无惧油价飞涨，百公里油耗仅2.8L，这些中大型SUV一款比一款省油！_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
乘用车
汽车导购
无惧油价飞涨，百公里油耗仅2.8L，这些中大型SUV一款比一款省油！

无惧油价飞涨，百公里油耗仅2.8L，这些中大型SUV一款比一款省油！

浏览量：9301
作者：
来源：SUV大咖
时间：2022-07-09

虽然近期的油价起起伏伏，但是总体依然还是维持在一个高价位区间，92号汽油全国平均在9元每升，对于很多近期购车的消费者来说产生了很大的影响。如果再细算一下，一些油耗较高的中大型SUV，平均每公里的费用达到了近1块钱，这时候开车出行就成了一件并不怎么划算的事情。难道大空间与低油耗不可兼得？非也，目前很多中大型SUV在动力方面进行了调整，以适应节能减排的社会大环境，来看看都有哪些选择。

凯迪拉克XT6：百公里油耗8.24L

指导价39.27-55.27万元

在很多人的印象中，美系车都是油老虎的存在，那是因为以前大排量时代留下的固有看法。其实以目前的车型对比同排量的德系和日系，美系车的油耗未必处在下风。凯迪拉克XT6作为美系中大型SUV的代表，无论是车身尺寸、内部空间都有着主流的表现，然而它的油耗也是令很多车主喜出望外。

凯迪拉克XT6全系搭载的2.0T发动机，有着237匹马力和350牛·米的扭矩，匹配9AT变速箱，挡位越多也意味着它能够提升驾驶的平顺性，并且将发动机的转速维持在一个较低的水平，达到省油的目的。同时，搭载可闭缸技术的2.0T发动机，在低负荷下可实现两个气缸的做功，并且配备48V轻混，有着10千瓦和50牛·米的扭矩，能够进一步梳理驾驶体验，从而提升燃油经济性。

在这些技术的加持下，凯迪拉克XT6的WLTC百公里综合油耗只有8.24L。虽然说实际的驾驶肯定是很难达到这个水平，但是车主的综合油耗也就是10L左右。对于一款中大型SUV来说，这样的表现已经是十分出色。所以，以油老虎来定义凯迪拉克也并非准确，随着时代的发展和技术的迭代，中大型SUV也可以变得很省油，甚至是比肩很多中型SUV，就看你会不会发掘出这样的车型。

雷克萨斯RX：百公里油耗7L

指导价40.50-80.10万元

要说省油，日系车一直在这方面一直做得比较出色。由于其本土土地狭窄、资源匮乏等因素，对于日系品牌的造车理念产生了深远的影响，加之70年代的石油危机，使得日系车型对于油耗的控制有着很大的执念，混动车型的出现则是一个非常好的解决方案。雷克萨斯RX作为一款中大型SUV，在混动技术的加持下，就达到了较低的油耗表现。

在动力上，除了常规的2.0T燃油版之外，雷克萨斯RX搭载了3.5L的油电混动系统，最大马力达到了262匹、峰值扭矩达到了335牛·米，配合电动机对于动力提升的同时，还能进一步降低油耗。根据官方的数据来看，其WLTC百公里综合油耗只有7L左右，实际的车主油耗也是不超过10L，可以说是一款非常省油的中大型SUV了。

雷克萨斯RX由于定位和进口的缘故，价格一直居高不下，想必对于很多消费者来说，这点油钱也未必放在心上。目前新一代雷克萨斯RX也早已经首发，紧跟电气化脚步，入门版车型将会搭载基于2.5L发动机的混动系统，另外还有基于2.5L发动机的插电式混动系统。这两个版本的在燃油经济性方面将会有着更加明显的提升，将会在下半年内进入到国内销售。

领克09新能源：百公里油耗2.8L

指导价31.99-37.49万元

如果你说，以上的车型省油是省油，但是不能上绿牌啊！没关系，目前在中大型SUV这个细分市场，除了纯电车型之外，还有兼顾油耗、绿牌、续航、动力的插电混动车型，其中领克09 PHEV便是不错的选择。领克09基于SPA架构进行打造，是目前领克品牌的旗舰级产品。

在动力方面，领克09 PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 +8AT动力总成。在两台电动机的加持下，系统最大输出功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米。得益于插电混动对于动力输出的优化，领克09 PHEV的WLTC百公里综合油耗在满电状态下只有2.8L，亏电状态下也只有7.8L。整体的表现是维持在一个非常低的水平，能够有效降低日常使用成本。

领克09车型的推出不仅进一步丰富了领克品牌旗下的产品线，也带来了自主品牌中为数不多的中大型SUV，并且在设计、做工、配置、空间等方面呈现出一个较高的水平，售价方面保持了一个非常自信的姿态，是目前自主品牌中有着非常大突破的一款旗舰SUV。

理想ONE：百公里油耗不到8L

指导价：34.98万元

目前增程式动力也开始逐渐被广大消费者所认识和接受，而真正将增程式动力推广开来的车型，当属理想ONE。尽管上市之初不被消费者看好，被质疑是“脱了裤子放屁”，但是凭借较为均衡出色的表现，理想ONE的年销量还是突破了9万台，也是为理想L9的推出奠定了良好的基础。

所谓增程式动力，就是将发动机、发电机、驱动电机串联在一条动力传输路径，然后将发动机以及发电机组成的辅助发电程序命名为“增程系统”。理想ONE搭载的是1.2T三缸涡轮增压发动机，动力则是来源于前后永磁同步电机进行动力输出，最大功率245千瓦，最大扭矩455牛米，从账面参数可以看出动力性能不俗，官方0-100km/h加速用时为6.5s。

在有充电条件的前提下，理想ONE可以尽可能地用纯电行驶，每百公里的电耗大概在20度左右。在馈电的情况下，用油发电的话，其油耗表现是能够控制在百公里8L以内，对于一款车重超过2.2吨的中大型SUV来说十分出色。所以，即便是当初备受争议，但是对于车主来说用过之后是真的香，更何况还能享受大城市的绿牌，整体均衡的表现能够让理想ONE脱颖而出。

大咖总结

目前中大型SUV市场包含了油电、插电、增程式等多种形式的动力供消费者选择，其目的均是为了提升燃油经济性，带来了媲美中型SUV的油耗表现。选择一款低油耗的中大型SUV，在降低日常使用成本方面大有裨益。