近日，一则宝马韩国在BMW互联驾驶商店开卖座椅加热付费订阅服务的消息，传遍海内外社交平台。

订阅费用是1个月2.4万韩元（约人民币122元），也可选择免费试用3个月或是购买1年、3年甚至是永久买断。但相比起价格，人们更加好奇宝马韩国为何选择这么热的夏天上线这种服务。

也许是争议太大，目前宝马韩国的BMW互联驾驶商店已经看不到这项服务，但宝马英国等市场依然是提供的。

我们看看宝马英国如何介绍这项服务：

• 使用要求：

  此功能是否可用，取决于您的BMW所安装的硬件。当您登录BMW（互联驾驶）商店时，您将看到可供您的车辆购买的订阅服务。若服务不可用，代表您的BMW尚未安装所需要的硬件。

宝马英国甚至还提供方向盘加热订阅服务

• 激活说明：

  如果您的车辆可以使用座椅加热功能，则此功能所需要的硬件在车辆生产之时已安装在您的车辆中，无须支付额外费用。

其实不光是宝马英国，宝马德国老家的订阅服务更多，也同样有座椅和方向盘加热。但一开始是宝马韩国先在互联网掀起了舆论风浪。

更让人疑惑，争议更大的，是宝马韩国所谓的“驾驶辅助Plus”订阅服务。

这个服务能免费试用3个月，如果花钱买，1个月收费5.1万韩元（约人民币260元），1年收费51万韩元（约人民币2601元），3年收费80万韩元（约人民币4080元），一次性买断收费113万韩元（约人民币5763元）。

宝马韩国介绍该功能为：

“자동으로 차선, 주행 속도 및 선행 차량과의 간격을 유지합니다, 자동 제동과 출발은 운전자의 부담을 줄여 줍니다.”

“自动保持车道、车速以及与前车的距离，自动制动和启动减轻了驾驶者的负担”。

“드라이빙 어시스턴트 플러스를 사용할 수 있을 경우, 이 기능의 하드웨어가 고객님 차량에 이미 출고 시 무료로 장착된 상태입니다. ”

“如果‘驾驶辅助Plus’功能可用，说明车辆生产时就已免费为你装上了功能所需的硬件。”

小编还寻思这是个啥，这不就是正式名称为带自动启动及停止功能的主动续航控制系统，也就是5DF嘛。

这意味着车子本身是有硬件的，而且是很明显的MRR雷达传感器，但功能开不开放还得看你交不交钱，这就很让人费解。如果车子在高速上行驶，订阅突然过期了，是否能保证100%的辅助以及安全性呢？

由于争议一开始盛行于美国社交平台，所以宝马北美站出来对美国消费者做了回应...

宝马北美紧急发声明：不会这么干！

一开始，对于宝马韩国的操作，美国网友炸开了锅，并且向宝马北美询问，而宝马北美也对这件事情发表了官方声明，原文翻译如下：

（伍德克里夫湖，新泽西，2022年7月14日）作为豪华汽车消费者，宝马在美国的客户对高水平配置有着强烈需求。在美国销售的宝马新车中，超过90%都选择了座椅加热等选装配置。宝马北美预计未来提供的选装配置不会发生太大变化。另一方面，BMW按需订阅服务旨在通过软件上传（software upload）（升级）的方式提供高品质功能，升级的过程使用了车辆出厂时就已内置的选装硬件中的数据和传感器。

例如，有的宝马车型出厂时就配备了某些特定的选装配置，所以在美国市场，这样的车型目前可以选择添加BMW按需订阅服务（BMW Functions on Demand）中的前两个：BMW行车记录仪功能和远程发动机启动功能——均通过客户车辆端进行软件下载（升级）。BMW行车记录仪借助用于高阶驾驶辅助系统的摄像头来实现记录仪的功能。

这使得客户有机会添加基于软件（升级）的新功能，以及一定的灵活性，因为这样一来，客户能够尝鲜后（test）再决定他们要不要购买车辆出厂时所没有的功能。

凭借BMW按需订阅服务，客户能够通过购买试用版、订阅一段时间，或是完全买断的方式，在短时间内探索基于软件（升级）而添加的新功能。需要特别注意的是，BMW按需订阅服务主要用于数字化售后服务解决方案，不会影响到客户购买新车时所选择的选装配置。例如，如果一台宝马新车购买时就选装了座椅加热功能，那么这个功能不可能会被停用，更不可能变成按月收费使用。

