能去收割外国人”。对于这种声音，国产车也有实际表现进行了反驳，在2021年出口销量创新高。

对于国产车而言，如今走出国外已经不算什么稀罕事了，在2021年，自主品牌出口也再创新高。大咖也对中国品牌的战绩进行盘点分析，看看谁才是自主品牌出口一哥。

出口销量翻一倍

根据中汽协数据显示，2021年，中国汽车出口达到201.5万辆，同比增长超1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点，并且连续5年出口销量破百万辆。从领域来看，SUV占据绝对主导。

而对比2007年-2021年的出口量不难发现，出口销量一直都是有条不紊地增长，直到2021年出现了爆发式的“超级加倍”。而原因方面来看，一方面是海外受疫情影响，中国成为汽车生产中心，另外也说明中国汽车产品得到了海外消费者认可。

卖得最好的这些品牌

在出口创新高的成绩单下，离不开几个“出口大户”攒下的功劳，其中2021年海外销量前十车企都出现了同比大幅增长。

具体车企来看，上汽凭借着MG和MAXUS两个品牌，分别主打着乘用车与商用车两大市场，2021年成功出口59.8万辆，同步增长85.1%，成为2021年国产车出口一哥。欧洲、澳新（澳大利亚和新西兰）、美洲、中东等市场销量都破5万辆。

基于2021年的良好表现，上汽集团也给2022年的海外业务设定了目标：一，2022年上汽集团海外销量的目标为突破80万辆，其中MG品牌争取达到50万辆到60万辆

出口第二名的则是奇瑞汽车，2021年，奇瑞汽车出口量26.9万辆，同比增长136.3%，仅居上汽集团之后。据官方公布的数据显示，奇瑞产品出口80多个国家和地区，海外用户达195万。预计到2025年，将实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元。

此外，长城汽车2021年的出口量突破14万辆，同比增长103.7%，占企业全年销量超一成以上的份额。除了出口以外，长城汽车还在泰国、俄罗斯、巴西等地建设工厂，并且在欧洲设立总部，为品牌进击欧洲市场提前做好准备。

此外，长安，东风，吉利三家厂商的出口量都超过了10万辆。并且同比增幅都非常明显。而其中，东风汽车是所有自主品牌中增速最快的，同比增长123.7%。长城汽车的增速也不慢，达到了103.7%

新能源爆发式增长

2021年汽车出口量暴涨的一大因素，离不开新能源汽车出口爆发式增长。2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。

欧洲市场成为新能源车出口一大增量市场，在2021年，中国汽车对欧洲的出口是增长最快的，达到了204%的增长速度，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家。

其中政策较为宽松的挪威成为了很多新势力品牌的第一站，例如2021年，小鹏汽车在当地交付了438辆新车，其中G3销售了406辆，P7销售了32辆。2021年7月，蔚来ES8出口版通过海运发往挪威销售。

而欧洲成为了自主品牌的新战场，主要还是因为其对新能源车十分包容，例如欧盟对碳排放有着严苛的限制，并且对新能源车有着不小的补贴。此外，国内纯电动车型在产品力方面，也不输给欧洲本土品牌车型。

此外，新能源商用车增长70.7%，客车和货车均呈现高速增长。去年，比亚迪与京阪巴士及关西电力合作，共同打造的日本首条纯电动公交环线正式运行。目前，比亚迪纯电动巴士在日本市场占有率达70%。

未来出口前景如何

海通证券科技行业资深分析师李轩表示欧洲新能源汽车市场仍在蓬勃发展，而欧美传统汽车品牌在新能源汽车市场转型困难，这给了外来品牌进入欧洲新能源汽车市场的机会，放眼未来，中国品牌的出口仍大有可为。

此外，中国制造汽车在海外也不少以低端低价赢得销量了，根据海关数据显示，2021年前三季度，纯电动乘用车出口金额达54.98亿美元，同比增长515.4%。许海东表示，中国品牌新能源汽车的售价在欧洲市场均价达到3万美元/台，未来出口国产车也将通过质量赢得市场。

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