2022年5月，全国二手车市场交易量118.84万辆，环比增长7.98%，月度同比下降18.72%。

5月份全国各地防控措施还处在收紧状态，二手车市场线下客流和成交量表现不强。小幅增量主要来自于东三省地区的经营企业逐步恢复正常经营，但北京的疫情影响整个华北地区有非常明显的降幅。

6月第四周日均交易量6.14万辆，环比上周增长2.85%，与5月第四周相比13.9%，但与去年同期相比小幅下降了3个点。第三周日均交易量5.97万辆，环比上一周增长了3.28%，与去年同期相比增长10.5%。第二周日均交易量5.78万辆，环比上一周增长了3%，与去年同期相比增长了4.9%，同比由负转正。第一周情况日均交易量5.61万辆，环比上一周增长4%，同比下降0.29%。预计全月交易145万辆左右，环比增长22.8%，月度同比下降4.6%。上半年预计交易量761.80万辆，累计同比下降9.7%。

基本型乘用车共交易70.41万辆，环比增长8.21%，同比下降20.46%；SUV 共交易15.44万辆，环比增长8.66%，同比下降2.43%；MPV共交易6.83万辆，环比增长7.51%，同比下降19.63%；交叉型乘用车共交易2.81万辆，环比增长8.96%，同比下降14.44%。

商用车情况：客车8.22万辆，环比增长5.35%，同比下降26.23%；载货车9.69万辆，环比增长9.78%，同比下降21.22%。

2022年1-5月，全国二手车市场累计交易量616.86万辆，同比下降10.69%。基本型乘用车共交易366.21万辆，同比下降12.51%；SUV共交易79.06万辆，同比增长6.64%；MPV共交易36.13万辆，同比下降9.73%；交叉型乘用车共交易14.19万辆，同比下降8.25%。

商用车情况：客车43.12万辆，同比下降21.02%；载货车48.59万辆，同比下降15.95%。

2022年5月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比26.4%，环比上月增加了11.1个百分点，较去年同期增加了7.1个百分点。使用年限在2-4年占比53%，环比上月增加了2.7个百分点，较去年同期增加了16.1个百分点。

使用年限在4-6年的交易量占17.7%，环比上月减少了11.2个百分点，较去年同期减少了19.6个百分点。

使用年限在6年以上的交易量占2.9%，环比上月减少了2.6个百分点，较去年同期减少了3.6个百分点。

整体来看5月份，车龄在2年以下的交易占比较4月份增长明显。4年以内的新能源车占79.4%，较去年同期增长了23%。

数据不包含混动车型

燃油车市场车龄区域趋向年轻化。新能源二手车交易价格分布整体有所上移。6月份新车市场优惠力度加大，二手车商大部分处于清库存状态，均价呈下降趋势。

2022年5月，新能源二手车价格区间3万以下的占比最大占比为33.92%，环比上月减少了0.71%，较去年同期增加了14.3个百分点。其次是价格区间在3-5万的车辆占18.22%，环比上月减少了4.59%。较去年同期减少了7.9个百分点。

价格区间在15-30万的车辆增长最为明显，占18.34%，环比上月增加了6.27%。较去年同期增加了了12.1个百分点。

5月份新能源二手车交易价格分布整体有所上移，价格区间在8万以上的车辆占34%，较上月增加了6.7个百分点。但相比去年同期仍有小幅下降。

数据不包含混动车型

2022年5月，全国六大区仅华北地区环比出现明显下降，其他区域均有不同程度的增长。其中东北地区增长最为明显，环比增长98.02%，二手车交易量为6.45万辆；其次是华东地区环比增长了16.73%，二手车交易量为38.33万辆；西北地区环比增长了6.91%，二手车交易量为5.56万辆；西南和中南地区增幅较小,分别增长了3.35%和2.31%，分别交易二手车20.38万辆和35.70万辆；5月长春市有序恢复正常生产生活，二手车市场恢复正常经营，成为拉动东北地区增长的主要因素。华北地区环比下降12.21%，共交易了12.42万辆。主要是因为北京、河北受疫情影响二手车交易环比出现明显下降。

2022年1-5月市场概况

2022年5月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为49%，较上月增加了0.2%，其次是B级轿车平均占比22.7%。C级和D级轿车占比为7.2%和2%，环比上月分别下降了0.3%和0.1%；5月，A00、C级和D级轿车环比有所下降，其余车型较上月均有小幅增长。

2022年5月，全国新能源二手车中，A00级、A0级、C级车型交易占比较上月有所减少，A级、B级、MPV、SUV车型占比较上月有所增加。其中A00级、A0级下降较为明显，交易占比较上月分别下降了4.37%和3.88%。增长较为明显的是SUV与A级车型，交易占比分别增加了3.39%和3.56%。相比去年同期A00级占比下降最为明显，同比减少了26个百分点。SUV与A级车型增速较快，SUV车型增加了17.2个百分点，A级车型增加了7.3个百分点。

2022年5月，二手车乘用车国四排放占比最多为41.3%，环比上月增加2.6个百分点，较去年同期减少了2.9个百分点。

其次是国五排放占比为34.76%，环比上月减少了2.9个百分点。较去年同期增加0.4个百分点。

5月份二手乘用车中，国五、国六排放车型较上月有所减少，但与相比去年同期仍有小幅增加，国六车型较去年同期增加了4.1个百分点。

5月二手车转籍比例为21.77%，环比小幅下降0.4%，较去年同期下降了6.6个百分点。随着全国疫情防控形势的好转，以及全面取消二手车限迁政策的推动，预计6月份全国二手车跨区域流通情况会有明显好转。

2022年5月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、湖北、山东、安徽、四川。其中湖北、山东两省转籍量较去年同期有所增长，二手车转籍量分别为1.52万辆和3.10万辆，较去年同期分别了增长了8.9%和0.3%。其余三个省份均有不同程度下降，北京降幅最为明显，较去年同期分别下降了77.4%，安徽和四川省同比分别下降了41.7%和21.7%。

调研显示，2022年6月份库存周期15天以内的企业占6.4%，与5月份持平。库存周期在15-30天的企业占57.9%，较上月占比减少了3.6个百分点。库存周期30天以上的企业占35.7%，较上月占比增加了3.6个百分点。6月份5成以上的经销商表示库存周期在15-30天。

6月的整体库存周期是47天，与5月份基本持平。

2022年6月，行认证共接收到上传车源数据53060台，其中符合行认证标准的车源数据47809，随着以前的逐步控制和各地防疫政策的“松绑”，整体数据较5月份环比增长超过了65%。从趋势上看，本月上传车源数据呈持续上升态势。

本月各地检测量较5月数据平均增长超过10%，认证量超13%。

本月1-5万公里区间的检测认证车源较5月增长了2个百分点，准新车检测比例有所上升。