请注意，BMW按需订阅服务以及车主在新车购买完成之后对特定选装配置的测试或购买行为，仅为宝马全球部分市场的售后服务战略的一部分，这也包括在美国市场推出的小规模BMW按需订阅服务。同时，（BMW按需订阅服务）所能提供之功能的数量将因市场而异，客户可以垂询所在市场的BMW互联驾驶商店以了解可用功能之详情。

简而言之，宝马北美的BMW互联驾驶商店只提供BMW行车记录仪和远程发动机启动订阅服务，其他市场提供什么，是其他市场自己的决定。所以，我们也确实看到在不同市场，订阅服务的数量不同。

随着整个行业加速向电动化转型，一些传统品牌需要付出高额费用改造生产线、研发新产品，加之外部不利因素的影响，利润率也有所下降，也许宝马现在正尝试通过订阅服务来实现新的盈利点，但这不是音乐专辑，不是网络游戏，在关乎行车安全和日常舒适的事情上，汽车消费者的接受程度似乎是不高的。

还记得那年的CarPlay...

早在F底盘，也就是3、4年前，苹果无线CarPlay在中国以及全球市场上，不仅要花钱选装，过期之后还要花钱订阅，彼时同样产生了争议。但后来，就像曾经被越狱破解的iOS一样，宝马的CarPlay也能够在改装店破解获得，不光是永远版，还是全屏显示。像如今宝马提供的声浪订阅，在那个时候同样就是刷个隐藏的事情。

但是，进入iD7时代，尤其是iD8时代后，随着电子电气架构以及互联功能的增加，想要通过非正常手段获得永久破解或某些功能，基本不太可能了，就像iD7刷完隐藏后，如果再升级车机系统，那么啥也不会给你留下。

也许正因为车辆更加互联化，宝马官方便开始探索订阅服务的可能性。但至少目前来看，基于订阅的车辆服务或功能，是汽车制造商所追求，但却最不受欢迎的想法之一。

宝马曾经试图在美国让车主花80美元，在中国让车主花2500元为CarPlay买单，最终想法破灭，如今CarPlay转向免费提供。

支持or反对？

订阅服务对你来说是必要的吗？

其实就像宝马北美表示按需订阅服务因市场不同而不同，在中国市场，情况相对类似美国，而不像韩国德国英国那样“激进”。

打开My BMW APP就能看到可用的订阅服务，由于车辆配置和型号的不同，在中国能订阅的功能差异还挺大的，但要比美国多：远程发动机启动，QQ音乐，BMW行车记录仪，WiFi热点数据流量，BMW运动模拟声浪，自适应M运动悬架等。

比较受欢迎，被熟悉的当属远程发动机启动功能（远程温控），这个yyds的功能可以保证一年四季都让车辆在你上车前提前降温或加热，算非常实用了。

自宝马去年10月在中国市场上线这一订阅服务后，购买和支持的人还是非常多的，因为当时购买的车主，只须998元就可享用6年，如今却涨价到1998元了。而像WiFi热点的订阅就基本无人问津。

其实，对于订阅服务本身，消费者并非天然地认为是一件错事，在中国市场，至少远程温控的服务，还是很多人购买的，一方面，这不涉及座椅加热那样明显的预装硬件后期软件解锁的争议，另一方面，这个功能一年四季都有强烈的需求。

写在最后：

站在车主角度，即便宝马表示预装硬件是免费的，但也会被质疑其成本是否已被摊到车价中。甚至有车主表示，如果所谓免费的预装硬件出现质量问题，是否也同样免费更换。其次，对于驾驶辅助功能等关乎行车安全的订阅服务，也被车主质疑其合理性，以安全配置作为订阅服务，那订阅失效时是否能保证安全性。

站在品牌角度，互联科技为车辆功能提供了无限可能。新车交付毕竟是一次性的，售后服务却是长期陪伴车主的，宝马在售后服务上探索如何为车主提供可能性，是值得肯定的。就好比iD7和iD8给车主推送祝福动画，让以前的老车主很羡慕。另外，对于那些购买二手车的车主，也许他们是需要一些功能的，但第一任车主又没有出厂选装，那么订阅服务就为他们提供了可能。

但目前来看，对于预装硬件的订阅服务，车主并不十分接受，如果推出软件层面的订阅服务，则相对容易接受。总的来说，按需订阅服务，小编认为是个正确的方向，但也要考虑消费者的接受程度以及面对的人群，如果在这个过程中与消费者更好地沟通，让消费者知道这是什么、怎样运作、与原厂选装有何不同等等，相信会发展得不错。