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2022年4月轻卡销量观察：10.7万辆同比“腰斩”！环比“九降一增”、一汽集团逆势增长28%

2022年4月轻卡销量观察：10.7万辆同比“腰斩”！环比“九降一增”、一汽集团逆势增长28%

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来源：商用车新网
时间：2022-05-18

4月，在新冠肺炎疫情冲击下，汽车市场遭遇十年来最难4月。其中，货车市场更是难上加难。

中汽协数据显示，本月，货车产销分别完成18.5万辆和19.1万辆，环比分别下降43.1%和42.6%，同比分别下降61%和62%。并且，四大类货车全部“沦陷”，重卡同比降幅更是高达77.3%，销量仅4.4万辆。

作为货车市场占比最大的细分市场，轻卡市场的销量降幅仅次于重卡，与去年同期相比，销量下降了一半多。从生产端到需求端，本轮疫情对货车市场的影响可谓是一记重锤。

4月：环比降幅超41%

一汽集团逆势增长28%

从产销数据来看，4月，轻卡市场共销售107460辆，环比下降41.09%，同比下降54.20%。与上月相比，同比降幅大幅扩大。Top10中，环比“九降一增”，有6家企业跑赢了行业；同比全降，有5家企业跑赢了行业。

具体来看，4月Top10的企业依次为：福田汽车、长城汽车、东风汽车、江淮汽车、长安汽车、江铃汽车、上汽大通、中国重汽、一汽集团、华晨鑫源。

与3月相比，4月Top10企业排名变化较大。排名前五的企业中，福田汽车仍然以绝对有位列榜首；长城汽车上升三位，本月排名第二，在轻卡市场的惨淡表现衬托下，皮卡销量受到的影响明显较小；东风汽车下滑一位，本月排名第三；江淮汽车上升两位，本月排名第四；长安汽车下滑两位，本月排名第五。

排名第六到第十的企业中，江铃汽车下滑两位，本月排名第六；上汽大通、中国重汽排名不变，保持第七、第八；一汽集团本月闯进榜单，将江西五十铃挤出了排行榜，同时其也是Top10中惟一一家实现环比正增长的企业；华晨鑫源下滑一个位次，本月排名第十。

从市场份额来看，排名第一的福田汽车在本月依然保持了绝对的领先优势，但是，市场占有率较上月有所降低。排除主要产品为皮卡的长城汽车，排名第三、第四、第五的东风、江淮和长安之间的市占率差别并不大，月度排名存在很大变数。此外，本月Top10企业的市场占有率达到86.36%，较上月降低了2.37个百分点，但是，轻卡市场的集中度仍然非常高。

1~4月：同比“九升一降”

上汽大通一枝独秀

从前4月累计销量维度来看，受这一轮疫情影响，4月市场表现不佳，将1~4月累计销量同比降幅进一步拉大。

具体来看，今年1~4月，轻卡市场共销售575194辆，同比下降29.8%，较1~3月降幅继续扩大了9.79个百分点。Top10中，同比“九降一升”，有6家企业跑赢了行业。

从排名来看，1~4月累计销量排名Top10的企业依次为：福田汽车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、长城汽车、江铃汽车、上汽大通、中国重汽、华晨鑫源、一汽集团。

4月销量并未对1~4月累计销量排名造成太大影响，前九位均未发生变化，仅第十名发生了变化。一汽集团凭借本月的良好表现取代庆铃汽车，进入排行榜，排名第十。

累计销量排行榜最大的看点来自上汽大通，是惟一一家同比实现正增长的企业，同比增幅达到6.16%，市场份额增加了1.87个百分点。在本轮疫情中，受上海影响，长三角地区的生产经营活动受到了不同程度影响，在此背景下，上汽大通还能实现销量同比正增长实属难能可贵，上汽轻卡的后续表现值得期待。

从市场份额维度来看，1~4月，排名前五的企业占据了64.29%的市场份额，与1~3月相当，轻卡市场仍然保持了很高的市场集中度。

与去年同期相比，共有6家企业实现了市场份额的正增长，分别是长安汽车增2.3%、上汽大通增1.87%、东风汽车增0.67%、江铃汽车增0.4%、江淮汽车增0.21%、长城汽车增0.05%。

受到疫情影响，物流受阻，无论是物流企业还是散户的正常运营均受到了严重影响：物流企业效率大降、成本高企，艰难运营；卡友更是面临“手停口停”、艰难还贷、生活困难的窘迫状态……这也表现为货车市场消费能力和意愿的显著下降，再叠加国六切换、蓝牌新政、油价上涨等不利因素，轻卡市场以及整个货车市场摆脱下行趋势的任务十分艰巨。