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瞄准美系新势力，发力高端纯电皮卡，吉利新品牌有没有前途？

近日，吉利又注册了一个新品牌，名为“RADAR”，据悉，“RADAR”品牌未来将主要生产纯电皮卡车。无独有偶，近日网上流传一份吉利汽车相关的招标公告当中显示，吉利已经组建独立的皮卡公司，并在招募车型传播相关的代理。种种信息显示，吉利正在密锣紧鼓地打造一个专门打造皮卡车的子品牌。

除了以上的消息以外，我们还发现吉利皮卡汽车销售（山东）有限公司注册了一个名为“无界2平米”的公众号。还公众号的简介为“移动多元带电空间，探索户外出行更多可能”。

综上，我们可以推测“RADAR”将会是一个以中高端乘用化新能源皮卡为主的汽车品牌。

“RADAR”品牌相关消息的出现，让“皮卡”这个关键词重新走进公众视野。但众所周知的是：在国内市场，皮卡不难做，但乘用化皮卡难做。在国内几乎是“商业奇才”般存在的吉利汽车，布局纯电皮卡所谓何事？这一问题确实耐人寻味。

不同的用车习惯，皮卡注定小众

皮卡卖得最好的地区，莫过于北美市场，而皮卡在北美市场的火热程度，绝不是仅靠商业用车就能够支撑起来的，更重要的大量的普通民众将皮卡作为自己的日常家用车，才促成了皮卡车在北美市场的火热。

一方面，皮卡车作为刚需，在地广人稀的北美大陆，能让远离购物中心的普通家庭能够有足够的载物空间来承载一周一次甚至一个月一次的家庭大购物。放我们尝试一次过购买整个家庭一个月所需的生活用品和食物时，便知道一辆皮卡车是多么实用。

另一方面也是精神需求，欧美人对于户外活动的热爱程度更高，有空了去露营、爬山、冲浪、滑雪的比比皆是，而在这些场景中，皮卡车都能发挥重要的作用。

而在北美市场，纯电皮卡也越来越受欢迎，除了有即将交付的特斯拉Cybertruck以外，美国的新势力品牌“RIVIAN”也早已经站稳阵脚。而吉利的“RADAR”品牌，也正是对标美国的“RIVIAN”。

凡此种种，皮卡车在北美市场就跟普通的乘用车享有同样的待遇和权利。但相比之下，国内的皮卡车需要普及的话仍面临着较多的阻碍。目前国内的皮卡用户，要么将皮卡当作工具车，要么是高端越野玩家。

皮卡乘用化在缓慢前进

乘联会数据显示，2022年3月份国内皮卡车销量为5.5万辆，相比2019年同期增长了20%，可见全国皮卡限量的文章尽管不快，到这一市场也确实在逐渐膨胀。可惜的是，从皮卡限量分布来看，皮卡的主力市场仍是三四线城市或者县乡市场，皮卡车的主要特征仍然是“工具”性质。

当皮卡车的地位与普通的乘用车完全一致，才是皮卡市场真正崛起的时刻。虽然国内的皮卡乘用化还有一段路要走，但近期有几个利好皮卡乘用化的政策。

近日，国家市场监督管理总局公布了新的《汽车三包规定》，将皮卡这一车型纳入了三包规定之中。这意味着在汽车管理层面，已经将皮卡的作用约等于乘用车。另外，5月1日实施的《多用途货车通用技术条件》国家标准中，提出了对皮卡车在车身尺寸、安全性能方面更详细的要求。

虽然目前皮卡车还未能与乘用车画上等号，但随着皮卡车相关的规定逐渐成熟，可以肯定的是，皮卡车正在向乘用化的方向逐渐靠拢。

从“无界2平米”的宣传来看，“RADAR”系列皮卡的定位既不是商用皮卡，也不是纯硬派越野，更多是在满足新时代城市用户需求的同时，在出游、乘坐方面带来更多新颖的体验，拓宽车主的生活边界。

“RADAR”在布局一个可能的未来

皮卡在未来会不会成为主流市场，可以很肯定地说：不会。但随着消费升级的持续发展，国内会出现多种不同的皮卡用车生态。就像坦克300一样，当某一款产品处于风口上且几乎没有竞争对手，等待它的就是原地起飞，吉利“RADAR”押的就是这么一个未来。

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